Skoda

Tusmada Taariikhda Milkiilayaasha iyo maamulka SkodaLogoModels1. Fikradaha Skoda2. Moodooyinka Casriga ah ee Taariikhiga ah Su'aalaha iyo Jawaabaha: Skoda waa mid ka mid ah noocyada caanka ah ee adduunka, soo saara baabuurta rakaabka iyo sidoo kale isgoysyada dhexdhexaadka ah. Xarunta shirkadu waxay ku taal Mladá Boleslav, Czech Republic. Ilaa 1991, shirkaddu waxay ahayd shirkad warshadeed, oo la aasaasay 1925, ilaa wakhtigaasna waxay ahayd warshad yar oo Laurin & Klement ah. Maanta waa qayb ka mid ah VAG (faahfaahin dheeraad ah oo ku saabsan kooxda ayaa lagu qeexay dib u eegis gaar ah). Taariikhda Skoda Aasaaska baabuur-sameeyaha caanka ah ee adduunka wuxuu leeyahay sheeko dib u xiiso badan. Qarnigii sagaalaad wuu dhamaaday. Bugaagta Czech Vláclav Klement ayaa iibsada baaskiil qaali ah oo ajnabi ah, laakiin wax yar ka dib waxaa jiray dhibaatooyin alaabta, taas oo soo saaruhu uu diiday inuu hagaajiyo. Si loo "ciqaabo" saaraha damiir laawayaasha ah, Vlaclav, oo ay weheliyaan magaciisa, Laurin (wuxuu ahaa makaanik si fiican u yaqaan aaggaas, iyo macmiil joogto ah oo ka mid ah dukaamada buugaagta Clement), ayaa abaabulay wax soo saar yar oo baaskiilad u gaar ah. Badeecooyinkoodu waxay lahaayeen nashqad waxyar ka duwan waxayna sidoo kale ahaayeen kuwo la isku halleyn karo marka loo eego kuwa uu iibiyay tartamayaashooda. Intaa waxaa dheer, wada-hawlgalayaashu waxay siiyeen dammaanad buuxda alaabtooda dayactir bilaash ah haddii loo baahdo. Warshada waxaa loo bixiyay Laurin & Klement waxaana la aasaasay 1895. Baaskiilada Slavia ayaa ka soo baxay dukaanka shirarka. Laba sano oo kaliya, wax soo saarku aad buu u balaadhay, shirkad yarna waxay hore u heshay dhul ay iibsatay oo ay dhisatay warshad ay iyadu leedahay. Kuwani waa dhacdooyinka ugu waaweyn ee soo-saaraha, oo markii dambe soo galay suuqa baabuurta adduunka. 1899 - Shirkaddu waxay ballaarisay wax soosaarka, iyadoo bilowday inay soo saarto mootooyin u gaar ah, laakiin qorshayaal loogu talagalay soo saarista baabuurta. 1905 - Baabuurkii ugu horreeyay ee Czech ayaa soo muuqday, laakiin wali waxaa lagu soo saaray astaanta L&K. Qaabkii ugu horreeyay waxaa loo yaqaan Voiturette. Iyada oo ku saleysan, noocyada kale ee baabuurta ayaa la sameeyay, oo ay ku jiraan baabuurta waaweyn iyo xitaa basaska. Baabuurkan waxaa ku rakibnaa matoorada V-qaabeeya oo loogu talagalay laba dhululubo. Matoor walba biyo qaboojiye ayuu ahaa. Qaabka ayaa loo dhigay tartanka baabuurta ee Austria, halkaas oo uu ku guuleystay fasalka baabuurta wadada. Sanadkii 1906 - Voiturette wuxuu heley mishiin 4-dhululubo ah, labo sano kadib gaariga waxaa lagu qalabeyn karaa 8-dhululubo mashiinka gubashada gudaha ah. 1907 - Si loo soo jiito maalgalin dheeri ah, waxaa la go'aamiyay in la beddelo heerka shirkadu laga bilaabo shirkad gaar ah oo loo beddelo shirkad wadaag ah. Wax soo saarku wuu balaadhay sababtoo ah caannimada baabuurta la soo saaro. Waxay ku riyaaqeen guulo gaar ah tartamada baabuurta. Baabuurtu waxay muujiyeen natiijooyin wanaagsan, taas oo ay uga mahadcelinayaan calaamadda ay awood u yeelatay inay ka qayb qaadato tartamada heer caalami ah. Mid ka mid ah moodooyinka guusha leh ee soo muuqday muddadaas waa F. Gaar ahaan baabuurka ayaa ahaa in matoorku uu lahaa mugga 2,4 litir, awooddiisuna waxay gaadhay 21 hooras. Nidaamka daminta shumacyada ka shaqeeya garaaca garaaca tamarta sare ayaa loo tixgeliyey mid gaar ah wakhtigaas. Iyada oo ku saleysan qaabkan, dhowr wax ka beddel ayaa sidoo kale la sameeyay, tusaale ahaan, omnibus, ama bas yar. 1908 wax soo saarkii mootooyinka ayaa joogsaday. Isla sanadkaas, mishiinkii ugu dambeeyay ee laba-dhululubo ayaa la sii daayay. Dhammaan moodooyinka kale waxay heleen engine 4-dhululubo ah. 1911 - Daahfurka soosaarka Model S, oo helay 14 inji. 1912 - shirkaddu waxay la wareegtay soo saaraha Reichenberg (hadda Liberec) - RAF. Marka laga soo tago soo saarista baabuurta rakaabka, shirkadu waxa ay ku hawlanayd samaynta mishiinada caadiga ah, mishiinada diyaaradaha, mishiinada gubashada gudaha ee leh matoorada iyo kuwa aan lahayn valves, qalab gaar ah (rollers) iyo mishiinada beeraha (xalaashyada matoorada leh). 1914 - sida inta badan soosaarayaasha farsamada, shirkadda Czech sidoo kale waxaa loo naqshadeeyay baahida milatari ee dalka. Kadib burburkii Austria-Hungary, shirkaddu waxay bilowday inay la kulmaan dhibaatooyin dhaqaale. Sababta tani waa in macaamiishii hore ee caadiga ahayd ay ku dhamaadeen dibadda, taas oo adkeyneysa iibinta alaabta. 1924-Maanta oo kale warshadda waxaa si xun u waxyeeleeyay dabkii ugu weynaa, kaas oo ku dhawaad ​​dhammaan qalabkii uu baabi’iyay. Xataa lix bilood kamay soo wareegin markii ay shirkadu ka soo kabanayso masiibadii dhacday, balse taasi kama badbaadin inay si tartiib tartiib ah hoos ugu dhacdo wax soo saarka. Sababta tani waxay kordhisay tartanka shirkadaha gudaha - Tatra iyo Praga. Astaanta ayaa loo baahan yahay si loo horumariyo moodooyinka baabuurta cusub. Shirkaddu keligeed ma qabsan kari wayday hawshan oo kale, markaa go'aan muhiim ah ayaa la sameeyaa sannadka soo socda. 1925 - K&L SA waxay noqotay qayb ka mid ah walaaca Czech SA Škoda Automobile Works ee Pilsen (hadda Škoda Holding). Laga bilaabo sanadkan, warshadda baabuurtu waxay bilaabeysaa inay soo saarto baabuurta hoos timaada astaanta Skoda. Hadda xaruntu waxay ku taal Prague, warshadda ugu weynna waxay ku taal Pilsen. 1930 - Warshaddii Boleslav waxaa loo beddelay ASAP (shirkad wadaag ah oo ka tirsan shirkadda baabuurta). 1930 - Khadka cusub ee baabuurta ayaa soo muuqday, kuwaas oo helay qaab cusub oo fargeeto ah. Horumarintani waxay magdhowday la'aanta qallafsanaanta torsional ee dhammaan moodooyinka hore. Muuqaal kale oo baabuurtan ka mid ah ayaa ahaa ganaax madaxbannaan. 1933 - Soo saarista Heerka 420 ayaa bilaabmay. Sababtoo ah xaqiiqda ah in gaariga uu noqday 350 kg. ka fudud kuwii ka horreeyay, aad u fir-fircoon una roon in lagu kaxeeyo, waxa ay heshay caan sare. Ka dib, qaabka waxaa loo yaqaan Popular. 1934 - Superb cusub ayaa la soo saaray. 1935 - Soo-saarista xawaaraha degdegga ah ayaa bilaabmay. 1936 - Model kale oo gaar ah ayaa la sameeyay Favorit. Sababo la xiriira afartan wax ka beddelka, shirkadu waxay u socotaa booska ugu horreeya ee soosaarayaasha baabuurta ee Czechoslovakia. 1939-1945 shirkaddu waxay si buuxda u beddeshay fulinta amarada milatari ee Reich Saddexaad. Dhammaadkii dagaalka, qiyaastii 70 boqolkiiba awoodda wax-soo-saarka astaanta ayaa la burburiyay intii lagu jiray weerarrada bambaanooyinka. 1945-1960 - Czechoslovakia waxay noqotay waddan hantiwadaag ah, Skoda waxay heshay booska ugu horreeya ee wax soo saarka baabuurta. Xilligii dagaalka ka dib, tiro ka mid ah moodooyinka guusha leh ayaa u muuqday, sida Felicia, Tudor (1200), Octavia iyo Spartak. Bilowgii 1960-meeyadii waxaa lagu calaamadeeyay dib-u-dhac weyn oo ka dambeeya horumarka adduunka, si kastaba ha ahaatee, Thanks to qiimaha miisaaniyadda, baabuurtu waxay sii wadaan baahida ma aha oo kaliya Yurub. Waxaa jira xitaa SUVs wanaagsan New Zealand - Trekka, iyo Pakistan - Skopak. 1987 - wax soo saarka moodelka Favorit ee la cusboonaysiiyay ayaa bilaabmay, taas oo ficil ahaan u horseedaysa sumadda inay burburto. Isbeddelada siyaasadeed iyo maalgelinta ballaaran ee horumarinta alaabada cusub ayaa ku qasbay maamulka sumadda inay raadiyaan la-hawlgalayaal shisheeye si ay u soo jiidato maalgashi badan. 1990 - welwelka VAG waxaa loo doortay lammaane shisheeye oo la isku halayn karo. Ilaa dhammaadka 1995, shirkadda waalidku waxay helaysaa 70% saamiyada astaanta. Sannadkii 2000, shirkadu waxay si buuxda u hoos martaa xakamaynta walaaca, marka saamiyada inteeda kale la soo furtay. 1996-Maanta oo kale Octavia waxa ay heshay tiro cusub oo cusub oo ay ugu muhiimsantahay madal ay samaysay Volkswagen. Waad ku mahadsan tahay dhowr isbeddel oo lagu hagaajinayo sifooyinka farsamada ee alaabta, mashiinnada soo saaraha Czech waxay helayaan sumcad jaban, laakiin tayo sare leh. Tani waxay u oggolaaneysaa calaamadda inay sameyso tijaabooyin xiiso leh. 1997-2001, mid ka mid ah moodooyinka tijaabada ah ayaa la soo saaray - Felicia Fun, oo lagu sameeyay jirka gaari xamuul ah oo leh midab dhalaalaya. 2016 - adduunka wadayaasha gawaarida ayaa arkay isgoyskii ugu horreeyay ee ka socda Skoda - Kodiaq. 2017 - shirkaddu waxay soo bandhigtay isdhaafsiga xiga ee Karoq. Dawladda astaanta ahi waxay ku dhawaaqday bilawga istaraatiijiyad shirkadeed, ujeeddadeeduna waxay ahayd in la bilaabo wax soo saarka saddex darsin nooc oo cusub marka la gaaro 2022. Kuwaas waxaa ku jiri doona 10 isku-dhafan iyo baabuur koronto oo buuxa. 2017 - bandhigga baabuurta ee Shanghai, calaamaddu waxay soo bandhigaysaa tusaalaha ugu horreeya ee baabuur koronto ah oo ku yaal dhabarka SUV fasalka - Vision. Qaabku wuxuu ku salaysan yahay madal VAG ee MEB. 2018 - qaabka gawaarida qoyska ee Scala ayaa ka muuqda bandhigyada gawaarida. 2019 - shirkaddu waxay soo bandhigtay Kamiq-hoosaad isdhaafsi. Isla sanadkaas, soo saarista diyaarsan ee korantada baabuurta Citigo-e iV ayaa la muujiyay. Warshadaha gawaarida qaarkood ayaa qayb ahaan loogu beddelaa soo saarida baytariyada iyadoo loo eegayo tiknoolajiyada walaaca VAG. Logo Inta lagu jiro taariikhda, shirkadu waxay beddeshay calaamadda ay ku iibisay alaabteeda dhowr jeer: 1895-1905 - moodooyinka ugu horreeya ee baaskiilada iyo mootooyinka waxay soo xirteen astaanta Slavia, taas oo lagu sameeyay qaabka baaskiilka oo leh caleemo linden ah. 1905-25 - Calaamadda astaanta ayaa loo beddelay L&K, oo lagu dhejiyay qafis wareegsan oo isla caleemaha linden ah. 1926-33 - Magaca astaanta ayaa loo beddelay Skoda, kaas oo isla markiiba ka muuqday astaanta shirkadda. Markan magaca astaanta ayaa lagu dhejiyay oval leh xuduud la mid ah nuqulkii hore. 1926-90 - isku mid ah, moodooyinka qaar ee shirkadda, silhouette dahsoon ayaa u muuqda, oo u eg fallaadho duulaya oo leh baalal shimbireed. Ilaa hadda, qofna ma garanayo si hubaal ah waxa u adeegay sidii horumarinta sawirkan oo kale, laakiin hadda waxaa laga aqoonsan yahay adduunka oo dhan. Sida laga soo xigtay mid ka mid ah version, markii u safraya Ameerika, Emil Skoda waxaa si joogto ah ula socday Hindi ah, kaas oo sanado badan uu ku jiray sawirada xafiisyada maamulka shirkadda. Falaadh duulaya oo ka soo horjeeda asalka sawirkan silhouette ayaa loo tixgeliyaa inay calaamad u tahay horumarka degdega ah iyo hirgelinta tignoolajiyada wax ku oolka ah ee alaabada astaanta. 1999-2011 - qaabka aasaasiga ah ee astaanta ayaa ah mid isku mid ah, kaliya midabka asalka ah ayaa isbeddelaya sawirkuna wuxuu u soo baxaa inuu noqdo mid mug leh. Midabka cagaarka ah ayaa tilmaamaya saaxiibtinimada deegaanka ee alaabta. 2011 - astaanta astaanta ayaa mar kale heshay isbeddel yar. Asalkii hore hadda waa caddaan, taasoo ka dhigaysa silhouette ee fallaadha duulaya mid si aad ah u muujinaysa, halka midabka cagaarka ahi uu sii wadi doono inuu tilmaamo dhaqdhaqaaqa ku wajahan horumarinta gaadiidka nadiifka ah. Milkiilayaasha iyo maamulka Markii hore, summada K&L waxay ahayd wax soo saar gaar ah. Muddadii ay shirkaddu lahayd laba mulkiile (Klement iyo Laurin) waa 1895-1907. Sannadkii 1907, shirkadu waxay heshay heerka shirkad saamiley ah. Sida JSC, calaamaddu waxay jirtay ilaa 1925. Kadibna waxaa jiray ku biirista shirkadda Czech wadaaga saamiyada ee warshadaha baabuurta, oo lahaa magaca Skoda. Walaacani wuxuu noqonayaa milkiilaha buuxa ee ganacsi yar. Horraantii 90-meeyadii qarnigii XX, shirkaddu waxay bilaabeysaa inay si habsami leh ugu dhaqaaqdo hoggaanka kooxda Volkswagen. Lammaanaha ayaa si tartiib tartiib ah u noqda milkiilaha astaanta. Skoda VAG waxay heshay xuquuq buuxda oo ku saabsan tignoolajiyada iyo awoodaha wax soo saarka ee baabuurta 2000. Qaababka Halkan waxaa ah liis noocyo kala duwan ah oo ka baxay khadka isku-xidhka baabuur-sameeyaha. 1. Skoda hore 1949 - 973 Beta; 1958 - 1100 Nooca 968; 1964 – F3; 1967-72 - 720; 1968 - 1100 GT; 1971 - 110 SS Ferat; 1987 - 783 Coupe Jecel; 1998 - Felicia Golden Prague; 2002 - Caleemaha; 2002 – Fabia Paris Edition; 2002 - Tudor; 2003 - Qolka jiifka; 2006 – Yeti II; 2006 - Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – Aragtida D; 2011 - Hawlgalka L; 2013 – Aragtida C; 2017 - Aragtida E; 2018 – Aragtida X. 2. Soo saarista baabuurta taariikhiga ah ee shirkaddu waxay u qaybin kartaa dhowr xilli: 1905-1911. Moodooyinka K & L ee ugu horreeya ayaa muuqda; 1911-1923 K&L waxay sii wadaa inay sii deyso noocyo kala duwan oo ku saleysan gawaarida muhiimka ah ee naqshadeeda; 1923-1932 Astaantu waxay hoos timaadaa maamulka Skoda JSC, moodooyinka ugu horreeya ayaa muuqda. Kuwa ugu cajiibsan waxay ahaayeen 422 iyo 860; 1932-1943 Waxka bedelka 650, 633, 637 ayaa muuqda. Qaabka caanka ah wuxuu ahaa guul weyn. Astaantu waxay bilaabeysaa wax soo saarka Degdegga ah, Favorit, Superb; 1943-1952 Wax-ka-beddelka Superb (OHV), Tudor 1101 iyo VOS ayaa ka baxay khadka kulanka; 1952-1964 Wax soo saarka Felicia, Octavia, 1200 iyo wax ka beddelka taxanaha 400 (40,45,50) ayaa bilaabmaya; 1964-1977 Taxanaha 1200 waxaa lagu soo saaraa jirro kala duwan. Qaabka Octavia waxa uu helayaa gaadhiga tareenka (Combi). Qaabka 1000 MB ayaa u muuqda; 1980-1990 10-kii sano ee la soo dhaafay, calaamaddu waxay soo saartay laba nooc oo cusub oo ah 110 R iyo 100 oo isbeddello kala duwan ah; 1990-2010 Baabuurta ordaya waxay helayaan cusboonaysiinta "jiilka kowaad, labaad iyo saddexaad" iyadoo lagu salaynayo horumarka welwelka VAG. Waxaa ka mid ah Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Yeti isgoysyada is haysta iyo basaska yar yar ee Roomster ayaa muuqda. Moodooyinka casriga ah Liiska moodooyinka cusub ee casriga ah waxaa ka mid ah: 2011 - Citigo; 2012 - Degdeg ah; 2014 – Fabia III; 2015 - heer sare III; 2016 – Koodiaq; 2017 – Karooq; 2018 - Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Gabagabadii, waxaan bixinaa dulmar yar oo ku saabsan qiimaha bilowga 2020: Su'aalo iyo Jawaabo: Wadankee soo saara baabuurta Skoda? Warshadaha ugu awoodda badan shirkadu waxay ku yaalaan Jamhuuriyadda Czech. Laamaheedu waxay ku yaalaan Russia, Ukraine, India, Kazakhstan, Bosnia iyo Herzegovina, Poland. Waa kuma milkiilaha Skoda? Aasaasayaasha Vaclav Laurin iyo Vaclav Klement. Sannadkii 1991-kii shirkadu waxay noqotay mid gaar loo leeyahay.