Cirbadda biyaha ee matoorka gaariga

Awoodda mootada ayaa ah mawduuca ugu caansan wareegyada wadayaasha baabuurta. Ku dhowaad darawal kasta wuxuu ka fekeray ugu yaraan hal jeer sida loo kordhiyo waxqabadka unugga korantada. Qaarkood waxay soo raraan marawaxadaha, qaar kalena reimaylyada, iwm. (qaababka kale ee awoodda loo kordhiyo ayaa lagu sharaxay ee kale stаtuug). Qaar badan oo xiiseynaya hagaajinta gawaarida ayaa ka warqaba nidaamyo bixiya qadar yar oo biyo ah ama isku dar ah methanol.

Baabuurta badankood waxay yaqaanaan fikradda noocaas ah dubbe biyaha ee mootada (sidoo kale waxaa jira a dib u eegis gooni ah). Sidee biyaha, oo kiciya burburka mashiinka gubashada gudaha, isla markaa u kordhin karaan waxqabadkooda? Aynu isku dayno inaan wax ka qabanno arrintan, oo sidoo kale tixgelinno faa'iidooyinka iyo faa'iido darrooyinka ay ku leeyihiin nidaamka isku-darka methanol ee biyaha.

Waa maxay nidaamka cirbadeynta biyaha?

Marka la soo koobo, nidaamkani waa taangi biyo lagu shubo, laakiin inta badan waa isku dar ah methanol iyo biyo marka loo eego saamiga 50/50. Waxay leedahay matoor koronto ah, tusaale ahaan, mashiinka hore ee mashiinka wax lagu dhaqo. Nidaamku wuxuu kuxiran yahay tuubooyin laastik ah (nooca ugu miisaaniyada badan, tuubbooyin laga soo tuuray dhibcaha ayaa la qaadaa), dhamaadka taas oo sanka gaar loo rakibo. Waxay kuxirantahay nooca nidaamka, cirbadeynta waxaa lagu fuliyaa hal atomizer ama dhowr. Biyo ayaa la bixiyaa marka hawadu lagu jiido dhululubo.

Haddii aan qaadanno nooca warshad, markaa cutubku wuxuu yeelan doonaa bambo gaar ah oo elektiroonig ahaan loo xakameeyo. Nidaamku wuxuu yeelan doonaa hal ama in ka badan dareemayaal si looga caawiyo go'aaminta daqiiqadda iyo xaddiga biyaha la buufiyay.

Dhinac marka laga eego, waxay umuuqataa in biyaha iyo matoorku ay yihiin fikrado iswaafaqsan. Gubashada isku darka hawo-shidaalku wuxuu ka dhacayaa dhululubada, qof walbana wuu ogyahay yaraantiisii, ololka (haddii uusan kiimiko ahayn inuu gubto) biyaha ayaa lagu demiyaa. Kuwii "ku bartay" naxdinta koronto ee mashiinka, khibradooda gaarka ah, waxay ku qanceen in biyuhu ay yihiin sheyga ugu dambeeya ee ay tahay inuu galo mishiinka.

Si kastaba ha ahaatee, fikradda ah duritaanka biyaha ma aha mid ka mid ah mala -awaalka dhallinta. Dhab ahaantii, fikradani waxay ku dhowdahay boqol sano. Sanadihii 1930-meeyadii, baahiyaha milateri, Harry Ricardo wuxuu hagaajiyay mishiinka diyaaradda Rolls-Royce Merlin, sidoo kale wuxuu soo saaray baasiin macmal ah oo leh lambar octane sare ah. halkan) loogu talagalay matoorada gubida gudaha. La'aanta shidaalka noocan ahi waa khatar sare oo ah in matoorka ku qarxo. Maxay howshani khatar u tahay? si gaar ah, laakiin marka la soo koobo, isku-darka hawo-shidaalka waa inuu si siman u gubtaa, kiiskanna macno ahaan wuu qarxayaa. Sababtaas awgeed, qaybaha cutubku waxay ku jiraan culeys xad-dhaaf ah waxayna si dhakhso leh u fashilmaan.

Si loola dagaallamo saameyntan, G. Ricardo wuxuu sameeyay daraasado taxane ah, taas oo ay sababtay taas oo uu awood u yeeshay inuu ku guuleysto xakamaynta qarxinta sababo la xiriira cirbadda biyaha. Iyadoo lagu saleynayo horumarkiisa, injineerada Jarmalka waxay ku guuleysteen inay kudhowaad laba jibbaaraan awooda unugyada diyaaradahooda. Tan awgeed, halabuurka MW50 (methanol wasser) ayaa loo adeegsaday. Tusaale ahaan, Focke-Wulf 190D-9 dagaalyahan waxaa lagu qalabeeyay isla mashiinka. Waxsoosaarkeedii ugu sarreeyay wuxuu ahaa 1776 faras, laakiin leh gadaal gaaban (isku-darka kor ku xusan waxaa lagu quudiyay dhululubbada), baarkani wuxuu u kacay 2240 "fardo".

Horumarkan waxaa loo adeegsaday oo keliya moodeelkan diyaaradda ah. Arsenal ee duulimaadka Jarmalka iyo Mareykanka, waxaa jiray isbaddallo dhowr ah oo lagu sameeyay unugyada awoodda.

Haddii aan ka hadalno baabuurta wax -soo -saarka, markaa moodada Oldsmobile F85 Jetfire, oo soo duudduubtay qadka shirarka sannadkii 62 -aad ee qarnigii la soo dhaafay, ayaa helay rakibidda warshadda ee duritaanka biyaha. Baabuur kale oo wax -soo -saar leh oo kor u qaada mishiinka waa Saab 99 Turbo, oo la sii daayay 1967.

Oldsmobile F85 Jetfire

Waxay heli doontaa 99 Turbo

Caannimada nidaamkan ayaa sii xoogaysatay sababtuna ahayd codsigeedii 1980-90. baabuurta isboortiga. Markaa, 1983, Renault wuxuu ku qalabeeyay baabuurta Formula 1 taangiga 12-litir, kaas oo lagu rakibay bamka korantada, xakamaynta cadaadiska iyo tirada loo baahan yahay irbadaha. Sannadkii 1986, injineerada kooxdu waxay ku guuleysteen inay kordhiyaan awoodda iyo soo -saarka unugga korontada laga bilaabo 600 illaa 870 faras.

Dagaalkii orodka ee baabuurta, Ferrari sidoo kale ma uusan dooneynin inuu "daaqo gadaasha", wuxuuna go'aansaday inuu u isticmaalo nidaamkan qaar ka mid ah baabuurta isboortiga. Waad ku mahadsan tahay casriyeyntaan, astaanta ayaa ku guuleysatay inay ka hesho jago hoggaamineed naqshadeeyayaasha. Isla fikraddan waxaa soo saaray astaanta Porsche.

Casriyayn taa la mid ah ayaa lagu qaaday gawaari ka qeyb qaadatay tartamo ka mid ah taxanaha WRC. Si kastaba ha noqotee, horaantii 90-meeyadii, qabanqaabiyeyaasha tartamada noocan oo kale ah (oo ay ku jiraan F-1) waxay wax ka beddeleen qawaaniinta waxayna mamnuuceen adeegsiga nidaamkan gawaarida tartanka.

Horumar kale oo adduunka ka mid ah motorsport waxaa sameeyay horumar la mid ah tartamadii tartanka jiida ee 2004. Rikoorka adduunka ee ¼ mayl waxaa jabiyay labo gaari oo kala duwan, in kasta oo la isku dayay in lagu gaadho marxaladda iyada oo wax laga beddelayo astaamaha awoodda badan. Gawaaridan naaftada ah waxaa lagu qalabeeyay biyo gelinta qashinka ay ku jiraan.

Waqti ka dib, baabuurtu waxay bilaabeen inay helaan intercoolers yareeya heerkulka socodka hawada ka hor intaysan galin kala qaadashada. Tan awgeed, injineeradu waxay awoodeen inay yareeyaan halista garaacista, iyo nidaamka duritaanka ayaan mar dambe loo baahnayn. Kordhin xoog leh oo awood leh ayaa suurtagashay mahadcelinta soo bandhigida nidaamka keenista oksaydhka (si rasmi ah ayaa u muuqatay 2011).

Sannadkii 2015, warku wuxuu bilaabay inuu soo muuqdo oo ku saabsan duritaanka biyaha mar kale. Tusaale ahaan, baabuurka cusub ee badbaadada MotoGP ee ay soo saartay BMW wuxuu leeyahay xirmo buufin biyo oo caadi ah. Marka si rasmi ah loo soo bandhigo baabuurka daabacaadda xaddidan, wakiilka Bavarian automaker wuxuu sameeyay in mustaqbalka la qorsheynayo in la sii daayo khadad moodallo rayid ah oo leh nidaam la mid ah.

Muxuu biyo ama cirbad methanol ah siiyaa mishiinka?

Marka aan ka gudubno taariikhda una gudubno. Muxuu matoorku ugu baahan yahay cirbad biyo? Marka qadar xadidan oo dareere ah ay gasho cunta qaadashada (dhibic aan ka badnayn 0.1 mm waa la buufiyaa), marka lala xiriiro dhexdhexaad kulul, waxay isla markiiba isu rogtaa xaalad gaas leh oo leh ogsijiin badan.

BTC-ka la qaboojiyey ayaa si aad u fudud u cadaadiya, taas oo macnaheedu yahay in crankshaft uu u baahan yahay inuu isticmaalo xoogaa yar oo xoog ah si uu u sameeyo istaroogga cadaadiska. Sidaa darteed, rakibku wuxuu u oggolaanayaa dhowr dhibaatooyin in hal mar la xaliyo.

Marka hore, hawo kulul waxay leedahay cufnaan yar (tijaabada darteed, waxaad ka qaadan kartaa dhalo caag ah oo faaruq ah guriga diirran qabow - si qumman ayey u yaraan doontaa), sidaa darteed oksijiin yar ayaa geli doonta dhululubada, taas oo macnaheedu yahay shidaal ama naaftada shidaalku wuu sii xumaan doonaa. Si looga takhaluso saameyntan, matooro badan ayaa lagu qalabeeyaa turbochargers. Laakiin xitaa xaaladdan oo kale, heerkulka hawadu hoos uma dhacayo, maaddaama ay marawaxadaha caadiga ah ay ku shaqeeyaan qiiq dhammaystiran oo maraya qiiqa badan. Biyaha xereenku waxay oggol yihiin ogsijiin badan in lagu siiyo dhululubooyinka si loo hagaajiyo waxtarka gubashada Taa baddalkeeda, tani waxay saameyn togan ku yeelan doontaa xoojiyeha (wixii faahfaahin ah, akhri dib u eegis gooni ah).

Marka labaad, cirbadeynta biyuhu waxay suurtogal ka dhigeysaa in la kordhiyo awoodda unugga korontada iyada oo aan la beddelin muggeeda shaqo iyo iyada oo aan la beddelin naqshadeeda. Sababta ayaa ah in xaalada uumiga ah, qoyaanku uu qaato mug aad u badan (sida ku xusan xisaabinta qaarkood, mugga wuxuu kordhayaa qiyaas dhan 1700). Marka biyuhu uumi baxaan meel ku kooban, cadaadis dheeri ah ayaa la abuuraa. Sidaad ogtahay, cadaadisku aad ayuu muhiim ugu yahay xuddunta. Faragelin la'aan ku timaadda naqshadeynta unugga korontada iyo matoor awood leh, cabbirkaan lama kordhin karo. Oo tan iyo markii uumigu aad u ballaadhiyo, tamar badan ayaa laga sii daayaa gubashada HTS.

Mar saddexaad, ku-buufinta biyaha awgood, shidaalku ma kululaado, qarxiskuna kama dhex abuurmo mishiinka. Tani waxay u oggolaaneysaa adeegsiga shidaal ka raqiisan lambarka octane ka hooseeya.

Tan afraad, sababaha kor ku xusan awgood, darawalka ayaa laga yaabaa inuusan si sax ah u cadaadin marinka gaaska si uu gaariga uga dhigo mid firfircoon. Tan waxaa lagu hubiyaa iyadoo lagu buufiyo dareeraha mashiinka gubashada gudaha. In kasta oo kororka awoodda, isticmaalka shidaalka lama kordhin. Xaaladaha qaarkood, oo leh qaab wadid isku mid ah, ciribtirka gawaarida ayaa loo yareeyay boqolkiiba 20.

Xaqiiqdii, horumarkan wuxuu leeyahay mucaarad. Khaladaadka ugu caansan ee ku saabsan cirbadeynta biyaha waa:

1. Ka waran dubbe biyaha? Lama dafiri karo in marka biyuhu galaan galayaasha, mootada ay soo marto dubbe biyo. Maaddaama ay biyuhu leeyihiin cufnaan wanaagsan marka uu bistooladdu ku jirto istaroogga wax riixa, ma gaari karo xarunta dhimasha ee ugu sareysa (tani waxay kuxirantahay xaddiga biyaha), laakiin crankshaft wuxuu sii wadaa inuu wareego. Nidaamkani wuu qalloocin karaa ulaha isku xidha, jebin kara furayaasha, iwm. Xaqiiqdii, cirbadeynta biyuhu aad ayey uyartahay oo istaroogga cadaadiska waxyeello kumaqabo.
2. Birta ayaa daxalaneysa waqti ka dib markay taabato biyaha. Tani kuma dhici doonto nidaamkan, maxaa yeelay heerkulka ku jira dhululubbada mishiinka socda wuxuu ka badan yahay 1000 darajo. Biyaha waxay isu beddelaan xaalad uumi-bax ah oo 100 digrii ah. Marka, inta lagu guda jiro hawlgalka nidaamka, biyo kuma jiraan matoorka, laakiin kaliya uumiga kulul. Dhanka, marka shidaalku gubto, sidoo kale waxaa jira qadar yar oo uumis ah oo ku jirta gaasaska qiiqa. Caddaynta qayb ka mid ah tan waa biyaha ka soo daadanaya tuubada qiiqa (sababaha kale ee muuqaalkooda ayaa lagu sifeeyay halkan).
3. Markay biyo ka muuqdaan saliida, dufanku wuu soo baxayaa. Mar labaad, xaddiga biyaha la buufiyay aad bay u yar yihiin oo si fudud uma geli karaan qolka crankcase. Waxay isla markiiba noqotaa gaas la soo saaray oo ay weheliso qiiqa.
4. Uumiga kulul wuxuu baabi'iyaa filimka saliidda, taasoo keenta in qaybta korontada ay qabato xajmiga. Xaqiiqdii, uumiga ama biyuhu ma baabi'iyaan saliidda. Dareeraha ugu badan ee dhabta ah waa shidaal, laakiin isla waqtigaas filimka saliidda wuxuu sii ahaanayaa boqollaal kun oo kilomitir.

Aan aragno sida qalabka loogu buufiyo matoorka uu u shaqeeyo.

Sidee nidaamka duritaanka biyaha u shaqeeyaa

Qeybaha awoodda casriga ah ee ku qalabaysan nidaamkan, noocyo kala duwan oo xirmo ayaa lagu rakibi karaa. Hal kiis, hal biji ayaa loo isticmaalaa, oo ku yaal marinka wax lagu qaato inta aan la kala qaybin. Wax ka beddel kale ayaa adeegsada dhowr cirbadood oo nooca ah irbado la qaybiyey.

Habka ugu fudud ee nidaamka noocan oo kale ah loogu rakibo waa in lagu rakibo taangi biyo oo gaar ah kaas oo lagu dhejin doono bamka korontada ku shaqeeya. Tuubo ayaa ku xidhan, iyada oo dheecaan laga siin doono buufinta. Marka mishiinku gaaro heerkulka la doonayo (heerkulka hawlgalka ee mashiinka gubashada gudaha ayaa lagu sifeeyaa maqaal kale), Darawalku wuxuu bilaabaa buufinta si uu u abuuro ceeryaamo qoyan oo ku jirta meelihii wax lagu qaadan lahaa.

Rakibaadda ugu fudud xitaa waxaa lagu rakibi karaa mashiinka carburetor. Laakiin isla markaa, qofku ma samayn karo iyada oo aan la casriyeyn xoogaa marin-u-qaadashada ah. Xaaladdan oo kale, nidaamka ayaa laga xakameeyaa qaybta rakaabka ee darawalka.

Noocyo aad u horumarsan, oo laga heli karo dukaamada otomaatigga ah, qaabka qaabka buufinta waxaa bixiya microprocessor gaar ah, ama hawlgalkeedu wuxuu la xiriiraa calaamadaha ka imanaya ECU. Xaaladdan oo kale, waxaad u baahan doontaa inaad isticmaasho adeegyada koronto-yaqaan otomaatiga ah si aad u rakibto nidaamka.

Qalabka qalabka casriga ee casriga ah waxaa ka mid ah waxyaabaha soo socda:

• Bamka korontada siiya cadaadiska illaa 10 bar;
• Hal ama dhowr nozzles oo lagu buufiyo biyaha (tiradooda waxay kuxirantahay aaladda nidaamka oo dhan iyo mabda'a qeybinta qulqulka qulqulka dhululubada);
• Kontaroolaha waa mikroprocessor xukuma waqtiga iyo xaddiga mudista biyaha. Bambo ayaa ku xiran. Thanks to qodobkan, qiyaasta saxda ah ee saxda ah ee joogtada ah ayaa la hubiyaa. Algorithms-yada ku jira qaar ka mid ah microroprocessors ayaa u oggolaanaya nidaamka inuu si otomaatig ah ula qabsado qaababka hawlgalka ee kala duwan ee qaybta awoodda;
• Taangiga loogu talagalay dareeraha lagu rusheeyo maaddooyinka kala duwan;
• Heerka dareeraha ee ku yaal haantaan;
• Hoosyada dhererka saxda ah iyo qalabka ku habboon.

Nidaamku wuxuu ku shaqeeyaa mabda 'ahaan. Xakamaynta cirbadeynta waxay heleysaa calaamado ka yimaada dareeraha socodka hawada (wixii faahfaahin dheeri ah ee ku saabsan hawlgalkeeda iyo cilladaha jira, akhri halkan). Iyadoo la raacayo xogtan, iyadoo la adeegsanayo algorithms ku habboon, microprocessor wuxuu xisaabiyaa waqtiga iyo xaddiga dareeraha la buufiyay. Waxay kuxirantahay wax ka beddelka nidaamka, qoob-ka-ciyaarka ayaa si fudud loogu samayn karaa qaab gacmo-gashi oo leh atomizer aad u dhuuban.

Nidaamyada casriga ah badankood waxay si fudud u bixiyaan calaamadda lagu shido ama laga saaro bamka. Xirmooyinka qaaliga ah, waxaa jira waardi gaar ah oo beddelaya qiyaasta, laakiin xaaladaha badankood si sax ah uma shaqeeyaan. Asal ahaan, kantaroolaha ayaa kiciya marka mootadu gaarto 3000 rpm. iyo inbadan. Ka hor intaadan rakibin rakibida noocaas ah gaarigaaga, waxaad u baahan tahay inaad tixgeliso inta badan soosaarayaasha inay ka digaan waxqabadka qaldan ee nidaamka gawaarida qaar. Qofna ma bixin doono liis faahfaahsan, maxaa yeelay wax waliba waxay kuxiran yihiin halbeegyada shakhsiga ee qaybta awoodda.

In kasta oo hawsha ugu weyn ee cirbadeynta biyuhu tahay kordhinta awoodda mishiinka, haddana waxaa badanaa loo isticmaalaa oo keliya dhexdhexaadiye si loo qaboojiyo socodka hawada ee ka imanaya marawaxadaha cas-kulul.

Marka lagu daro kordhinta soosaarka mishiinka, inbadan waxay kuqanacsan yihiin in cirbaddu ay sidookale nadiifiso daloolka shaqada ee dhululubo iyo marinka qiiqa Qaarkood waxay aaminsan yihiin in joogitaanka uumiga ee qiiqa ay abuureyso falgal kiimikaad ah oo dhexdhexaad ka dhigaya qaar ka mid ah walxaha sunta ah, laakiin xaaladdan, gaariga uma baahna walxo sida matoorrada gawaarida ama nidaamka adag ee AdBlue, oo aad ka akhrisan karto . halkan.

Biyaha tuuraya waxay saameyn ku leeyihiin oo keliya xawaaraha mashiinka sare (waa in si fiican loo diiriyaa oo qulqulka hawadu waa inuu ahaadaa mid deg deg ah si qoyaanka isla markiiba u galo dhululubada), iyo inbadan oo kamid ah unugyada awooda ee tamarta badan laga shubay. Nidaamkani wuxuu bixiyaa karti dheeraad ah iyo koror yar oo koronto ah.

Haddii mashiinka si dabiici ah loo higsado, markaa si xoog leh ugama sii xoog badnaan doono, laakiin dhab ahaan kama soo kici doono qarxinta. Mashiinka gubashada gudaha ee turbocharged ah, cirbadeynta biyaha ee lagu rakibay supercharger horteeda ayaa kordhin doonta waxtarka iyadoo la yareynayo heerkulka hawada soo socota. Iyo xitaa saameyn ka sii weyn, nidaam noocan oo kale ah wuxuu isticmaalaa isku dhafka hore ee biyaha iyo methanol ee saamiga 50x50.

Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrada

Marka, nidaamka duritaanka biyaha wuxuu kuu ogolaanayaa inaad:

• Heerkulka hawada ee gudaha;
• Bixiso qaboojin dheeri ah oo ka mid ah cunsurrada qolka gubashada;
• Haddii shidaal tayadiisu liidato (low-octane) la isticmaalo, ku buufinta biyaha waxay kordhisaa caabbinta qarxa mashiinka;
• Isticmaalka isla wadista wadista waxay yareyneysaa isticmaalka shidaalka. Tani waxay ka dhigan tahay in isla dhaqdhaqaaqa, gaariga uu sii daayo wasakhda yar (dabcan, tani ma ahan mid aad ufiican in gaariga uu sameyn karo iyada oo aan la helin hawo iyo nidaamyo kale oo lagu takooro gaasaska sunta ah);
• Kaliya maaha in la kordhiyo awoodda, laakiin sidoo kale waxay ka dhigeysaa mootada mid leexasho leh tikniko lagu kordhiyay boqolkiiba 25-30;
• Ilaa xad nadiifi walxaha nidaamka qaadashada iyo qiiqa mishiinka;
• Hagaajinta jawaabta ceejinta iyo jawaabta baydalka;
• Marawaxadda u keen cadaadiska hawlgalka xawaare ka hooseeya mashiinka.

In kasta oo astaamo badan oo faa'iido leh, cirbadeynta biyuhu aysan u fiicnayn baabuurta caadiga ah, waxaana jira sababo dhawr ah oo wanaagsan oo darawalada baabuurtu ugu fulin waayaan baabuurta wax soo saarka. Intooda badan waxaa sabab u ah xaqiiqda ah in nidaamku asal ahaan isboorti leeyahay. Adduunyada gawaarida gawaarida, dhaqaalaha shidaalka badanaa waa la iska indhatiray. Mararka qaar isticmaalka shidaalka wuxuu gaaraa 20 litir boqolkii. Tan waxa u sabab xaqiiqda ah in mashiinka inta badan la keeno xawaaraha ugu badan, darawalkuna ku dhowaad had iyo jeer wuxuu ku cadaadiyaa gaaska illaa uu istaago. Kaliya qaabkan, saameynta cirbadda ayaa la ogaan karaa.

Marka, halkan waxaa ah faa'iidooyinka ugu weyn ee nidaamka:

• Maaddaama rakibidda loogu talagalay in lagu hagaajiyo waxqabadka gawaarida isboortiga, horumarintani waxay kaliya wax ku ool u tahay awoodda ugu badan. Isla marka mootadu heerkan gaarto, kantaroolaha ayaa hagaajinaya daqiiqaddan oo uu durayaa biyaha. Sababtaas awgeed, rakibidda si wax ku ool ah ayey u shaqeysaa, gaariga waa in loogu shaqeeyaa qaab isboorti. Marka dib loo eego, mishiinku wuxuu noqon karaa mid "brooding" badan.
• Cirbadda biyaha waxaa lagu sameeyaa xoogaa dib u dhac ah. Marka hore, mootadu waxay soo gelaysaa habka awoodda, algorithm-ka u dhigma ayaa lagu hawlgeliyaa mikroprocessor, waxaana calaamadda loo diraa bamka si uu u shito. Mashiinka korontada ku shaqeeya wuxuu bilaabayaa inuu dareere ku shubo khadka, intaas ka dibna miiqu wuxuu bilaabaa inuu buufiyo. Waxay kuxirantahay wax ka beddelka nidaamka, waxaas oo dhan waxay qaadan karaan hal millisekond. Haddii gaariga uu ku socdo qaab aamusnaan ah, markaa buufintu wax saameyn ah kuma yeelanayso haba yaraatee.
• Noocyada leh hal biji, suurtagal maaha in la xakameeyo inta qoyaanku uu galo dhululubo gaar ah. Sababtaas awgeed, in kasta oo ay aragti wanaagsan tahay, haddana tababarku inta badan wuxuu muujiyaa hawlgal aan degganaan lahayn, xitaa iyadoo ceejinta si buuxda u furan. Tan waxaa ugu wacan xaaladaha kala duwan ee heerkulka shakhsiga "dheriyo".
• Xilliga jiilaalka, nidaamku wuxuu ubaahan yahay shidaal shidaal kaliya maahan biyo, laakiin waxaa loo isticmaalaa methanol. Kaliya kiiskan, xitaa xilliga qabow, dareeraha ayaa si xor ah loo siin doonaa aruuriyaha.
• Badbaadada mootada, biyaha la duray waa in la sifeeyaa, tanina waa qashin dheeraad ah. Haddii aad isticmaasho biyaha tuubada caadiga ah, si dhakhso leh ayaa dhigaalka liinku ugu ururayaan darbiyada dusha sare ee meelaha lagala xiriiro (sida cabirka ku jira weelka). Joogitaanka walxaha adag ee ajaanibta ah ee mootada ayaa la socda burburka hore ee cutubka. Sababtaas awgeed, waxa loo yaqaan 'distillate' waa in la isticmaalo. Marka la barbardhigo dhaqaalaha shidaalka ee aan qiimaha lahayn (baabuurka caadiga ah looma jeedin inuu si joogto ah uga shaqeeyo qaabka isboortiga, sharciguna wuxuu ka mamnuucayaa waddooyinka dadweynaha), rakibaadda lafteeda, dayactirkeeda iyo isticmaalka dhalada (iyo xilliga qaboobaha - isku dar biyo ah) iyo methanol) dhaqaale ahaan waa cudurdaar ...

Run ahaan, khaladaadka qaar waa la sixi karaa. Tusaale ahaan, si qeybta korontada ay ugu istaagto si xasilooni ah rpm sare ama culeyska ugu badan ee rpm hoose, waxaa lagu rakibi karaa nidaam biyo-gelin oo loo qeybiyay. Xaaladdan oo kale, cirbadaha ayaa la rakibi doonaa, mid ka mid ah nooc kasta oo qaadasho ah, sida nidaamka shidaalka oo isku mid ah.

Si kastaba ha noqotee, qiimaha rakibaadda noocan oo kale ah ayaa si weyn u kordha mana aha oo keliya sababo dheeraad ah. Xaqiiqdu waxay tahay cirbadeynta qoyaanka inay macno samaynayso oo keliya marka laga hadlayo durdur hawadeed socda. Marka waalka qaadashada (ama dhowr ka mid ah xaaladaha wax ka beddelka mishiinka) la xiro, tanina waxay ku dhacdaa saddex wareeg, hawada tuubbada waa dhaqaaq la'aan.

Si looga hortago in biyuhu ay ku qulqulaan ururiyaha wax aan micno lahayn (nidaamku ma bixinayo ka saarista qoyaanka xad dhaafka ah ee ku ururaya darbiyada ururiyaha), kantaroolaha waa inuu go'aamiyaa xilliga uu dhacayo iyo sanka gaarka ah ee uu ku shaqeynayo. Qalabkan adag wuxuu u baahan yahay qalab qaali ah. Marka la barbardhigo kororka aan qiimaha lahayn ee korantada baabuurka caadiga ah, kharashka noocan oo kale ah waa mid aan qiil lahayn.

Dabcan, waa shaqo qof walba inuu ku rakibo nidaamka noocaas ah gaarigaaga iyo inkale. Waxaan tixgelinnay labadaba faa'iidooyinka iyo faa'iido darrooyinka noocan oo kale ah. Intaa waxaa dheer, waxaan soo jeedineynaa daawashada muxaadaro fiidiyoow oo faahfaahsan oo ku saabsan sida duritaanka biyaha u shaqeeyo:

Aragtida mashiinka gubashada gudaha: cirbadda biyaha ee marinka qaadashada

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay duritaanka Methanol-ka Biyaha? Tani waa duritaanka qadar yar oo biyo ah ama methanol biyo ah oo lagu shubay mishiinka socda. Tani waxay kordhisaa caabbinta garaaca ee shidaalka xun, waxay yaraynaysaa qiiqa walxaha waxyeelada leh, waxay kordhisaa qulqulka iyo awoodda mashiinka gubashada gudaha.

Waa maxay duritaanka biyaha methanol? Duritaanka biyaha-methanol waxay qaboojisaa hawada qaadashada waxayna yaraynaysaa fursada garaacista injiinka. Tani waxay kordhisaa waxtarka matoorka sababtoo ah awoodda kulaylka weyn ee biyaha.

Sidee buu u shaqeeyaa nidaamka Vodomethanol? Waxay kuxirantahay wax ka bedelka nidaamka. Tan ugu waxtarka badan waxay la mid tahay cirbadaha shidaalka. Iyadoo ku xiran culeyskooda, methanol biyaha waa lagu duraa.

Maxaa loo isticmaalaa Vodomethanol? Walaxdan waxa loo isticmaali jiray Midowgii Soofiyeeti ee matoorada diyaaradaha ka hor intaysan soo bixin matoorada jet-ka. Methanol-ka biyaha ayaa hoos u dhigay qarxinta matoorka gubashada gudaha wuxuuna ka dhigay gubashada VTS mid siman.