Nidaamka dabka korantada

Baabuurku waa nidaam aad u qalafsan, xitaa haddii aan la kulanno nooc hore oo duug ah. Qalabka gaariga waxaa ka mid ah habab fara badan, shirar iyo nidaamyo, is dhexgal dhexdooda ah, kuu oggolaanaya inaad qabato shaqo ku saabsan gaadiidka alaabada iyo rakaabka.

Qaybta furaha ee bixisa dhaqdhaqaaqa gaariga waa mootada. Mashiin gubaya gudaha oo ku shaqeeya shidaal, iyadoo aan loo eegin nooca gaariga, xitaa haddii uu yahay mooto, waxaa lagu qalabeyn doonaa nidaamka dabka. Mabda'a hawlgalka unugga naaftada wuxuu ku kala duwan yahay in VTS-ka dhululubo uu shido sababo la xiriira cirbadeynta shidaalka naaftada qaybta hawo kululaysa cadaadiska sarreeya. Akhriso mashiinkee fiican. dib u eegis kale.

Waxaan hadda diiradda saari doonnaa nidaamka dabka. Carburetor ICE ayaa lagu qalabeyn doonaa xiriir ama wax ka beddel la'aanta... Durba waxaa jira maqaallo gooni ah oo ku saabsan qaab dhismeedkooda iyo farqiga u dhexeeya. Horumarinta korantada iyo tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib ah, gaari casri ah ayaa helay nidaam shidaal oo hagaagsan (ka akhriso noocyada nidaamka duritaanka) halkan), iyo sidoo kale nidaam dabka oo hagaagay.

Tixgeli waxa uu yahay nidaamka dabka korantada, sida uu u shaqeeyo, muhiimada uu u leeyahay dabka isku darka hawo-shidaalka iyo dhaqdhaqaaqa gaariga. Aynu sidoo kale aragno faa iidooyinka horumarkan.

Waa maxay nidaamka dabka elektiroonigga ah

Haddii xiriir iyo nidaamyo aan lala xiriirin, abuurka iyo qaybinta dhimbiil si farsamo ahaan iyo qayb ahaan elektaroonig ah lagu sameeyo, markaa SZ-kan waa nooc elektaroonig ah oo si gaar ah u shaqeeya. In kasta oo nidaamyadii hore ay sidoo kale qayb ahaan adeegsadaan aaladaha elektarooniga ah, waxay leeyihiin walxo farsamo.

Tusaale ahaan, xiriiriyaha 'SZ' wuxuu adeegsadaa cilad farsameeyaha farsameeya, taas oo dhaqaajisa ka goynta xaddiga tamarta hoose ee ku jira gariiradda iyo jiilka garaaca wadnaha sare. Waxa kale oo ku jira qaybiyaha ka shaqeeya xidhitaanka xidhiidhada birta dhimbiilaha u dhigma adoo adeegsanaya wareejiye wareegaya. Nidaamka aan la xiriirin, mashiinka mashiinka waxaa lagu badalay aaladda loo yaqaan 'Hall sensor' oo lagu rakibay qaybiyaha, kaas oo leh qaab la mid ah nidaamkii hore (wixii macluumaad dheeraad ah ee ku saabsan qaab dhismeedkiisa iyo mabda'a hawlgalka, akhri dib u eegis gooni ah).

Nooca microprocessor-ka ee SZ ayaa sidoo kale loo tixgeliyaa inuu yahay qof aan lala xiriirin karin, laakiin si aan loo abuurin jahwareer, waxaa loo yaqaan elektaroonig. Wax ka beddelkan, ma jiraan waxyaabo farsamoyaqaan ah, in kasta oo ay sidoo kale sii waddo hagaajinta xawaaraha wareegga ee crankshaft si loo go'aamiyo daqiiqadda ay lagama maarmaanka u tahay in dhimbiil loogu shido dhimbiilaha.

Gawaarida casriga ah, SZ-kaani wuxuu ka kooban yahay dhowr cunsur oo muhiim ah, shaqadooduna waxay ku saleysan tahay abuurista iyo qeybinta dareenka korantada ee qiimayaasha kala duwan. Si loo waafajiyo iyaga, waxaa jira dareemayaal gaar ah oo aan ku jirin wax ka beddelka nidaamka hore. Mid ka mid ah dareemayaashaas waa DPKV, oo ku saabsan waxa jira kala saar qodob faahfaahsan.

Badanaa, dabka korantada wuxuu si aan kala sooc lahayn ugu xiran yahay hawlgalka nidaamyada kale, tusaale ahaan, shidaalka, qiiqa iyo qaboojinta. Nidaamyada oo dhan waxaa gacanta ku haya ECU (qaybta xakamaynta elektiroonigga ah). Microprocessor-kan waxaa loogu talagalay warshadda halbeegga gaari gaar ah. Haddii cilad ku dhacdo barnaamijka softiweeriga ah ama kuwa wax qabanaya, qeybta xakamaynta ayaa ciladan soo saareysa waxayna soo saartaa ogeysiis u dhiganta dashboardka (badiyaa waa astaanta mishiinka ama qoraalka Mashiinka Hubinta).

Dhibaatooyinka qaar waxaa lagu tirtiraa dib udajinta khaladaadka lagu cadeeyay habka baaritaanka kombiyuutarka. Akhriso sida hawshani u socoto. halkan... Gawaarida qaarkood, ikhtiyaar ikhtiyaar ikhtiyaari ah ayaa loo heli karaa, taas oo kuu oggolaaneysa inaad si sax ah u go'aamiso waxa dhibaatadu tahay, iyo inay suurtagal tahay inaad adigu iskaa u hagaajiso. Si tan loo sameeyo, waxaad u baahan tahay inaad wacdo liiska u dhigma ee nidaamka guddiga. Sidee tan loogu sameyn karaa gawaarida qaar, ayay tiri si gaar ah.

Qiimaha nidaamka dabka korantada

Hawsha nidaam kasta oo shiditaanku si fudud uma aha inuu shido isku dar ah hawo iyo shidaal. Qalabkeedu waa inuu ku jiraa dhowr farsamooyin go'aaminaya xilliga ugu wax ku oolka badan marka ay fiicnaan lahayd in la sameeyo.

Haddii qaybta korontada ku shaqeyso hal qaab oo keliya, waxtarka ugu badan ayaa laga saari karaa wakhti kasta. Laakiin shaqadan noocan ahi waa mid aan macquul ahayn. Tusaale ahaan, matoorku uma baahna dib-u-eegis sare inuu ku istaago Dhinaca kale, marka gaadhiga la raro ama xawaaraha kor u kaco, wuxuu u baahan yahay firfircooni kordhay. Dabcan, tan waxaa lagu gaari karaa gear-ka oo leh xawaare fara badan, oo ay ku jiraan xawaare hoose iyo mid sare. Si kastaba ha noqotee, farsamada noocan oo kale ah waxay noqon kartaa mid aad u adag ma aha oo kaliya in la isticmaalo, laakiin sidoo kale in la ilaaliyo.

Dhibaatooyinkaas waxaa sii dheer, xawaaraha mashiinka xasiloon uma oggolaan doono soo-saareyaasha inay soo saaraan nimble, awood badan isla markaana isla mar ahaantaana gawaarida dhaqaalaha leh. Sababahan awgood, xitaa unugyada awoodda fudud waxay ku qalabeysan yihiin nidaam qaadasho taas oo u oggolaan doonta darawalku inuu si madax-bannaan u go'aamiyo sifooyinka uu gaarigiisa ku yeelan karo xaalad gaar ah. Hadduu u baahan yahay inuu tartiib tartiib u kaxeeyo, tusaale ahaan, inuu u kaxeeyo gaadhiga hortiisa ku jira saxmad, ka dib wuxuu yareeyaa xawaaraha mishiinka. Laakiin xawaareyn deg deg ah, tusaale ahaan, ka hor fuulitaanka dheer ama markuu dhaafo, darawalku wuxuu u baahan yahay inuu kordhiyo xawaaraha mishiinka.

Dhibaatada beddelida qaababkani waxay la xiriirtaa gaar ahaanshaha gubidda isku dhafka hawo-shidaalka. Xaaladda caadiga ah, marka mishiinka aan la rarin oo mashiinku istaago, BTC wuxuu ka shidaa dhimbiillada ka dhalata dhimbiilaha dhimbiilaha xilligan oo uu bistooladdu gaadho xarunta ugu sareysa ee dhimatay, iyada oo fulinaysa faalig garaacis (dhammaan istaroogyada oo ah 4-stroke iyo 2-stroke engine, akhri dib u eegis kale). Laakiin marka culeys la saaro mashiinka, tusaale ahaan, gaariga wuxuu bilaabmayaa dhaqaaq, isku dhafka waa inuu bilaabaa inuu shido TDC-da piston ama milliseconds dambe.

Marka xawaaruhu kor u kaco, awood darrada jirta awgeed, pistonku wuxuu si dhakhso leh u gudbiyaa barta tixraaca, taas oo horseedda in la xiro xilli dambe oo isku dar ah shidaalka-hawada. Sababtaas awgeed, dhimbiilaha waa in la bilaabaa dhowr milliseconds ka hor. Saameyntan waxaa loo yaqaan 'timation timing'. Xakamaynta cabbirkani waa hawl kale oo ka mid ah nidaamka dabka.

Gawaarida ugu horeysa ee ujeedadan, waxaa jiray kabaal qaas ah oo ku jira qaybta gaadiidka, iyadoo la raacayo taas oo darawalku si madax-bannaan u beddelay UOZ taas oo ku xidhan xaaladda gaarka ah. Si otomaatig u noqoto howshan, laba nidaamiyayaal ayaa lagu daray nidaamka shidida xiriirka: vacuum iyo centrifugal. Isla curiyeyaashu waxay u guureen BSZ aad u horumarsan.

Maaddaama qayb kastaa ay samaysay kaliya hagaajinta farsamada, waxtarkoodu wuu xadidnaa. Isku hagaajin sax ah oo ku saabsan cutubka habka la rabo ayaa suurtagal ah oo keliya mahadnaqa korantada. Tallaabadan waxaa gebi ahaanba loo qoondeeyey qaybta xakamaynta.

Si aad u fahamto sida SZ microprocessor-ku-saleysan u shaqeeyo, waxaad marka hore u baahan tahay inaad fahamto qalabkeeda.

Halabuurka nidaamka daminta mishiinka duritaanka

Matoorka duritaanku wuxuu isticmaalaa shilalka elektarooniga ah, kaas oo ka kooban:

• kantaroolaha;
• Dareemaha booska Crankshaft (DPKV);
• Jeex leh giraanta giraanta (si loo go'aamiyo xilliga la samaynayo garaaca garaaca korantada sare);
• module dabka;
• Fiilooyinka tamarta sare;
• Qalabka dhimbilaha.

Aynu mid mid u eegno qodobada muhiimka ah.

Qalabka dabka

Qaybta dab-damiska waxa ay ka kooban tahay laba gariirood oo dab-damis ah iyo laba dab-damis oo sarreeya. Gariirada dabka dhaliya waxay fulisaa shaqada u rogida tamarta hoose ee garaaca garaaca wadnaha sare. Habkani wuxuu ku dhacaa iyadoo ay ugu wacan tahay goynta fiiqan ee dabaylaha aasaasiga ah, taas oo ay ugu wacan tahay koronto sare oo hadda jirta ayaa keentay dabaysha sare ee u dhow.

garaaca garaaca korantada sare waa lagama maarmaan si ay dhinbiilayaashu u helaan koronto awood ku filan si ay u shido isku dhafka hawada iyo shidaalka. Dabooluhu waa lagama maarmaan in la shido oo la damiyo dabaysha aasaasiga ah ee gariiradda dabka shidda wakhtiga saxda ah.

Wakhtiga hawlgalka cutubkan waxa saameeya xawaaraha mishiinka. Iyada oo ku saleysan halbeeggaan, koontarooluhu waxa uu go'aamiyaa xawaaraha daminta/daminta dabaysha gariiradda dabka.

Xadhkaha dabka Korontada Sare

Sida magaca canaasirtaani ka muuqato, waxaa loo qorsheeyay in ay ka qaadaan korantada sare ee moduleka dabka ilaa dhinbilaha. Fiilooyinkani waxay leeyihiin qayb isdhaafsi weyn iyo dahaarka ugu cufan ee dhammaan qalabka elektaroonigga ah. Labada dhinac ee siligga kasta waxaa jira lugaha kuwaas oo bixiya meesha ugu badan ee xiriirka shumacyada iyo noodhka xiriirka moduleka.

Si looga hortago fiilooyinku inay dhaliyaan faragelinta korantada (waxay xannibi doonaan hawlgalka qalabka kale ee elektiroonigga ah ee baabuurka), fiilooyinka korantada sare waxay leeyihiin iska caabin ah 6 ilaa 15 kun ohms. Haddii dahaarka fiilooyinka xitaa wax yar jaban, tani waxay saameyneysaa waxqabadka mashiinka (VTS si liidata u shideysa ama matoorku ma bilaabo dhammaan, shumacyaduna si joogto ah ayaa loo daadiyaa).

Kala bixi tuubooyinka

Si isku darka shidaalka hawadu uu u shido, waxa lagu xidhaa mishiinka dhinbiyadaha, kuwaas oo fiilooyinka korantada sare ee ka imanaya qaybta dabka lagu xidho. Ku saabsan sifooyinka naqshadeynta iyo mabda'a hawlgalka shumacyada maqaal gaar ah.

Marka la soo koobo, shumaca kastaa wuxuu leeyahay koronto dhexe iyo dhinac (waxaa jiri kara laba ama in ka badan oo elektiroonig ah). Marka dabaysha aasaasiga ah ee gariiradda go'an tahay, koronto sare ayaa ka soo qulqulaya dabeysha sare iyada oo loo marayo moduleka dabka ilaa siliga u dhigma. Maaddaama electrodes-ka dhimbiiluhu aanay isku xidhnayn, laakiin ay leeyihiin farqi si sax ah loo hagaajiyay, burbur ayaa ka dhex abuurmay iyaga - arc koronto oo kuleyliya VTS heerkulka dabka.

Awoodda dhimbiilku waxay si toos ah ugu xidhan tahay farqiga u dhexeeya electrodes-ka, xoogga hadda jira, nooca korantada, iyo tayada shidda ee isku dhafka hawada iyo shidaalka waxay ku xiran tahay cadaadiska ku jira dhululubada iyo tayada isku dhafkan (saturation). .

Dareemaha booska Crankshaft (DPKV)

Dareemkan ku jira habka shididda elektiroonigga ah waa curiye muhiim ah. Waxay u ogolaataa kontaroolaha inuu had iyo jeer hagaajiyo booska pistons ee dhululubada (kaas oo noqon doona bartamaha ugu sarreeya ee istaroogga istaroogga wakhtigaas). La'aanteed calaamadaha dareemahan, kantarooluhu ma awoodi doono inuu go'aamiyo goorta la isticmaalayo danab sare shumac gaar ah. Xaaladdan oo kale, xitaa iyada oo la raacayo sahayda shidaalka shaqada iyo nidaamka dabka, matoorku weli ma bilaabi doono.

Dareemuhu wuxuu go'aamiyaa booska pistons-ka iyada oo ay ugu wacan tahay giraanta giraanta ee jilitaanka shafka. Celcelis ahaan waxay leedahay ilaa 60 ilig, laba ka mid ahina way maqan yihiin. Inta lagu jiro habka bilaabista mishiinka, jiidaha ilkahu sidoo kale wuu wareegayaa. Marka dareenka (wuxuu ku shaqeeyaa mabda'a dareenka Hall) wuxuu ogaanayaa maqnaanshaha ilkaha, garaaca wadnaha ayaa ku dhex jira, kaas oo u socda kantaroolaha.

Iyadoo lagu salaynayo calaamadan, algorithms-ka ay diyaarisay soo saaraha ayaa lagu kicinayaa unugga kantaroolka, kaas oo go'aaminaya UOZ, wejiyada duritaanka shidaalka, hawlgalka duritaanka, iyo qaabka hawlgalka moduleka dabka. Intaa waxaa dheer, qalabka kale (tusaale, tachometer) ayaa sidoo kale ka shaqeeya calaamadaha dareemayaasha.

Mabda'a hawlgalka nidaamka dabka korantada

Nidaamku wuxuu ku bilaabmaa shaqadiisa isagoo ku xiraya batariga. Kooxda xiriiriyaha ee shidista gawaarida gawaarida casriga ah badankood ayaa mas'uul ka ah tan, moodellada qaarna waxaa lagu qalabeeyaa gelitaan bilaa fure ah iyo badhanka bilowga ee qeybta korantada, si toos ah ayey u daartaa isla marka uu darawalku riixo badhanka "Start". Gawaarida casriga ah qaarkood, nidaamka dabka waxaa lagu xakamayn karaa taleefanka gacanta (bilowga fog ee mashiinka gubashada gudaha).

Dhowr walxood ayaa mas'uul ka ah shaqada SZ. Kuwa ugu muhiimsan kuwani waa dareeraha booska crankshaft, kaas oo lagu rakibay nidaamyada elektarooniga ah ee matoorada duriinka. Ku saabsan waxa ay tahay iyo sida ay u shaqeyso, akhri si gaar ah... Waxay ku siineysaa calaamadda barta uu bistooladda dhululubada koowaad uu ku sameyn doono istaroog wax lagu riixo. Dareenkaani wuxuu aadayaa qeybta xakamaynta (gawaarida duugga ah, shaqadan waxaa qabta jareer iyo qeybiyaha), taas oo dhaqaajineysa isku xirnaanta gariiradda, taas oo mas'uul ka ah sameynta koronto sareysa.

Xilliga la wareegayo wareegga, danab ka batteriga waxaa la siiyaa wareegga wareegga gaaban ee gaaban. Laakiin si dhimbiiluhu u sameystaan, waxaa lagama maarmaan ah in la hubiyo wareegga crankshaft - kaliya sidan oo kale dareeraha booska crankshaft wuxuu awood u yeelan karaa inuu abuuro rabitaan si uu u sameeyo dogob tamarta-tamar sare leh. Crankshaft ma awoodi doono inuu bilaabo kaligiis iskiis. Bilowga ayaa loo isticmaalaa in lagu bilaabo mootada. Faahfaahin ku saabsan sida farsamadan u shaqeyso ayaa lagu sharaxay si gaar ah.

Bilowgu wuxuu si xoog ah u rogaa crankshaft. Isaga oo ay weheliso, duulimaadku had iyo jeer wuu wareegayaa (akhri wax ka beddelka iyo shaqooyinka kala duwan ee qaybtan halkan). Dalool yar ayaa laga sameeyay flangeka crankshaft (si hufan, dhowr ilkood ayaa ka maqan). DPKV ayaa lagu rakibay dhinaceeda qaybtan, oo u shaqeysa sida ku cad mabda'a Hall. Dareemuhu wuxuu go'aamiyaa daqiiqada marka piston-ka silsiladda ugu horreysa uu ku yaallo xarunta dhimashadu ugu sarreyso iyadoo la raacayo booska uu ku yaal flange, isagoo sameynaya istaroog cadaadis ah.

Maskaxda ay abuurtay DPKV waxaa lagu quudiyaa ECU. Iyada oo ku saleysan algorithms ku duuban microprocessor, waxay go'aamisaa xilliga ugu habboon ee lagu abuuri karo dhimbiil kasta oo shaqsi ah. Unugga xakamaynta ayaa markaa garaaca wadnaha u diraya dabka. Sida caadiga ah, qaybtan nidaamku waxay siisaa gariiradda oo leh danab joogto ah oo ah 12 volts. Isla marka calaamadda laga helo ECU, transistor-ka dabka ayaa xirma.

Xilligan, siinta korantada wareegga wareegga-gaaban ayaa si lama filaan ah u joogsata. Tani waxay kicineysaa soo-kicinta elektromagnetic, taas oo ay ugu wacan tahay korantada sare ee korantada (illaa dhowr tobanaan kun oo volt) ayaa lagu soo saarayaa wareegga labaad. Iyada oo ku xidhan nooca nidaamka, dareenkan waxaa loo diraa qaybiyaha elektiroonigga ah, ama isla markaaba wuxuu ka baxaa guntinta ilaa dhimbiilaha dhimbiilaha.

Xaaladda kowaad, fiilooyinka korantada-sare waxay ku jiri doonaan wareegga SZ. Haddii gariiradda dabka si toos ah loogu rakibay fiilada dhimbiilaha, markaa khadadka korantada oo dhan waxay ka kooban yihiin fiilooyin caadi ah oo loo adeegsado dhammaan wareegga korantada ee nidaamka guddiga.

Isla marka korontadu soo gasho shumaca, dheecaan ayaa laga sameeyaa inta u dhexeysa korantadiisa, kaas oo shida shidaal isku jira (ama gaas, marka la isticmaalayo HBO) iyo hawo. Markaa matoorku si madaxbanaan ayuu u shaqeyn karaa, oo hadda looma baahna bilow. Elektaroonigga (haddii batoonka bilowga la isticmaalo) si otomaatig ah ayuu u jaraya bilowga. Nidaamyada ka fudud, darawalka xilligan wuxuu u baahan yahay inuu sii daayo furaha, iyo aaladda guga lagu rakibo waxay u dhaqaajin doontaa kooxda xiriirka ee shiditaanka shiddada booska nidaamka.

Sidii aan horey u soo sheegnay waxyar ka hor, waqtiga shucaaca waxaa lagu hagaajiyaa qeybta xakamaynta lafteeda. Waxay kuxirantahay qaabka gaariga, wareegga elektaroonigga ah wuxuu yeelan karaa tiro kala duwan oo dareemayaal aqbasho ah, sida ku cad burooyinka ay ECU ka go'aamiso culeyska qeybta korantada, xawaaraha wareegga crankshaft iyo camshaft, iyo sidoo kale xuduudaha kale mootada. Dhammaan calaamadahaas waxaa ka shaqeynaya microprocessor iyo algorithms-yada la midka ah ayaa la hawlgeliyaa.

Noocyada nidaamka dabka korantada

In kasta oo noocyo kala duwan oo wax ka beddel lagu sameeyo nidaamyada dabka, dhammaantood si shuruud ah ayaa loogu qaybin karaa laba nooc:

• Daar toos ah;
• Kicinta iyada oo loo marayo qaybiyaha.

SZs-kii ugu horreeyay ee elektaroonig ah waxaa lagu qalabeeyay qayb dab-demis gaar ah, oo ka shaqeynayay isla mabda'a sida qaybiyaha aan lala xiriirin. Wuxuu u qaybiyey garaaca wadnaha-danab dhululubo gaar ah. Isku xigxiga waxaa sidoo kale xukumay ECU. In kasta oo hawlgalka la isku halleyn karo ka badan yahay marka la barbardhigo nidaamka aan lala xiriirin karin, wax ka beddelkan ayaa wali u baahan horumarin.

Marka hore, qadar aan qiimo badnayn oo tamar ah ayaa lagu waayi karaa fiilooyin danab sare oo tayo liita leh. Marka labaad, sababtoo ah marinka korantada sare ee korantada iyada oo loo marayo walxaha elektaroonigga ah, isticmaalka modules awood u leh inay ku shaqeeyaan culeys noocaas ah ayaa loo baahan yahay. Sababahan awgood, dadka sameeya gawaarida waxay soo saareen nidaam aad u horumarsan oo shidida tooska ah.

Dib-u-habeyntaani waxay sidoo kale adeegsaneysaa modules dabka, kaliya waxay ku shaqeeyaan xaalado yar yar oo raran. Wareegga noocan oo kale ah ee 'SZ' wuxuu ka kooban yahay fiilooyin caadi ah, shumac walbana wuxuu helayaa qalab shaqsiyeed. Qeybtan, cutubka kontoroolka wuxuu daminayaa transistor-ka dabka dhaliya wareegga gaagaaban, taas oo waqtiga ku badbaadineysa in loo qeybiyo dareenka ka imanaya dhululubada. In kasta oo geeddi-socodkan oo dhami uu ku dhacayo dhawr milliseconds, xitaa isbeddelada yar yar ee xilligan waxay si weyn u saameyn karaan waxqabadka qaybta awoodda.

Sida nooc ka mid ah tooska loo shido SZ, waxaa jira wax ka beddello leh laba garbood. Qaabkan, matoorka 4-dhululubo ah wuxuu ku xirnaan doonaa nidaamka sida soo socota. Kan koowaad iyo kan afraad, iyo sidoo kale guntimaha labaad iyo saddexaad waa isku mid. Qorshaha noocan oo kale ah, waxaa jiri doona laba gariiradda, oo midwalba uu mas'uul ka yahay labo wiish oo u gaar ah. Marka qeybta kontoroolka ay siiso barta dillaaca barta dabka, dhimbiil ayaa isku mar laga soo saaraa labo dhululubo ah. Midkood, dheecaanku wuxuu shidaa isku darka hawo-shidaalka, tan labaadna waa bilaa camal.

Ciladaha dabka korantada

In kasta oo soo bandhigida elektaroniga gawaarida casriga ah ay suurta galisay in si fiican loo hagaajiyo qeybta awooda iyo nidaamyada kaladuwan ee gaadiidka, tani kama reebayso cilladaha xitaa nidaamka xasiloon sida dabka. Si loo go'aamiyo dhibaatooyin badan, kaliya baaritaanka kombiyuutarka ayaa kaa caawin doona. Dayactirka caadiga ah ee baabuurka leh dabka korantada, uma baahnid inaad qaadatid koorso diblooma ee elektiroonigga, laakiin cillad la'aanta nidaamka ayaa ah inaad muuqaal ahaan ku qiimeyn karto xaaladdiisa kaliya shumaca shumaca iyo tayada fiilooyinka.

Sidoo kale, microprocessor-based SZ kama madhnayn burburka qaarkood ee ku sifoobay nidaamyadii hore. Ciladahaas ka mid ah:

• Qalabka Spark ayaa joojiya shaqada. Laga soo bilaabo maqaal gooni ah waxaad ogaan kartaa sida loo go'aamiyo adeeggooda;
• Burburka hareeraha gariiradda;
• Haddii fiilooyinka korantada sare loo isticmaalo nidaamka, ka dib gabowga ama tayada dahaarka oo liita awgeed, way jabi karaan, taas oo keenta tamar lumis. Xaaladdan oo kale, dhimbiilluhu ma aha mid aad u xoog badan (mararka qaarkoodna waa la wada maqanyahay) in la shido uumiga shidaalka ku jira ee lagu qaso hawada;
• Oxidation of contacts, oo inta badan ku dhaca gawaarida ka shaqeeya gobollada qoyan.

Marka lagu daro guuldarrooyinkaan caadiga ah, ESP waxay sidoo kale joojin kartaa shaqada ama cillad la'aanta cillad dareemo keliya. Mararka qaarkood dhibaatadu waxay ku jiri kartaa qaybta kantaroolka elektarooniga ah lafteeda.

Waa kuwan sababaha ugu waaweyn ee nidaamka dabku uusan si sax ah u shaqeyn karin ama uusan u wada shaqeynaynin:

• Milkiilaha gaariga wuxuu iska indha tirayaa dayactirka joogtada ah ee gaariga (inta howshu socoto, xarunta adeegga ayaa baareysa oo nadiifisa khaladaadka sababi kara cilladaha korantada qaarkood);
• Inta lagu jiro howsha dayactirka, qaybo tayo-yar iyo jilitaan ayaa la rakibay, mararka qaarkoodna, si lacag loo badbaadiyo, darawalku wuxuu iibsadaa qalab dayactir ah oo aan u dhigmin wax ka beddel gaar ah oo nidaamka ah;
• Saamaynta arrimaha dibedda, tusaale ahaan, hawlgalka ama keydinta gaariga xaaladaha huurka badan.

Dhibaatooyinka dabka waxaa lagu tilmaami karaa arrimo ay ka mid yihiin:

• Isticmaalka batroolka oo kordhay;
• Falcelin xumo ka timaadda mishiinka si loo riixo baydalka gaaska. Xaaladda UOZ aan habboonayn, riixitaanka baaldelaha xawaaraha, liddi ku ah, hoos udhaca dhaqdhaqaaqa gaariga;
• Waxqabadka cutubka korontada ayaa hoos u dhacay;
• Xawaaraha mishiinka oo xasilloon ama guud ahaan wuxuu ku joogsadaa meel aan fadhiyin;
• Mashiinka ayaa bilaabay inuu si xun ku bilowdo.

Dabcan, astaamahani waxay tilmaami karaan burburka nidaamyada kale, tusaale ahaan, nidaamka shidaalka. Haddii uu jiro hoos u dhac ku yimaada dhaqdhaqaaqa mootada, xasillooni darradiisa, markaa waa inaad fiirisaa xaaladda fiilooyinka. Xaaladda isticmaalka fiilooyinka korantada sare, way dusi karaan, taas oo ay ugu wacan tahay inay lumiso awoodda dhimbiilaha. Haddii DPKV uu xumaado, matoorku ma bilaabi doono gabi ahaanba.

Kordhinta cunno xumida unugga waxaa lala xiriirin karaa hawlgal aan sax ahayn oo shumaca ah, kala-wareejinta ECU-da ee xaaladda deg-degga ah sababo la xiriira khaladaadka ku jira, ama burburka dareemayaasha imanaya. Wax ka beddelka qaar ka mid ah nidaamka gawaarida gawaarida waxaa lagu qalabeeyaa ikhtiyaar ikhtiyaar ah, inta lagu gudajiro oo darawalku si madaxbannaan u aqoonsan karo koodhka qaladka, ka dibna uu ku sameeyo shaqada hagaajinta habboon.

Ku rakibida shilalka elektaroonigga ah ee gaariga

Haddii baabuurka uu isticmaalo dabka xidhiidhka, nidaamkan waxa lagu bedeli karaa shid elektaroonik ah. Run, tan waxaa lagama maarmaan ah in la iibsado waxyaabo dheeraad ah, la'aanteed nidaamku ma shaqeyn doono. Ka fiirso waxa loo baahan yahay tan iyo sida shaqada loo qabto.

Diyaarinta qaybo dheeri ah

Si aad u cusboonaysiiso nidaamka daminta waxaad u baahan doontaa:

• Qaybiyaha nooca aan lala xidhiidhin. Waxa kale oo ay u qaybin doontaa tamarta tamarta sare iyada oo loo marayo fiilooyinka shumaca kasta. Gaadhi kastaa waxa uu leeyahay nooc u gaar ah oo qaybiyayaal ah.
• Bedel Kani waa qalab elektaroonig ah, kaas oo ku jira nidaamka daminta xidhiidhka uu leeyahay nooc makaanikada ah ( slider ah oo ku wareegaya shafka, furitaanka / xidhitaanka xidhiidhada dabaysha aasaasiga ah ee gariiradda dabka). Dareemida ayaa ka jawaabeysa garaacyada ka imanaya shidma booska crankshaft oo xidhaa / furaya xidhiidhada gariiradda dabka (dabaysha aasaasiga ah).
• Gariiradda shidda. Mabda 'ahaan, tani waa isla gariiradda loo isticmaalo nidaamka daminta xidhiidhka. Si shumaca uu awood ugu yeesho in uu jebiyo hawada u dhaxaysa electrodes-ka, koronto sare ayaa loo baahan yahay. Waxay ku samaysaa dabaylaha sare marka aasaasiga ah la damiyo.
• Fiilooyinka tamarta sare. Way fiicantahay in la isticmaalo fiilooyin cusub, oo aan ahayn kuwii lagu rakibay nidaamkii hore ee dabka.
• Qalab cusub oo dhimbiil

Marka lagu daro qaybaha muhiimka ah ee liiska ku jira, waxaad u baahan doontaa inaad soo iibsatid jilbis gaar ah oo leh giraangiraha giraangiraha, korka dareenka booska crankshaft iyo dareenka laftiisa.

Habka loo fuliyo shaqada rakibidda

Daboolka ayaa laga saarayaa qaybiyaha (fiilooyinka korantada sare ayaa ku xiran). Xadhkaha laftooda ayaa laga saari karaa. Iyada oo la kaashanayo bilawga, shaftadu wax yar ayey wareegtaa ilaa caabiyaha iyo matoorku ay sameeyaan xagal qumman. Ka dib markii xagasha booska iska caabiyaha la dhigo, shafka ma rogi karo.

Si aad si sax ah u dejiso daqiiqada dabka, waxaad u baahan tahay inaad diirada saarto shanta calaamadood ee ku daabacan. Qaybiyaha cusub waa in lagu rakibaa si calaamadeeda dhexe ay la mid tahay calaamadda dhexe ee qaybiyaha hore (tani, ka hor inta aan la saarin qaybiyaha hore, calaamad ku habboon waa in lagu dhejiyaa matoorka).

Fiilooyinka ku xiran gariiradda dabka ayaa go'an. Marka xigta, qaybiyaha hore waa la furfuray oo la kala gooyay. Qaybiyaha cusub ayaa lagu rakibay si waafaqsan calaamadda la dulsaaray matoorka.

Ka dib marka la rakibo qaybiyaha, waxaan sii wadeynaa inaan bedelno gariiradda dabka (cutubyada xiriirka iyo nidaamyada dabka aan la xiriirin way kala duwan yihiin). Gariiradda ayaa ku xidhan qaybiye cusub iyadoo la isticmaalayo silig saddex-pin ah oo dhexe.

Taas ka dib, furaha ayaa lagu rakibay booska bilaashka ah ee qolka matoorka. Waxaad ku hagaajin kartaa jidhka baabuurka adigoo isticmaalaya boolal ama boolal iskood isku taaga. Taas ka dib, furuhu wuxuu ku xiran yahay nidaamka dabka.

Taas ka dib, jeebka ilka leh ayaa lagu rakibay baas loogu talagalay dareenka booska crankshaft. Ilkaha u dhow, DPKV ayaa lagu rakibay (tan, gogol gaar ah ayaa loo isticmaalaa, oo lagu dhejiyay guryaha dhululubada), kaas oo ku xiran furaha. Waa muhiim in boodboodka iligu uu ku beegmo xarunta ugu sarreysa ee bistoonka ee dhululubada koowaad ee istaroogga cadaadiska.

Faa'iidooyinka nidaamyada dabka korantada

In kasta oo dayactirka nidaamka shucaaca microprocessor ku kicin doono darawal darawal qurxoon, iyo ogaanshaha cilladaha cilladaha ayaa ah kharashyo dheeri ah, marka la barbardhigo xiriirka iyo xiriir la'aanta 'SZ', waxay u shaqeysaa si xasiloon oo lagu kalsoonaan karo. Tani waa faa iidadeeda ugu weyn.

Waa kuwan faa'iidooyin dheeraad ah oo ESP ah:

• Wax ka beddelka qaar ayaa xitaa lagu dhejin karaa unugyada awoodda carburetor, taas oo ka dhigaysa suurtogalnimada in loogu isticmaalo baabuurta guryaha;
• Maaddaama maqnaanshaha qaybiyaha xiriiriyaha iyo jabiyaha, ay suurtagal tahay in la kordhiyo danab labaad illaa hal jeer iyo badh. Tan awgeed, shumaca dhimbiiluhu wuxuu abuuraa dhimbilo "baruur" ah, dabka HTS-na wuu xasilloon yahay;
• Xilliga la sameynayo garaaca wadnaha-sarreeya waxaa loo go'aamiyaa si ka sii saxan, howshanna waxay ku deggan tahay qaabab kala duwan oo lagu shaqeynayo ee mashiinka gubashada gudaha;
• Kheyraadka shaqada ee nidaamka dabka wuxuu gaaraa 150 kun oo kilomitir masaafada gaariga, mararka qaarna xitaa intaas;
• Mashiinka ayaa si xasiloon u socda, iyadoon loo eegin xilliga iyo xaaladaha shaqada;
• Uma baahnid inaad waqti badan ku bixiso dayactirka kahortaga iyo ogaanshaha cudurka, iyo hagaajinta gawaarida badan waxay ku dhacdaa rakibidda softiweerka saxda ah;
• Jiritaanka elektaroniga wuxuu kuu ogolaanayaa inaad bedesho xuduudaha qaybta korantada adigoon faragalin qaybteeda farsamada. Tusaale ahaan, wadayaasha gawaarida qaar waxay fuliyaan howsha qashin jabinta. Waxyaabaha ku saabsan sifooyinka nidaamkani saameynayo, iyo sida loo fulinayo, akhri dib u eegis kale... Marka la soo koobo, tani waa rakibidda softiweer kale oo saameynaya kaliya nidaamka dabka, laakiin sidoo kale waqtiga iyo tayada saliidda la durayo. Barnaamijka waxaa lagala soo bixi karaa internetka bilaash, laakiin xaaladdan waxaad u baahan tahay inaad si buuxda u hubiso in barnaamijku yahay mid tayo sare leh oo runtii ku habboon gaari gaar ah.

In kasta oo dabka korantada uu qaali ku yahay dayactirkiisa iyo hagaajintiisa, shaqada inteeda badana ay tahay inuu qabto takhasusle, cillad-darradaas waxaa lagu dheelitirayaa hawlgal xasilloon iyo faa'iidooyin kale oo aan tixgelinnay.

Fiidiyowgaan wuxuu muujinayaa sida si madax-bannaan loogu rakibo ESP-ga classics-ka:

MPSZ. Nidaamka 'Microprocessor' ee dabka.

Fiidiyowga mowduuca

Waa kan muuqaal gaaban oo ku saabsan sida habka looga beddelo habka dabka xidhiidhka oo loo beddelo mid elektaroonig ah u eg yahay:

Ku rakibida dabka elektaroonigga ah ee VAZ 2101-2107.

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Halkee laga isticmaalaa nidaamka dab -demiska elektaroonigga ah? Dhammaan baabuurta casriga ah, iyada oo aan loo eegin fasalka, waxay ku qalabaysan yihiin nidaamka dabka. Dhexdeeda, dhammaan dareenka ayaa la abuuraa oo loo qaybiyaa si gaar ah iyada oo ay ugu wacan tahay qalabka elektaroonigga ah.

Sidee ayuu u shaqeeyaa dab -shididda elektaroonigga ah? DPKV waxay hagaajisaa daqiiqada TDC ee dhululubada 1aad ee istaroogga istaroogga, waxay u dirtaa garaaca wadnaha ECU. Shidaalku waxa uu calaamad u diraa gariiradda shidaysa (guud iyo ka dib korantada sare ee dabka ama qofka).

Maxaa ka mid ah nidaamka daminta elektarooniga ah? Waxay ku xidhan tahay baytariga, waxayna leedahay: shid shid, gariiradda / s, dhinbiilaha, unugga kontoroolka elegtarooniga ah (fulisa shaqada furaha iyo qaybiyaha), gelin dareemayaal.

Waa maxay faa'iidooyinka nidaamka dab-demiska ee aan xidhiidhka lahayn? Dhimbiil aad u xoog badan oo deggan (ma jiraan wax khasaare ah oo koronto ah marka ay la xiriiraan jabiyaha ama qaybiyaha). Waad ku mahadsan tahay tan, shidaalku si hufan ayuu u gubaa qiiqa waa nadiif.