Lamborghini

Tusmada Aasaaska Astaanta Baabuurta ee moodooyinka Su'aalo iyo jawaabo: Muddadii ay jirtay oo dhan, oo ku saabsanayd 57 sano, shirkadda Talyaaniga ee Lamborghini, oo qayb ka ahayd walaac weyn, ayaa sumcad ku heshay summad caalami ah oo kicisa ixtiraamka tartamayaasha iyo farxadda taageerayaasha noocyo kala duwan oo noocyo kala duwan ah - laga bilaabo wadooyinka ilaa SUVs. Oo tan inkastoo xaqiiqda ah in wax soo saarku uu ka bilaabmay meel fog oo wuxuu qarka u saarnaa inuu joojiyo dhowr jeer. Waxaan ku siinaynaa inaad raacdo taariikhda horumarinta astaanta guusha leh ee ku xiran magacyada moodooyinka ururinteeda oo leh magacyada dibida caanka ah ee ka qaybqaadanaya dibida. Abuuraha baabuurta isboortiga ee cajiibka ah iyo fikradiisa ayaa markii hore loo tixgeliyey inay yihiin kuwo waalan, laakiin Ferruccio Lamborghini wax yar ayuu xiiseynayay fikradaha dadka kale. Waxa uu si madax-adayg ah u raacay riyadiisa, ugu dambeyntiina wuxuu dunida u soo bandhigay muunad gaar ah oo qurux badan, kaas oo markii dambe la hagaajiyay, isbeddelay, laakiin isla mar ahaantaana wuxuu sii waday naqshad gaar ah. Fikradda xariifnimada leh ee ah in si toos ah loo furo albaabbada maqaska, oo ay hadda adeegsadaan soo saarayaal badan oo ka mid ah gawaarida isboortiga, waxaa loogu yeeraa "lambo albaabada" waxayna noqotay astaan ​​ganacsi oo ah astaanta guuleysatay ee Talyaaniga. Hal qayb oo ka mid ah Automobili Lamborghini S.p.A iyadoo hoos timaada Audi AG, waa qayb ka mid ah welwelka weyn ee Volkswagen AG, laakiin waxay xarunteedu tahay magaalada yar ee gobolka yar ee Sant'Agata Bolognese, taas oo qayb ka ah gobolka maamulka Emilia-Romagna. Waxayna tani 15 km u jirtaa magaalada Maranello, halkaas oo ay ku taallo warshadda baabuurta ee caanka ah ee Ferrari. Markii hore, wax soo saarka baabuurta rakaabka laguma darin qorshayaasha Lamborghini. Shirkaddu waxay si gaar ah ugu hawlanayd horumarinta mishiinnada beeraha, wax yar ka dibna, qalabka qaboojinta warshadaha. Laakiin tan iyo 60-kii qarnigii la soo dhaafay, jihada warshadda ayaa si weyn isu beddeshay, taas oo ahayd bilowgii sii deynta supercars-xawaaraha sare. Mudnaanta aasaaska shirkadda waxaa iska leh Ferruccio Lamborghini, kaasoo lagu tiriyaa inuu yahay ganacsade guuleysta. Taariikhda rasmiga ah ee aasaaska Automobili Lamborghini SpA May 1963 ayaa la tixgeliyaa. Guushu waxay timid isla markiiba ka dib markii la sii daayay nuqulkii ugu horreeyay, kaas oo ka qaybqaatay bandhigga Turin bishii Oktoobar isla sanadkaas. Waxay ahayd nooca Lamborghini 350 GT oo galay wax-soo-saar taxane ah wax ka yar sannad ka dib. Prototype Lamborghini 350 GT Soon, wax yar oo xiisa leh oo Lamborghini 400 GT ah ayaa la sii daayay, iibka sare ee kaas oo suurtageliyay in la horumariyo Lamborghini Miura, kaas oo noqday nooc ka mid ah "kaarka wicitaanka" ee astaanta. Lamborghini waxay la kulantay dhibaatooyinkeedii ugu horreeyay ee 70-meeyadii, markii aasaasaha Lamborghini ay ahayd inuu ka iibiyo qaybtiisa aasaasaha (wax soo saarka cagafyada) tartamayaashiisa - Fiat. Falkan ayaa lala xiriiriyay fashilka qandaraaska, sida uu sheegay South America waxay qaadatay inay aqbasho tiro badan oo baabuur ah. Cagafyada hoos yimaada astaanta Lamborghini waxaa hadda soo saaray Isla Deutz-Fahr Group SpA Toddobaatanaadkii qarnigii hore ayaa guul iyo faa'iido la taaban karo u keenay warshadda Ferruccio. Si kastaba ha ahaatee, wuxuu go'aansaday inuu ka iibiyo xuquuqdiisa aasaasaha, ugu horreyn (51%) maal-galiyaha Swiss Georges-Henri Rosetti, inta soo hartayna uu ka iibiyo saaxiibkiisa René Leimer. Qaar badan ayaa aaminsan in sababta tani ay ahayd dabeecadda aan dan ka lahayn ee dhaxalka - Tonino Lamborghini - wax soo saarka baabuurta. Dhanka kale, shiidaalka caalamiga ah iyo xiisadda dhaqaale ayaa ku qasabtay inay beddelaan milkiilayaasha shirkadda Lamborghini. Macaamiishu way sii yaraanayeen, taas oo ay ugu wacan tahay dib-u-dhac ku yimi alaabooyinka, kuwaas oo iyaguna ku xidhnaa agabka la soo dejiyo, kuwaas oo sidoo kale seegay wakhtigii loogu talo-galay. Si loo wanaajiyo xaaladda maaliyadeed, heshiis ayaa lala galay BMW, sida uu dhigayo Lamborghini wuxuu sameeyay inuu hagaajiyo baabuurkooda ciyaaraha oo uu ku hawlan yahay wax soo saarka. Laakin shirkadu aad ayey uga gaabneyd waqti ay ku hesho "kobcinta", iyadoo fiiro gaar ah iyo lacag badan loo huray qaabkeeda cusub ee Haramcadka (Cheetah). Laakiin qandaraasku weli wuu jabay, inkastoo xaqiiqda ah in naqshadeynta iyo hagaajinta BMW la dhammaystiray. Ku-xigeenadii Lamborghini waxay ku qasbanaadeen inay fayl gareeyaan kicitaan 1978-kii. Go'aan ka soo baxay maxkamada Ingriiska, ganacsiga waxaa lagu xaraashay oo iibsaday Swiss - walaalaha Mimram, milkiilayaasha kooxda Mimran. Oo mar hore 1987 Lamborghini waxaa la wareegay Chrysler (Chrysler). Todoba sano ka dib, xitaa maal-galiyahani ma adkeysan karin culeyska dhaqaale, oo bedelay milkiile kale, soo saaraha talyaaniga ayaa ugu dambeyntii aqbalay welwelka weyn ee Volkswagen AG oo qayb ka ah Audi si adag u taagan. Thanks to Ferruccio Lamborghini, dunidu waxay aragtay gawaarida waaweyn ee gaarka ah ee nashqad gaar ah oo wali la majeerto. Waxaa la rumeysan yahay in dad yar oo la soo xulay, kuwa guuleysta oo isku kalsoon, ay noqon karaan mulkiilayaasha baabuur. Sannadkii 12-aad ee qarniga cusub, waxaa heshiis wada saxiixday kooxda Burevestnik iyo Ruushka Lamborghini ee Ruushka oo ku saabsan aqoonsiga ka-ganacsiga rasmiga ah ee dambe. Hadda xarun adeeg ayaa laga furay Ruushka iyada oo ka wakiil ah calaamad caan ah oo leh fursada kaliya maaha in la barto dhammaan ururinta Lamborghini oo iibso / dalbo qaabka la doortay, laakiin xitaa iibso guud ahaan guud ahaan, qalabyo kala duwan iyo qaybo kala duwan. Aasaasaha caddayn yar: Ruush, shirkaddu inta badan waxaa lagu sheegaa codka "Lamborghini", malaha sababtoo ah dareenka ayaa soo jiidanaya xarafka "g" (ji), laakiin ku dhawaaqidani waa khalad. Naxwaha talyaaniga, si kastaba ha ahaatee, sida xaaladaha qaarkood Ingiriisi, wuxuu bixiyaa dhawaaqa isku darka xarfaha "gh" sida codka "g". Marka, ku dhawaaqida Lamborghini waa ikhtiyaarka kaliya ee saxda ah. Ferruccio Lamborghini (Abriil 28.04.1916, XNUMX - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) Waxaa la og yahay in abuuraha noocyada gaarka ah ee baabuurta isboortiga laga soo bilaabo carruurnimada ay ku riyaaqeen sirta hawlgalka ee hababka kala duwan. Isaga oo aan ahayn cilmi-nafsi yaqaan weyn, aabihiis Antonio si kastaba ha ahaatee wuxuu muujiyay xikmad waalid oo wuxuu u habeeyey aqoon-is-weydaarsi yar oo loogu talagalay dhalinyarada gudaha beertiisa. Halkan, aasaasaha mustaqbalka ee shirkadda caanka ah ee Lamborghini ayaa bartay aasaaska lagama maarmaanka ah ee naqshadeynta iyo xitaa wuxuu ku guuleystey inuu abuuro habab guul leh. Ferruccio wuxuu si tartiib tartiib ah u kobciyay xirfadihiisa xirfadeed ee Dugsiga Bologna ee Injineerinka, ka dibna wuxuu u dhaqmayaa sidii makaanik intii uu ku jiray ciidanka. Dhammaadkii dagaalkii labaad ee aduunka, Ferruccio waxa uu ku laabtay dalkiisa oo ku yaala gobolka Renazzo, halkaas oo uu bilaabay in uu dib u dhis ku sameeyo gawaari dagaal oo loo isticmaalo qalabka beeraha. Ganacsi guul leh ayaa calaamad u ah bilawga furitaanka ganacsigiisa, sidaas darteed shirkaddii ugu horreysay ee Ferruccio Lamborghini ayaa soo muuqatay - Lamborghini Trattori SpA, oo sii daayay cagaf si buuxda u naqshadeeyay ganacsade dhalinyaro ah. Calaamadda la aqoonsan karo - dibi dagaal ee gaashaanka - ayaa isla markiiba u muuqday, xitaa cagafyada ugu horreeya ee naqshadeeda. Cagaf-cagaf uu sameeyay Ferruccio Lamborghini Dhammaadkii 40-meeyadii waxa ay muhiim u noqotay hal-abuuraha ganacsiga. Bilawga guusha leh ayaa sabab u ahaa in laga fikiro aasaaska ganacsi labaad. Sannadkii 1960-kii, wax soo saarka qalabka kuleylka iyo qaboojinta qalabka warshadaha ayaa u muuqday - shirkadda Lamborghini Bruciatori. Guusha cajiibka ah waxay keentay kobcin lama filaan ah, taas oo u ogolaatay mid ka mid ah ganacsatada ugu guulaha badan Talyaaniga inuu sameeyo garaash u gaar ah oo leh moodooyinka baabuurta isboortiga ee ugu qaalisan: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Laakiin ugu cadcad ururinta ayaa hadhay Ferrari 250 GT, kuwaas oo ay jiraan dhowr nuqul oo garaashka ah. Dhammaan jacaylka uu u qabo baabuurta isboortiga ee qaaliga ah, Ferruccio wuxuu ku arkay naqshad kasta cillad uu rabo inuu saxo. Sidaa darteed, fikradda ayaa kacday si loo abuuro baabuur qumman oo gaar ah oo wax soo saarkeena ah. Markhaatiyaal badan ayaa sheeganaya in muran uu la galay shirkad caan ah oo soo saarta baabuurta tartanka, Enzo Ferrari, ay keentay go'aanka culus ee sayidku sannadahaas. Inkasta oo uu ka go'an yahay gaadhiga uu jecel yahay, Ferruccio wuxuu ku qasbanaaday inuu si isdaba joog ah u dayactiro, wuxuuna u sheegay soo saaraha baabuurta isboortiga. Isagoo ah nin xanaaq badan, Enzo wuxuu u jawaabay si adag, isagoo niyadda ku haya "daryeel cagafyadaada haddii aadan wax ka fahmin hababka baabuurta tartanka." Nasiib darro (Ferrari), Lamborghini wuxuu sidoo kale ahaa Talyaani, oo sidaas oo kale ah ayaa ku xiray Super-Ego, sababtoo ah wuxuu kaloo wax badan ka ogaa baabuurta. Aad u xanaaqsan, sayidku, markii uu ku soo laabtay garaashka, wuxuu go'aansaday inuu si madax-bannaan u go'aamiyo sababta keentay waxqabadka liidata ee xajinta. Markii uu si buuxda u kala furfuray mishiinka, Ferruccio wuxuu helay isu ekaanshaha u dhexeeya gudbinta iyo makaanikada cagafyada, sidaas darteed ma adkayn isaga inuu hagaajiyo dhibaatada. Marka xigta, go'aan degdeg ah ayaa la sameeyay si uu u fuliyo riyadiisii ​​​​hore - si uu u abuuro baabuurkiisa xawaaraha sare leh inkastoo Enzo Ferrari. Si kastaba ha ahaatee, wuxuu naftiisa u ballanqaaday in baabuurtiisa, oo ka duwan Ferraris, aysan waligood ka qayb qaadan doonin tartanka tartanka. Fikraddiisa waxaa loo tixgeliyey waalan, go'aaminta in aasaasaha mustaqbalka ee Automobili Lamborghini SpA Kaliya waxaan ka fikiray inaan aado jab. Sida taariikhdu muujisay, la yaab iyo raynrayntii goobjoogayaasha horumarinta shirkadda, Lamborghini wuxuu tusay adduunka awoodaha aan caadiga ahayn ee kartidiisa. Wadar ahaan, aasaasaha Emblem soo saaraha Talyaani ma raadiyo qulqulka wax soo saarka baabuurta qaaliga ah, halyeeyga yar ee Lamborghini wuxuu madax ka ahaa ganacsiga ilaa 10 sano, laakiin wuxuu sii waday inuu raaco dhacdooyinka muhiimka ah ilaa dhamaadka noloshiisa (1993). . Qaabkii ugu dambeeyay ee uu arko wuxuu ahaa Lamborghini Diablo 1990, kaas oo loogu talagalay iibsada hamiga iyo taajiriinta. Fikraddan, laga yaabee, waxay ku dhex jirtaa astaanta shirkadda, taas oo astaan ​​​​u ah awoodda cajiibka ah, xoogga iyo isku kalsoonida. Astaantu xoogaa midab bay isu beddeshay ilaa ay ka heshay nuqulkii ugu dambeeyay - dibi dagaal oo dahab ah oo ku yaal asal madow. Waxaa la rumeysan yahay in Ferruccio Lamborghini laftiisa uu ahaa qoraaga fikradda. Waxaa laga yaabaa in door gaar ah uu ciyaaray calaamadda zodiac, kaas oo sayidku ku dhashay (28.04.1916/XNUMX/XNUMX). - calaamada Taurus). Intaa waxaa dheer, wuxuu ahaa taageere weyn oo dibida. Meesha dibiga si xirfadaysan ayaa loo qabsaday dagaalka lagula jiro matador. Magacyada moodooyinka waxaa lagu bixiyaa sharafta caanka ah ee caanka ah, kuwaas oo kala soocay dagaalka. Ma jiro wax calaamad ah oo ka yar isku xirka xayawaanka xooggan ee xoogga leh oo leh awoodda mishiinka markii ugu horeysay ee Lamborghini - cagaf. Dibiga waxa la saaray gaashaan madow. Waxaa jira nooc uu Ferruccio "ka amaahday" Enzo Ferrari si uu si uun uga cadhaysiiyo. Midabada calaamadaha Ferrari iyo Lamborghini ayaa si isku mid ah uga soo horjeeda, faraska korinta madow ee calaamadda baabuurta Enzo waxay ku yaalaan bartamaha gaashaanka jaalaha ah. Laakiin waxa Lamborghini dhab ahaantii hagayay markii la abuurayay calaamadiisa gaarka ah - hadda ninna hubaal ma odhan doono, waxay ahaan doontaa sirtiisa. Taariikhda astaanta baabuurta ee moodooyinka Tusaalaha ugu horreeya, nooca Lamborghini 350 GTV, ayaa lagu muujiyay bandhigga Turin bartamihii dayrta 1963. Gaadhigu waxa uu xawaareeyay 280 km/saacadii,waxana uu lahaa awood 347 hooras ah, engine V12 iyo laba kursi. Macno ahaan lix bilood ka dib, nooca taxanaha ah ayaa mar hore lagaga dooday Geneva. Lamborghini 350 GTV (1964) Lamborghini 400 GT ee xiga, kaas oo aan lahayn guul yar, ayaa la soo bandhigay 1966kii. Jidhkeedu waxa uu ka samaysan yahay aluminium, jidhku wax yar buu is beddelay, awoodda injiinka (350 hooras) iyo mugga (3,9 litir) ayaa kordhay. Model Lamborghini 400 GT (1966) Baabuurka ayaa si guul leh loo iibiyey, taas oo suurto gal ah in la bilaabo naqshadeynta model Lamborghini Miura, soo bandhigay "maxkamadda daawadayaasha" March ee isla 1966 ee bandhigga Geneva, oo noqday nooc ka mid ah. astaanta astaanta. Tusaalaha waxaa muujiyay Lamborghini laftiisa, adiguna waxaad ahayd 65-aad Bandhigga Gawaarida Turin. Baabuurka ayaa ka duwanaa noocyadii hore marka loo eego goobta hore ee nalka hore ee socda. Summadani waxay keentay sumcadda adduunka oo dhan. Lamborghini Miura (1966-1969) Laba sano ka dib (1968) muunada waxaa loo bedelay Lamborghini Miura P400S, kaas oo ku qalabaysan matoor ka awood badan. Waxay cusboonaysiiyeen dashboard-kii, waxay ku dareen dashkii chrome ee dariishadaha, waxayna ku qalabeeyeen daaqadaha korontadu wado koronto. Wax ka beddelka Lamborghini Miura - P400S (1968) Isla 1968kii, Lamborghini Islero 400 GT ayaa la sii daayay. Magaca astaanta ayaa lala xiriiriyay dibigii ka adkaaday matador caanka ah Manuel Rodriguez 1947-kii. Lamborghini Islero 400 GT (1968) Isla sanadkaas waxaa lagu calaamadeeyay sii deynta Lamborghini Espada, taas oo u tarjumaysa "daab matador", waxay ahayd moodelkii ugu horreeyay ee afar kursi ah oo loogu talagalay qoyska. Lamborghini Espada (1968) Awoodda baabuurtu way sii socotaa, sanadka 70-aad, soo jeedinta naqshadeeyaha Marcello Gandini, gaariga yar ee Urraco P250 (2,5 litir) ayaa u muuqda, oo ay ku xigto Lamborghini Jarama 400 GT oo leh 12- litir V4 engine. Lamborghini Urraco P250 (1970) Kobaca dhabta ah ayaa dhacay 1971, markii la abuuray kacaankii Lamborghini Countach, kaas oo markii dambe noqday "chip" ee astaanta, kaas oo naqshadda albaabka ay amaahatay shirkado badan oo supercar ah. Waxa wakhtigaas ku qalabaysnaa matoorka ugu awooda badan ee V12 Bizzarrini oo leh 365 hooras, taas oo u ogolaatay gaadhigu in uu xawaarihiisa gaadho 300 km/h. Baabuurka ayaa la bilaabay taxanaha saddex sano ka dib, isagoo helay hagaajinta nidaamka hawo-siinta iyadoo la raacayo shuruudaha aerodynamics, iyo qaab la wanaajiyey waxay si dhab ah ula tartantay Ferrari. Magaca astaanta ayaa lala xiriiriyaa la yaab leh (tani waa qaylo-dhaanta mid ka mid ah lahjadaha Talyaaniga marka la eego wax qurux badan). Marka loo eego nooc kale, "Countach" waxaa loola jeedaa qaylada cajiibka ah "lo'da quduuska ah!" Prototype Lamborghini Countach Saxeexa qandaraas lala galo Maraykanka waxa uu suurtageliyay in la horumariyo oo la soo bandhigo 1977-kii Geneva Motor Show fikrad cusub - ciidan SUV Lamborghini Cheetah ("Cheetah") oo wata mishiin ka socda Chrysler. Qaabka ayaa la yaabay xitaa shakiga ugu caansan ee aan ka fileyn wax cusub shirkadda. Lamborghini Cheetah (1977) Isbeddel lahaanshaha 1980-kii oo lagu sameeyay Kooxda Mimran ee hoos timaada Madaxweyne Patrick Mimran ayaa horseeday laba nooc oo kale: beddelka Shabeelka oo la yiraahdo LM001 iyo Jalpa roadster. Xagga awoodda, LM001 ayaa dhaaftay kii ka horreeyay: 455 hooras oo leh 12 litir oo V5,2 ah. Lamborghini Jalpa oo leh jir targa ah (horraantii 80-meeyadii) Lamborghini LM001 SUV 1987, shirkadda waxaa la wareegay Chrysler ("Chrysler"). Oo ugu dhakhsaha badan, bilowgii jiilaalka ee 1990, brand ee bandhiga ee Monte Carlo muujinaysaa guusha Countach - Diablo la engine xitaa ka xoog badan LM001 - 492 hooras mugga 5,7 litir. Muddo 4 ilbiriqsi ah, baabuurka ayaa xawaarihiisa ka qaaday istaajin ku dhawaad ​​100 km/saacaddii, wuxuuna ku socday 325 km/saacaddii. Follower Countach - Lamborghini Diablo (1990) Iyo ku dhawaad ​​lix sano ka dib (December 1995) ee Bologna Auto Show wuxuu soo bandhigay nooc xiiso leh oo Diablo ah oo leh dusha sare laga saari karo. Detachable Lamborghini Diablo (1995) Milkiilihii ugu dambeeyay ee astaanta tan iyo 1998 wuxuu ahaa Audi, oo Lamborghini kala wareegtay maal-galiye Indonesian ah. Oo mar horeba 2001, Diablo ka dib, qaab si weyn loo bedelay ayaa u muuqday - Murcielago supercar. Waxay ahayd wax soo saarka ugu baaxadda weyn ee baabuur ku qalabaysan mishiin 12-dhululubo ah. Lamborghini Murcielago (2001) Dheeraad ah, 2003, taxanaha Gallardo ayaa raacay, oo lagu kala saaray isku-duubnaantiisa. Baahida weyn ee qaabkan ayaa suurtagelisay in la soo saaro wax ka yar 11 oo nuqul 3000 ​​sano gudahood.