Toyota

Tusmada Aasaasaha EmblemTaariikhda astaanta baabuurta ee moodooyinka 1924-kii, hal-abuure Sakichi Toyoda waxa uu ikhtiraacay mishiinka biriiga ee Toyoda Model G. Mabda'a aasaasiga ah ee hawlgalka ayaa ahaa in marka mishiinku uu ka maqnaado, uu iskiis u istaagay. Mustaqbalka, Toyota waxay isticmaashay hindisahan. Sannadkii 1929-kii, shirkad Ingiriisi ah ayaa soo iibsatay shatigii mashiinka. Dhammaan wixii ka soo baxa waxaa la geliyay soo saarista baabuurtooda. Aasaasihii Later, 1929, ina Sakita ayaa markii hore u safray Yurub iyo markii dambe si ay u fahmaan mabaadi'da dhismaha baabuurta. Sannadkii 1933-kii shirkadu waxay isu beddeshay wax-soo-saar baabuur. Madaxda Japan ayaa markii ay ogaadeen wax soo saarka noocan oo kale ah waxay bilaabeen inay maalgashadaan horumarinta warshadahan. Shirkaddu waxay soo saartay mishiinkeedii ugu horreeyay sannadkii 1934-kii, waxaana loo isticmaali jiray baabuurta heerka A1, markii dambena baabuurta xamuulka ah. Moodooyinka ugu horreeya ee baabuurta ayaa la soo saaray tan iyo 1936. Tan iyo 1937, Toyota waxa ay noqotay mid gebi ahaanba madax bannaan oo dooran kartaa jidka horumarka laftiisa. Magaca shirkadda iyo baabuurtoodu waxay ahayd mid lagu sharfayo hal-abuurayaasha iyo dhawaaqyada sida Toyoda. Khubarada suuqgeyntu waxay soo jeediyeen in magaca loo beddelo Toyota. Markaa magaca baabuurka ayaa si fiican loo xusuustaa. Markii uu bilaabmay dagaalkii labaad ee aduunka, Toyota, sida shirkadaha kale ee tignoolajiyada, waxay bilaabeen inay si firfircoon u caawiyaan Japan. Magac ahaan, shirkaddu waxay bilowday inay soo saarto gawaari gaar ah. Sababtoo ah xaqiiqda ah in markaa shirkaduhu aysan haysan qalab ku filan soo saarista qalabka ugu badan, noocyada baabuurta la fududeeyay ayaa la sameeyay. Laakiin tayada shirarkaas kama dhicin tan. Laakiin dhamaadkii dagaalka ee 1944, inta lagu guda jiro duqeyntii America, waxaa jiray ganacsiyo iyo warshado la burburiyay. Ka dib, dhammaan warshadaha ayaa dib loo dhisay. Kadib dhamaadkii dagaalka ayaa la bilaabay in la soo saaro baabuur rakaab ah. Baahida loo qabo baabuurta noocan oo kale ah xilligii dagaalka ka dib ayaa ahaa mid aad u ballaaran, shirkadduna waxay abuurtay shirkad gaar ah oo soo saarista moodooyinkan. Baabuurta rakaabka ee model "SA" waxaa lagu soo saaray hilibka ilaa 1982. Daboolka hoostiisa waxaa yiil mishiin afar-dhululubo ah. Jirku wuxuu ka samaysan yahay gebi ahaan bir. Sanduuqyada gear-ka makaanikada ayaa lagu rakibay saddex gear. 1949 waxaa loo arkaa in aanu aad ugu guulaysan shirkadda. Sannadkan waxaa shirkadda ka jirtay dhibaato dhaqaale, shaqaaluhuna ma heli karin mushaar joogto ah. Waxaa bilaabmay gadood dadwayne. Dowladda Japan ayaa mar kale gacan ka geysatay dhibaatadiina waa la xaliyay. Sanadkii 1952, aasaasihii iyo madaxa fulinta ee shirkadda, Kiichiro Toyoda, ayaa dhintay. Istaraatiijiyadda horumarinta ayaa isla markiiba is beddeshay oo isbeddelka maamulka shirkadda ayaa la dareemay. Dhaxal sugaha Kiichiro Toyoda ayaa bilaabay in ay mar kale la shaqeeyaan qaab dhismeedka milatariga waxayna bixiyeen baabuur cusub. Waxay ahayd SUV weyn. Waxaa iibsan kara shacabka caadiga ah iyo ciidamada qalabka sida. Baabuurka ayaa la sameeyay muddo laba sano ah, 1954-kii ayaa SUV-gii ugu horreeyay ee Japan laga sii daayay maraakiibta. Waxa la odhan jiray Land Cruiser. Habkani ma jecla oo kaliya muwaadiniinta Japan, laakiin sidoo kale wadamada kale. 60-kii sano ee soo socda, waxaa la siin jiray qaab-dhismeedka ciidamada dalalka kale. Intii lagu guda jiray hagaajinta moodeelka iyo hagaajinta waxqabadkiisa wadista, waxaa la sameeyay moodeel wadayaasha lugaha leh. Hal-abuurkan ayaa sidoo kale lagu rakibay baabuurta mustaqbalka ilaa 1990-kii. Sababtoo ah ku dhawaad ​​qof kastaa wuxuu rabay inuu si fiican u qabsado iyo awoodda sare ee waddanka ee baabuurka qaybaha kala duwan ee wadada. Astaanta Astaanta waxa la nashqadeeyay 1987kii. Saldhigga waxaa ku yaal saddex ovals. Labada oval ee dhexdhexaadka ah ee dhexda ayaa muujinaya xiriirka ka dhexeeya shirkadda iyo macmiilka. Mid kale wuxuu u taagan yahay xarafka ugu horreeya ee shirkadda. Waxa kale oo jira nooc ay calaamada Toyota astaan ​​u tahay irbad iyo dun, xusuusna u ah tolnimada shirkaddu soo martay. Taariikhda calaamadda baabuurta ee moodooyinka Shirkaddu ma istaagin waxayna isku dayday inay soo saarto noocyo badan oo baabuur cusub ah. Sidaa darteed, 1956, Toyota Crown ayaa ku dhashay. Waxaa lagu rakibay matoor muggiisu yahay 1.5 litir. Halka uu darawalku gacanta ku dhigay 60 ciidan ah iyo qalab gacan. Siideynta qaabkan ayaa ahayd mid aad loogu guulaystay, dalal kale ayaa sidoo kale doonayey gaarigan. Laakiin inta badan alaabta la keenay waxay ahayd USA. Hadda waa waqtigii loogu talagalay baabuur dhaqaale oo loogu talagalay dabaqadda dhexe. Shirkadda ayaa sii daysay Toyota Publica. Qiimaha jaban iyo kalsoonida wanaagsan awgeed, baabuurta ayaa bilaabay in lagu iibiyo guul aan horay loo arag. Ilaa 1962, tirada baabuurta la iibiyay waxay ka badnayd hal milyan. Hogaamiyayaasha Toyota ayaa rajo weyn ka qabay baabuurtooda, taas oo ah inay rabeen inay caan ku noqdaan baabuurtooda dibadda. Shirkadda iibisa ee Toyopet ayaa la aasaasay, taas oo ku hawlan iibinta baabuurta dalal kale. Mid ka mid ah baabuurta ugu horeysay ee noocan oo kale ah wuxuu ahaa Toyota Crown. Wadamo badan ayaa runtii jeclaa gaariga, Toyota waxay bilowday inay ballaariso. Oo horeba 1963, baabuurkii ugu horreeyay ee lagu sameeyo meel ka baxsan Japan ayaa ka baxay wax soo saarka Australia. Qaabka cusub ee xiga wuxuu ahaa Toyota Corolla. Baabuurku waxa uu lahaa taayir dambe, mishiin 1.1 litir ah iyo sanduuq isku mid ah. Mugga yar awgeed, baabuurka wuxuu u baahday shidaal yar. Baabuurkan ayaa la sameeyay xilli dunidu ay dhibaato ka jirtay shidaal la’aan awgeed. Isla markiiba ka dib markii la sii daayay model this, model kale oo la yiraahdo Celica ayaa la sii daayay. Maraykanka iyo Kanada, baabuurtani waxay ku faafeen si degdeg ah. Sababta tani waxay ahayd cabbirka mishiinka yar, maadaama dhammaan baabuurta Maraykanku ay lahaayeen isticmaalka shidaal aad u sarreeya. Intii lagu jiray xiisadda, qodobkani wuxuu ahaa meesha ugu horeysa marka la dooranayo inaad iibsato baabuur. Shan shirkadood oo loogu talagalay soo saarista nooca Toyota ayaa ka furmaya Maraykanka. Shirkaddu waxay rabtay inay sii waddo horumarka iyo horumarka waxayna sii daysay Toyota Camry. Waxa uu ahaa baabuur loogu talagalay dabaqada ganacsiga ee dadweynaha Maraykanka. Guduhu wuxuu ahaa mid gebi ahaanba maqaar ah, guddiga baabuurku wuxuu lahaa naqshadda ugu cusub, sanduuq afar-xawaare ah oo farsamo ah iyo 1.5-litir oo matooro ah. Laakiin dadaalladani kuma filna inay la tartamaan baabuurta isku fasalka ah, kuwaas oo kala ah Dodge iyo Cadillac. Shirkaddu waxay 80% dakhligeeda galisay horumarinta nooceeda Kemry. Dheeraad ah 1988, jiilkii labaad ayaa u soo baxay Boqorka. Moodooyinkan ayaa si fiican looga iibiyay Yurub. Oo mar hore 1989, laba ka mid ah dhirta wax soo saarka baabuurta ayaa laga furay Spain. Shirkaddu sidoo kale ma ilaawin SUV-keeda ilaa dhamaadkii 1890-kii waxay sii daysay jiil cusub oo Land Cruiser ah. Ka dib markii ay dhibaato yar oo ay sababtay tabaruca ku dhawaad ​​dhammaan dakhliga fasalka ganacsiga, ka dib markii ay falanqeeyaan khaladaadkeeda, shirkadu waxay abuurtaa calaamad Lexus ah. Thanks to shirkaddan, Toyota waxay heshay fursad ay ku garaacdo suuqa Maraykanka. Waxay mar kale noqdeen moodallo caan ah halkaas in muddo ah. Noocyada sida Infiniti iyo Acura ayaa sidoo kale ka soo muuqday suuqa wakhtigaas. Waxaana markaas la tartamaysay shirkadahan Toyota. Thanks to naqshadeeda la sifeeyay iyo tayada wanaagsan, iibku wuxuu kordhay 40 boqolkiiba. Later, horraantii 1990-meeyadii, Toyota Design waxaa loo sameeyay si loo hagaajiyo naqshadaha baabuurtooda, waxayna ahayd mid gudaha ah. Rav 4 waxa uu hormood u noqday qaabka cusub ee Toyota. Dhammaan isbeddellada cusub ee sannadahaas ayaa halkaas ka muuqday. Awooda baabuurka waxay ahayd 135 ama 178 ciidan. Iibiyaha ayaa sidoo kale bixiyay noocyo yar oo jir ah. Sidoo kale qaabkan Toyota waxa uu ahaa awooda in si toos ah loo bedelo gears. Laakin gudbintii hore ee buug-gacmeedka ayaa sidoo kale laga heli karaa heerarka kale ee jar-jarka. Wax yar ka dib, baabuur cusub oo Toyota ah ayaa loo sameeyay dadweynaha Maraykanka. Waxay ahayd gaadhi yar. Ilaa dhamaadka 2000, shirkadu waxay go'aansatay inay cusbooneysiiso dhammaan moodooyinka hadda jira. Sedan Avensis iyo Toyota Land Cruiser waa baabuur cusub oo Toyota ah. Marka hore waxay ahayd engine batrool leh awood 110-128 ciidamada iyo mugga 1.8 iyo 2.0 litir, siday u kala horreeyaan. Land Cruiser waxay bixisay laba heer oo trim ah. Midka ugu horreeya waa mishiinka lix-dhululubo ah, oo leh awood 215 ciidan ah, mugga 4,5 litir. Midka labaad waa engine 4,7 litir oo awood ah 230 oo waxaa hore u jiray siddeed dhululubada. Taasi marka hore, in model labaad uu lahaa dhan-wheel drive iyo jir ah. Mustaqbalka, shirkaduhu waxay bilaabeen inay dhammaan baabuurtooda ka dhisaan hal madal. Tani waxay aad u fududaysay in la doorto qaybo, la yareeyo kharashka dayactirka, iyo kordhinta kalsoonida. Dhammaan shirkadaha baabuurta ma istaagin, mid walbana wuxuu isku dayay inuu si uun u horumariyo oo uu u shaaciyo calaamaddiisa. Kadib, sida hadda, tartanka Formula 1 wuxuu ahaa mid caan ah. Tartannada noocan oo kale ah, mahadda guusha iyo ka-qaybgalka kaliya, way fududahay in la shaaciyo astaantaada. Toyota waxay bilowday inay naqshadayso oo ay dhisto baabuurkeeda. Laakin markii hore shirkaddu wax khibrad ah uma lahayn samaynta baabuurtan oo kale, taasoo keentay in dhismihiisu uu dib u dhaco. Kaliya 2002, shirkaddu waxay awood u yeelatay inay soo bandhigto baabuurkeeda tartanka. Ka qayb galka ugu horeeya ee tartamada ma keenin guulihii la rabay kooxda. Waxaa la go'aamiyay in gabi ahaanba la cusboonaysiiyo kooxda oo dhan oo la abuuro baabuur cusub. Tartamayaasha caanka ah ee Jarno Trulli iyo Ralf Schumacher ayaa lagu casuumay kooxda. Waxaana la shaqaaleysiiyay khubaro Jarmal ah si ay gacan uga geystaan ​​samaynta baabuurka. Horumarka ayaa isla markiiba muuqda, laakiin guul ugu yaraan mid ka mid ah tartamada waa la gaari waayay. Laakiin waxaa mudan in la xuso wanaaga kooxda ku jiray. Sannadkii 2007, baabuurta Toyota ayaa loo aqoonsaday inay yihiin kuwa ugu caansan suuqa. Waqtigaas, saamiyada shirkadu waxay kor u kaceen si aan horay loo arag. Toyota ayaa qof walba bushimihiisa ku jirtay. Laakiin istiraatijiyadda horumarinta ee Formula 1 ma shaqayn. Saldhigga kooxda waxaa laga iibiyay Lexus. Jidka tijaabada iyagana waa laga iibiyay. Afarta sano ee soo socota, shirkadu waxay soo saartaa cusbooneysiin cusub oo safka ah. Laakiin waxa ugu wacnaa waxay ahayd cusboonaysiinta nooca Land Cruiser. Land Cruiser 200 ayaa hadda diyaar ah. Gaadhigani waxa uu ku jiraa liiska baabuurta ugu fiican wakhti kasta. Laba sano oo xidhiidh ah, Land Cruiser 200 waxa uu ahaa gaadhiga ugu iibinta fiican fasalka dhexdiisa ee Maraykanka, Ruushka, iyo Yurub. Sannadkii 2010, shirkaddu waxay bilawday horumarinta matoorada isku-dhafka ah. Toyota waxaa loo arkaa mid ka mid ah ganacsiyada ugu horreeya ee ku shaqeeya farsamadan. Sida laga soo xigtay wararka shirkadda, 2026 waxay rabaan inay gebi ahaanba u beddelaan dhammaan moodooyinkooda matoorada isku-dhafka ah. Farsamadan ayaa kaa caawin doonta in gabi ahaanba la iska dhaafo isticmaalka shidaalka sida shidaal ahaan. Tan iyo 2012, Toyota waxay bilowday inay dhisto warshadaheeda Shiinaha. Waad ku mahadsan tahay tan, 2018 mugga baabuurta la soo saaray ayaa labanlaabmay. Soo saarayaal badan oo noocyo kale ah ayaa bilaabay inay ka iibsadaan qalab isku-dhafan oo Toyota ah oo ay ku soo bandhigaan moodooyinkooda cusub. Toyota sidoo kale waxay lahayd baabuurta ciyaaraha ee lagu wado taaga dambe. Mid ka mid ah kuwan wuxuu ahaa Toyota GT86. Sida had iyo jeer, wax walba waxay ahaayeen kuwo aad u fiican. Mashiin ayaa la keenay iyada oo ku saleysan hal-abuurnimo cusub oo leh marawaxadaha, mugga wuxuu ahaa 2.0 litir, awoodda gaarigan waxay ahayd 210 ciidan. 2014, Rav4 wuxuu helay casriyeyn cusub oo leh matoor koronto. Hal batari, waxaa suurtagal ah in lagu wado ilaa 390 kiiloomitir. Laakin nambarkaan wuu is bedeli karaa iyadoo ku xiran qaabka darawalka. Mid ka mid ah moodooyinka wanaagsan ayaa sidoo kale mudan in la muujiyo Toyota Yaris Hybrid. Kani waa hatchback hore ee taayirrada hore oo leh awoodda mishiinka 1.5 litir iyo awood 75 hooras ah. Mabda'a hawlgalka mishiinka isku-dhafka ah waa in aan haysano matoor gubasho gudaha ah iyo matoor koronto ah. Oo matoorka korontadu wuxuu bilaabaa inuu ku shaqeeyo shidaal. Markaa, waxaanu na siinaa isticmaalka shidaalka oo hooseeya, waxaanu hoos u dhigaynaa xaddiga gaaska qiiqa hawada ku jira.  Bandhigga Motor Geneva ee 2015, nooca dib loo habeeyey ee Toyota Auris Touring Sports Hybrid ayaa kaalinta koowaad ka galay qaybta gaadhi istaanka ugu dhaqaale badan fasalkiisa. Waxay ku salaysan tahay matoorka shidaalka ee 1.5 litir oo awoodiisu tahay 120 hooras. Matoorku laftiisu wuxuu ku shaqeeyaa farsamada Atkinson. Sida laga soo xigtay soo saaraha, isticmaalka ugu yar ee boqol kiiloomitir waa 3.5 litir. Daraasadaha waxaa lagu sameeyay xaaladaha shaybaarka iyadoo la raacayo dhammaan qodobbada ugu wanaagsan.