BMW

Tusmada FounderEmblemCar taariikhda moodallo Su'aalo iyo jawaabo: Ka mid ah kuwa ugu caansan soosaarayaasha baabuurta, kuwaas oo alaabtooda laga ixtiraamo adduunka oo dhan, waa BMW. Shirkaddu waxay ku hawlan tahay soo saarista baabuurta rakaabka, isgoysyada, baabuurta ciyaaraha iyo baabuurta. Astaantu waxay xarunteedu tahay Jarmalka - magaalada Munich. Maanta, kooxda waxaa ka mid ah noocyada caanka ah sida Mini, iyo sidoo kale qaybta premium ee wax soo saarka baabuurta raaxada - Rolls-Royce. Saamaynta shirkadu waxay ku fidsan tahay aduunka oo dhan. Maanta waxa lagu daray liiska saddexda shirkadood ee baabuurta baabuurta ee Yurub, kuwaas oo ku takhasusay baabuurta gaarka ah iyo kuwa qaaliga ah. Sidee warshad yar oo loogu talagalay abuurista matoorada diyaaradaha u suurtagashay inay kor u kacdo ku dhawaad ​​meesha ugu sarreysa ee "Olympus" ee adduunka baabuurta sameeya? Waa tan sheekadiisa. Aasaasaha Dhammaantood waxay bilaabeen 1913 iyadoo la abuuray shirkad yar oo leh takhasus cidhiidhi ah. Shirkadda waxaa aasaasay Gustav Otto, oo ah wiil uu dhalay hal-abuure, kaas oo gacan weyn ka geystay horumarinta mishiinka gubashada gudaha. Wax-soo-saarka matoorada diyaaradaha ee wakhtigaas ayaa ahaa mid baahi loo qabay, marka loo eego xaaladihii dagaalkii koowaad ee aduunka. Sannadahaas, Karl Rapp iyo Gustav waxay go'aansadeen inay abuuraan shirkad wadaag ah. Waxay ahayd shirkad la isku daray, oo ka koobnayd laba shirkadood oo yaryar oo jiray wax yar ka hor. Sannadkii 1917, waxay diiwaan geliyeen shirkadda bmw, soo gaabinta taas oo si fudud loo qeexay - Bavarian Motor Plant. Laga bilaabo wakhtigan ayaa bilaabmaya taariikhda baabuur-sameeyaha hore loo yaqaan. Shirkaddu waxay wali ku hawlanayd soo saarista qaybaha korontada ee duulista Jarmalka. Si kastaba ha ahaatee, wax walbaa way isbedeleen markii la dhaqan galiyay heshiiskii Versailles. Dhibaatadu waxay ahayd in Jarmalku, marka loo eego shuruudaha heshiiska, laga mamnuucay in la abuuro alaabtan. Waqtigaas, waxay ahayd niche kaliya ee ay calaamaddu horumarisay. Si loo badbaadiyo shirkadda, shaqaaluhu waxay go'aansadeen inay beddelaan profile-keeda. Ilaa wakhtigaas, waxay samaynayeen matoorada gaadiidka mootada. Muddo yar ka dib, waxay ballaariyeen baaxadda hawlaha, waxayna bilaabeen inay abuuraan mootooyin iyaga u gaar ah. Qaabkii ugu horreeyay wuxuu ka baxay khadka shirarka 1923-kii. Waxay ahayd R32 laba lugood leh. Mootada ayaa ku dhacday jacaylka dadweynaha, ma aha oo kaliya sababtoo ah isku-dhafka tayada leh, laakiin guud ahaan sababtoo ah xaqiiqda ah in ay ahayd mootada BMW ee ugu horeysay ee dhigata rikoorka adduunka. Mid ka mid ah wax ka beddelka taxanahan, oo uu waday Ernst Henne, ayaa ka soo gudbay heerka ugu sarreeya ee 279,5 kiiloomitir saacaddii. Qofna ma qaadan karo baararkan 14ka sano ee soo socda. Rikoor kale oo adduunka ah ayaa iska leh horumarinta mishiinka diyaaradda, Motor4. Si aan loo jebin qodobada heshiiska nabada, unuggaan awooda waxaa laga sameeyay qeybaha kale ee Yurub. ICE-kan waxaa lagu rakibay diyaarad 19kii ka soo gudubtay xadka sare ee ugu sarreeya ee moodooyinka wax soo saarka - 9760m. Soo jiidashada kalsoonida qaabkan cutubkan, Soofiyeedka Ruushka wuxuu soo gabagabeeyey heshiis ku saabsan abuurista matoorradii ugu dambeeyay ee loogu talagalay. 30-meeyadii qarnigii 19-aad ayaa caan ku ah duullimaadyada diyaaradaha Ruushka ee masaafooyinka rikoorka ah, faa'iidada tani waxay si sax ah u tahay mashiinka gubashada gudaha ee Bavarians. Horeba 1940-yadii, shirkaddu waxay horey u heshay sumcad wanaagsan, si kastaba ha noqotee, sida kiiska shirkadaha kale ee gawaarida, soo saarahaan waxaa soo gaadhay khasaaro ba'an sababo la xiriira dagaalkii labaad ee aduunka. Sidaa darteed, wax soo saarka matoorada diyaaradaha ayaa si tartiib tartiib ah u ballaariyay horumarinta mootooyinka xawaaraha sare leh oo la isku halleyn karo. Waxaa la gaaray waqtigii summadu ay sii ballaarin lahayd, oo ay noqoto shirkad soo saarta baabuurta. Laakiin ka hor inta aan la marin marxaladaha taariikhiga ah ee ugu muhiimsan ee shirkadda, kuwaas oo ka tagay calaamadahooda moodooyinka baabuurta, waxaa habboon in fiiro gaar ah loo yeesho astaanta astaanta. Astaanta Markii hore, markii shirkadda la abuuray, la-hawlgalayaashi xitaa kama fikirin inay horumariyaan calaamad u gaar ah. Looma baahna tan, tan iyo hal qaab oo kaliya ayaa loo adeegsaday alaabada - ciidamada militariga Jarmalka. Looma baahneyn in si uun loo kala saaro alaabtooda iyo kuwa la tartamaya, maadaama aysan xilligaas jirin cid la tartameysa. Si kastaba ha ahaatee, marka summada la diiwaan geliyo, maamulka wuxuu u baahday inuu qeexo calaamad gaar ah. Ma qaadan waqti dheer in laga fikiro. Waxaa la go'aansaday in laga tago calaamadda warshadda Rapp, laakiin halkii qoraalkii hore, saddex xaraf oo bmw caan ah oo caan ah oo ku yaal gees dahabi ah ayaa la geliyay goobada. Wareegga gudaha ayaa loo qaybiyay 4 qaybood - laba cad iyo laba buluug ah. Midabadaani waxay tilmaamayaan asalka shirkadda, maadaama ay ka tirsan yihiin astaanta Bavaria. Xayeysiiskii ugu horreeyay ee shirkaddu waxa ay lahayd sawirka diyaarad duuleysa oo leh mashiin wareeg ah, waxaana qoraalka BMW la dhigay cirifka goobada ka dhalatay. Boodhkan waxa loo sameeyay in lagu xayeysiiyo mishiin diyaaradeed oo cusub - astaanta ugu weyn ee shirkadda. Laga soo bilaabo 1929 ilaa 1942, isticmaalayaasha alaabada kaliya ayaa xiriiriyay makiinad wareeg ah oo leh astaanta shirkadda. Kadibna maamulka shirkaddu waxay si rasmi ah u xaqiijiyeen xidhiidhkan. Tan iyo markii la sameeyay calaamadda, naqshadeeda si aad ah uma beddelin sidii ay ahayd kiiska soo saarayaasha kale, sida Dodge, sida lagu sharraxay wax yar ka hor. Khabiirada shirkadu ma diidaan fikradda ah in calaamadda BMW maanta ay xiriir toos ah la leedahay calaamadda gawaarida wareega, laakiin isla markaa ma xaqiijinayso. Taariikhda baabuurka ee moodooyinka Taariikhda baabuurka ee welwelku wuxuu bilaabmayaa 1928, markii maamulka shirkaddu go'aansadeen inay iibsadaan dhowr warshadood oo baabuurta Thuringia ah. Iyada oo ay weheliso tas-hiilaadka wax-soo-saarka, shirkaddu waxay sidoo kale heshay shatiyada wax-soo-saarka gaariga yar ee Dixi (analoogga Ingiriisiga Austin 7). Tani waxay noqotay maalgashi xikmad leh, maadaama baabuur yar uu ku faa'iidaystay muddada xasilloonida dhaqaale. Iibsadayaashu waxay aad u xiiseynayeen kaliya moodooyinkaas oo u oggolaanaya inay si raaxo leh u guuraan, laakiin isla mar ahaantaana ma cunin shidaal badan. 1933 - waxaa loo arkaa barta bilowga ah ee wax soo saarka baabuurta on madal u gaar ah. 328 waxay helaysaa walxaha caanka ah ee caanka ah ee weli ku jira dhammaan baabuurta asal ahaan Bavarian - waxa loogu yeero dulalka sanka. Baabuurka isboortiga wuxuu u soo baxay inuu noqdo mid wax ku ool ah oo dhammaan alaabooyinka kale ee calaamaduhu bilaabeen inay helaan xaaladda baabuurta la isku halleyn karo, casriga ah iyo baabuurta degdega ah. Daboolka moodelku waxa ku hoos jiray mishiin 6-dhululubo ah, oo leh madax dhululubo oo ka samaysan walxo iftiin leh iyo habka qaybinta gaaska oo la bedelay. 1938 - Unug koronto (52), oo lagu sameeyay shatiga Pratt, oo loo yaqaan Whitney, ayaa lagu rakibay moodalka Junkers Yu132. Isla mar ahaantaana, mooto isboorti ayaa ka soo baxda khadka isku xirka, xawaaraha ugu badan ee uu ahaa 210 kiiloomitir saacaddii. Sannadkii xigay, orodyahankii G. Mayer. 1951 - ka dib markii muddo dheer oo adag soo kabashada dagaalka ka dib, waxaa la sii daayay model ugu horeysay ee dagaalka ka dib - 501. Balse waxa ay ahayd taxane guuldarraystay oo ku hadhay kaydka taariikhda. 1955 - Shirkadu mar kale waxay balaarisay xariiqda moodooyinka mootada iyadoo la wanaajiyey. Isla sanadkaas waxaa soo baxay isku-dhafka mootada iyo baabuur - Isetta. Fikradan ayaa mar kale lagu soo dhaweeyay si xamaasad leh, maadaama ay soo saaruhu ay siiyeen gaadiid makaanik ah oo jaban oo loogu talagalay dadka saboolka ah. Isla muddadaas, shirkadda, oo saadaalinaysa koritaanka degdegga ah ee caanka ah, ayaa diiradda saareysa dadaalkeeda abuurista limousines. Si kastaba ha ahaatee, fikraddaani waxay ku dhowdahay inay u horseeddo welwelka inuu burburo. Astaanta ayaa si dirqi ah u maamusha si ay uga fogaato in ay la wareegto walaac kale - Mercedes-Benz. Marka saddexaad, shirkaddu waxay ka bilaabataa meel eber ah. 1956 - muuqaalka baabuurka caanka ah - nooca 507. Aluminium block block ah oo loogu talagalay 8 "bowlers", mugga kaas oo ahaa 3,2 litir, ayaa loo isticmaalay sidii unugga korantada ee waddada. Matoor 150 hooras ah ayaa ku dardar geliyay baabuurka ciyaaraha 220 kilomitir saacaddii. Waxay ahayd daabacaad xaddidan - saddex sano gudahood oo keliya 252 baabuur ayaa laga soo rogay khadka isku imaatinka, kuwaas oo weli ah ugaarsiga la doonayo ee gaari ururiyaha kasta. 1959 - sii deynta qaab kale oo guuleysta - 700, oo lagu qalabeeyay qaboojinta hawada. 1962 - Muuqaalka gaariga isboortiga ee soo socda (tusaalaha 1500) wuxuu ka farxiyay aduunka wadayaasha gawaarida si aad u badan in warshaduhu aysan helin waqti ay ku fuliyaan amar hore ee gaariga. 1966 - welwelku wuxuu soo nooleeyay dhaqan ay ahayd in la iloobo sanado badan - matoorada 6-dhululubo. BMW 1600-2 ayaa u muuqda, kaas oo ku saleysan dhammaan moodooyinka la dhisay ilaa 2002. 1968 - Shirkadu waxay soo bandhigtay 2500 iyo 2800 oo sedan oo waaweyn. Waad ku mahadsan tahay horumarka guusha leh, 60-kii waxay u soo baxeen inay noqdaan kuwa ugu faa'iidada badan walaaca jiritaanka calaamadda oo dhan (ilaa bilawga 70-meeyadii). 1970 - Qeybtii hore ee tobanka sano, adduunka auto wuxuu helay taxane seddexaad, shanaad, lixaad iyo toddobaad. Laga bilaabo 5-Series, baabuur-sameeyaha wuxuu ballaariyaa hawlihiisa, oo sii daaya ma aha oo kaliya baabuurta isboortiga, laakiin sidoo kale sedans raaxo leh oo raaxo leh. 1973 - shirkaddu waxay sii daysay baabuurka 3.0 csl ee aan laga adkaan, oo ku qalabaysan horumarro horumarsan oo injineerada Bavarian ah. Baabuurka ayaa qaaday 6 horyaal oo Yurub ah. Qaybteeda korontadu waxay ku qalabaysan tahay hannaan gaar ah oo gaasta qaybinta ah, kaas oo ay ku jireen laba qaybood oo qaadasho iyo qiiq ah halkii dhululubo. Nadaamka biriiga waxa uu helay nidaam ABS oo aan hore loo arag 1986 - horumar kale ayaa ka dhacay adduunka motorsport - gaariga cusub ee M3 ayaa soo baxay. Baabuurka waxaa loo isticmaali jiray tartanka wareegga waddooyinka iyo sidii nooca waddo ee darawallada caadiga ah. 1987-Maanta oo kale model Bavarian waxa uu ku guuleystey abaal marinta ugu weyn ee tartanka wareegyada ee koobka aduunka. Duuliyaha baabuurka waa Roberto Raviglia. 5-ta sano ee soo socota, moodeelku uma oggolaan gawaarida kale inay sameystaan ​​laxankooda tartanka. 1987 - Baabuur kale ayaa soo muuqday, laakiin markan waxay ahayd wadada Z-1. 1990 - Sii deynta 850i, oo lagu qalabeeyay cutub koronto 12-dhululubo ah oo leh nidaam elektiroonig ah oo ku saabsan awoodda mashiinka gubashada gudaha. 1991 -Mideynta Jarmalku waxay wax ka tartay dhalashada BMW Rolls-Royce GmbH. Shirkaddu waxay xasuusataa xididadeeda, waxayna abuurtaa matoor diyaaradeed oo kale BR700. 1994 - welwelku wuxuu helay kooxda warshadaha Rover, waxayna la maamushaa inay nuugaan dhismo weyn oo England ah, oo ku takhasusay soo saarista noocyada MG, Rover, iyo Land Rover. Heshiiskan faa'iidada badan leh, shirkaddu waxay sii ballaadhinaysaa faylalka wax soo saarka si ay ugu daraan SUV-yada iyo baabuurta magaalada ee aadka u adag. 1995 - Autoworld waxay heshay nooca dalxiiska ee 3-Series. Muuqaal ka mid ah baabuurka ayaa ahaa shasis aluminium ah. 1996 -Z3 7-Series wuxuu helay tareen naafto ah. Sheekadu waxay ku celisaa qaabka 1500-aad ee 1962 - xarumaha wax soo saarka ma la qabsan karaan amarada baabuurta iibsada. 1997 - Wadayaasha mootada waxay arkeen nooc baaskiil waddo oo gaar ah oo runtii u gaar ah - 1200 C. Nashqadan waxaa lagu qalabeeyay mishiinka feerka ugu weyn (1,17 litir). Isla sannadkaas, dariiqa loo yaqaan 'roadster', nooc kasta oo ereyga ka mid ah, ayaa u muuqday - gaariga isboortiga furan BMW M. 1999 - bilowga iibinta gaariga ee howlaha banaanka - X5. 1999 - Taageerayaasha gawaarida isboortiga ee xarrago leh waxay heleen qaab heer sare ah - Z8. 1999 - Bandhigga Gawaarida ee Frankfurt wuxuu soo bandhigay gaariga mustaqbalka ee Z9 GT. 2004 - bilowgii iibka nooca 116i, daboolka hoostiisa kaas oo lahaa matoor gubasho gudaha ah oo ahaa 1,6 litir iyo awood dhan 115 hp. 2006 - Bandhigga baabuurta, shirkaddu waxay soo bandhigtay dhagaystayaasha M6-beddeli karo, kaas oo helay mishiinka gubashada gudaha ee 10 dhululubada, 7-boos SMG gudbinta isku xigta. Horumarka 100 km/saacaddii waxa u suurtagashay in uu baabuurka ku qaado 4,8 ilbiriqsi. 2007-2015 ururinta ayaa si tartiib tartiib ah loogu buuxiyay moodooyinka casriga ah ee taxanaha koowaad, labaad iyo saddexaad. Tobaneeyo sano ee soo socda, shirkadda weyn ee baabuurta ayaa cusboonaysiisay moodooyinka jira, iyada oo sannad kasta soo bandhigta jiilal cusub ama xulashooyinka waji-qaadista. Farsamooyin cusub oo loogu talagalay badbaadada firfircoon iyo badbaadada ayaa sidoo kale si tartiib tartiib ah loo soo bandhigay. Xarumaha wax soo saarka ee shirkadu waxay isticmaalaan kaliya shaqada gacanta. Tani waa mid ka mid ah shirkadaha tirada yar ee aan isticmaalin qalab-qaadista robotka. Oo halkan waa soo bandhigid gaaban oo muuqaal ah oo ku saabsan fikradda baabuur aan cidi wadin oo ka timid welwelka Bavarian: Su'aalo iyo Jawaabo: Yaa ku jira Kooxda BMW? Noocyada ugu horreeya adduunka: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Marka laga soo tago samaynta qaybaha korontada iyo gaadiidka kala duwan, shirkaddu waxay bixisaa adeegyo maaliyadeed. Magaaladee lagu soo saaray BMW? Jarmalka: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Awstariya: Graz. Ruushka, Kaliningrad. Mexico: San Luis Potosi.