Hyundai

Tusmada FounderEmblemCar ee moodooyinka suuqa baabuurta, Hyundai waxay ku faantaa booska iyadoo ku iibinaysa baabuurta la isku halayn karo, xarrago leh iyo kuwa cusub qiimo jaban. Si kastaba ha ahaatee, tani waa hal meel oo kaliya oo ay calaamaddu ku takhasustay. Magaca shirkadu wuxuu ka muuqdaa moodooyinka qaar ka mid ah gawaarida, maraakiibta, qalabka mashiinka, iyo sidoo kale injineernimada korontada. Maxaa ka caawiyay baabuur-sameeyaha inuu helo caannimadan oo kale? Halkan waxaa ah taariikhda astaanta leh astaanta asalka ah ee xarunteedu tahay Seoul, Korea. Aasaasaha Shirkaddu waxay soo muuqatay xilligii dagaalka ka dib - 1947, sannadkii ganacsade Kuuriyaan ah Chung Joo Yong. Markii hore, waxay ahayd goob yar oo baabuur. Si tartiib tartiib ah, waxa ay u kortay in ay haysato Koonfur Kuuriya oo ay la socdaan dhagaystayaal malaayiin doollar ah oo xiiseeya. Macallinka da'da yar ayaa ku hawlanaa hagaajinta baabuurta waaweyn ee Maraykanka. Xaaladda dalka ayaa gacan ka geysatay xaqiiqda ah in ganacsadaha Kuuriya uu awooday inuu horumariyo ganacsigiisa injineernimada iyo dhismaha. Xaqiiqdu waxay tahay in madaxweyne taageeray dib-u-habaynta dhaqaalaha si kasta oo suurtagal ah, Pak Chung Chi, ayaa u yimid guddiga. Waxa ay ahayd siyaasadiisa in uu khasnadda dawladda ka maalgeliyo shirkadahaas, ra’yigiisa, rajo wanaagsan, madaxdoodana lagu kala saari jiray karti gaar ah. Jung-jun waxa uu go'aansaday in uu kasbado kalsoonida madaxweynaha isaga oo dib u soo celinta buundada Seoul, taas oo ku burburtay dagaalka. Inkasta oo uu jiro khasaare ba'an iyo waqtiyada kama dambaysta ah, mashruuca si dhakhso ah ayuu u dhammaaday, kaas oo xiiseynaya madaxa dawladda. Hyundai ayaa loo doortay inay noqoto shirkadda ugu weyn ee adeegga dhismaha ee waddammada qaarkood sida Vietnam, Koonfur-bari Aasiya iyo Bariga Dhexe. Saamaynta astaanta ayaa sii fiday, taas oo abuurtay aasaas adag oo lagu abuurayo goob loogu talagalay warshadaha baabuurta. Calaamaddu waxay awood u yeelatay inay u guurto heerka "automaker" kaliya dhamaadkii 1967. Iyada oo ku saleysan shirkadda dhismaha, waxaa soo muuqday shirkadda Hyundai motor. Waqtigaas, shirkadu wax khibrad ah uma lahayn samaynta baabuurta. Sababtan awgeed, mashaariicda caalamiga ah ee ugu horreeya waxay la xidhiidhaan wax soo saarka wadajirka ah ee baabuurta sida ku cad sawirada Ford auto brand. Warshadu waxay soo saartay noocyada baabuurta sida: Ford Cortina (jiilka kowaad); Ford Granada; Ford Taurus. Moodooyinkaani waxay soo baxeen safka Kuuriya ilaa qeybtii hore ee 1980-meeyadii. Astaanta astaanta ayaa loo doortay astaanta gaarka ah ee mashiinka Hyundai, oo hadda aad ugu shabbahay xarafka H, ​​oo u janjeedha dhanka midig. Magaca astaanta waxa uu u tarjumaa in uu la socdo waqtiyada. Astaanta loo doortay inay noqoto astaanta ugu weyn waxay xoojinaysaa mabda'an. Fikradda ayaa ku xigtay. Maamulka shirkadu waxay rabeen inay ku nuuxnuuxsadaan in soo saaruhu had iyo jeer daboolo baahiyaha macaamiisheeda. Sababtan awgeed, qaar ka mid ah calaamadaha ayaa muujinaya laba qof: wakiilka baabuurta, kaas oo la kulmay macmiilka oo ruxay gacantiisa. Si kastaba ha ahaatee, calaamadda ugu horeysa, taas oo u ogolaatay soo-saaraha in uu kala saaro alaabtiisa asalka analogues adduunka, wuxuu lahaa laba xaraf - HD. Soo gaabintan gaaban waxay caqabad ku ahayd soosaarayaasha kale, waxay yiraahdeen, baabuurteenu kama sii darna kuwaaga. Taariikhda baabuurka ee moodooyinka qeybtii labaad ee 1973, injineerada shirkadu waxay bilaabeen inay ka shaqeeyaan baabuurkooda. Isla sanadkaas, dhismaha warshad kale ayaa bilaabmay - Ulsan. Baabuurkii ugu horreeyay ee wax soo saarkiisa ah ayaa loo keenay si loogu soo bandhigo goob baabuurta lagu iibiyo oo ku taal Turin. Qaabka waxaa loo yaqaan Pony. Naqshadayaasha istuudiyaha baabuurta ee Talyaanigu waxay ka shaqeeyeen mashruuca, iyo soo saaraha baabuurta ee wakhtigaas Mitsubishi ayaa ku hawlanaa qalabka farsamada. Marka lagu daro caawinta dhismaha ganacsiga, shirkaddu waxay ogolaatay isticmaalka cutubyada "kuwa ugu horreeya" Hyundai, kaas oo qalabeeyay jiilka kowaad ee Colt. Wax cusub ayaa suuqa soo galay 1976kii. Markii hore, jirka waxaa loo sameeyay qaab sedan ah. Si kastaba ha ahaatee, isla sanadkaas, khadka waxaa lagu ballaariyay gaari xamuul ah oo buuxinaya isku mid ah. Hal sano ka dib, baabuur istaan ​​ah ayaa ka soo muuqday safka, iyo 80-aad - hatchback saddex-albaab ah. Qaabka ayaa noqday mid aad loo jecel yahay oo calaamaddu waxay ku dhowdahay isla markiiba inay ka qabato booska hormuudka ah ee baabuurta sameeya Kuuriya. Jidhka hoose, muuqaalka soo jiidashada leh iyo mashiinka waxqabadka wanaagsan ayaa keenay qaabka mugga iibka cajiibka ah - sannadkii 85aad, in ka badan hal milyan oo nuqul ayaa la iibiyay. Tan iyo markii uu yimid Pony-ga, baabuur-sameeyaha ayaa ballaariyay baaxadda waxqabadkiisa isagoo u dhoofiyay moodalka dhowr waddan hal mar: Belgium, Netherlands iyo Greece. Sannadkii 1982-kii, moodelku wuxuu gaadhay UK, wuxuuna noqday baabuurkii ugu horreeyay ee Kuuriya oo ka soo muuqda waddooyinka England. Kobaca dheeraadka ah ee caannimada moodelku wuxuu u guuray Kanada 1986. Waxaa jiray isku day lagu doonayay in baabuurta la geeyo Maraykanka, laakiin iswaafaq la'aanta qiiqa deegaanka awgeed, waa la ogolaan waayay, moodooyinka kale ayaa wali ku sii socda suuqyada Maraykanka. Halkan waxaa ah horumarinta dheeraadka ah ee astaanta baabuurta: 1988 - bilawga wax soo saarka qaabka Sonata. Waxay noqotay mid aad loo jecel yahay in maanta ay jiraan siddeed fac iyo dhowr nooc oo dib loo qaabeeyey (ka akhri sida ay u kala duwan yihiin jiilka soo socda dib u eegis gaar ah) Jiilkii ugu horreeyay wuxuu helay matoor lagu soo saaray ruqsad ka timid shirkadda Japan Mitsubishi , laakiin maamulka hay'adda Kuuriya ayaa ku taamayay in ay si buuxda u madaxbannaanaadaan; 1990 - model soo socda ayaa u muuqday - Lantra. Suuqyada gudaha, isla baabuurka ayaa loo yaqaan Elantra. Waxay ahayd sedan 5 kursi ah oo xarrago leh. Shan sano ka dib, moodelku wuxuu helay jiil cusub, oo kala duwanaanta meydadka waxaa lagu ballaariyay gawaarida saldhigga; 1991 - waxaa la sii daayay SUV-gii ugu horreeyay ee loo yaqaan Galloper. Dibadda, baabuurku wuxuu u eg yahay jiilkii ugu horreeyay ee Pajero, sababtoo ah iskaashiga dhow ee ka dhexeeya labada shirkadood; 1991 - waxaa la abuuray unug awood u gaar ah, mugga kaas oo ahaa 1,5 litir (akhri sababta mugga engine la mid ah uu yeelan karo qiimo kala duwan). Wax ka beddelka waxaa loo magacaabay Alpha. Laba sano ka dib waxaa soo baxay engine labaad - Beta. Si loo kordhiyo kalsoonida cutubka cusub, shirkaddu waxay bixisay dammaanad 10-sano ah ama masaafada 16 kun oo kiiloomitir; 1992 -Maanta oo kale istuudiyo nashqado ayaa laga dhisay California, USA. Gaariga fikradda koowaad ee HCD-I ayaa loo soo bandhigay dadweynaha. Isla sanadkaas, isbeddelka isboorti ee isboortiga ayaa soo muuqday (nooca labaad). Habkani wuxuu lahaa wareeg yar waxaana loogu talagalay kuwa u tixgeliyey analogues Yurub aad u qaali ah, laakiin isla mar ahaantaana waxay rabeen inay yeeshaan baabuur qaali ah; 1994 - nuqul kale oo caan ah ayaa ka soo muuqday ururinta baabuurta - Lahjad, ama sida loo yaqaan X3. Sannadkii 1996-kii, isbeddel isboorti ayaa u muuqday coup. Suuqyada Mareykanka iyo Kuuriya, qaabka waxaa loo yaqaan Tiburon; 1997 - shirkaddu waxay bilowday inay soo jiidato taageerayaasha minicars. Gaadiidleyda ayaa lagu soo bandhigay Hyundai Atos, oo loo beddelay Prime 1999; 1998 - Jiilkii labaad ee Galloper ayaa soo muuqday, laakiin leh awood u gaar ah. Isla mar ahaantaana, darawaladu waxay heleen fursad ay ku iibsadaan qaabka gawaarida c-station oo leh awood weyn; 1998-Maanta oo kale xiisada dhaqaale ee Aasiya oo curyaamisay dhaqaalihii aduunka oo dhan ayaa saamaysay iibinta baabuurta Hyundai. Laakiin, inkastoo hoos u dhac ku yimid iibka, calaamaddu waxay sii daysay dhowr baabuur oo u qalma kuwaas oo ka helay calaamado sare oo ka yimaada dhaleeceynta baabuurta adduunka. Baabuurta noocaan ah waxaa ka mid ah Sonata EF, XG; 1999 - dib u habeynta shirkadda ka dib, moodooyin cusub ayaa soo muuqday kuwaas oo xoogga saaray rabitaanka maamulka astaanta si ay u bartaan qaybaha suuqa cusub - gaar ahaan, Trajet minivan; 1999 - soo bandhigida qaabka fulinta Centennial. Sedan waxa uu gaadhay dhererka 5 mitir, qaybta mishiinka waxa yaalay sideed V-qaabeeya oo mug dhan 4,5 litir. Awooddeedu waxay gaadhay 270 faras. Nidaamka shidaalka gaadiidku waxa uu ahaa mid cusub - GDI-duridda tooska ah (ka akhri waxa ay ku jirto maqaal kale). Macaamiisha ugu muhiimsan waxay ahaayeen wakiillo ka socda maamulka gobolka, iyo sidoo kale maamulka haysashada; 2000 - kun-sano-guurada cusub ayaa loo furay shirkadda oo leh heshiis faa'iido leh - la wareegidda calaamadda KIA; 2001 - wax soo saarka xamuulka ganacsiga iyo gaadiidka rakaabka - H-1 ka bilowday xarumaha wax soo saarka ee Turkiga. Isla sanadkaas waxaa lagu calaamadeeyay muuqaalka SUV kale - Terracan; 2002-2004 - dhacdooyin taxane ah ayaa dhacaya kuwaas oo kordhinaya caannimada iyo saamaynta astaanta baabuurta ee wax soo saarka caalamiga ah ee baabuurta. Tusaale ahaan, waxaa jiray iskaashi cusub oo lala yeesho Beijing, kaas oo ah kafaala-qaadka rasmiga ah ee ciyaarta kubbadda cagta ee 2002; 2004 - sii daayay crossover caanka Tucson; 2005 - muuqaalka laba nooc oo muhiim ah, ujeedada taas oo ah in la sii ballaariyo wareegga taageerayaasha shirkadda. Kuwani waa SantaFe iyo Sedan premium Grandeur; 2008 - calaamaddu waxay ballaarisay khadkeeda baabuurta qaaliga ah oo leh laba nooc oo Genesis ah (sedan iyo coupe); 2009 - wakiilada calaamaduhu waxay ka faa'iideysteen bandhigga baabuurta ee Frankfurt si ay u tusaan dadweynaha ix35 crossover cusub; Sannadkii 2010-kii, wax-soo-saarka baabuurka ayaa la ballaariyay, hadda baabuurta Kuuriya ayaa lagu soo saaray CIS. Sannadkaas, Solaris wuxuu bilaabay in lagu soo saaro noocyo kala duwan, KIA Riona waxaa lagu soo ururiyaa gaadiid isbarbar socda.