Mashiinka shidaalka: aaladda, mabda'a hawlgalka, faa'iidooyinka iyo khasaaraha

Si uu gaarigu awood ugu yeesho inuu si madaxbanaan u dhaqaaqo, waa inuu ku qalabeysan yahay qeyb awood leh oo soo saari doonta xuruuf una wareejin doonta xoogaggan taayirrada gawaarida. Ujeedadaas awgeed, abuurayaasha aaladaha farsamada waxay soo saareen mashiinka gubashada gudaha ama mashiinka gubashada gudaha.

Mabda'a hawlgalka cutubku waa in isku dar ah shidaalka iyo hawadu ay ku gubato qaabkeeda. Mashiinka waxaa loogu talagalay inuu isticmaalo tamarta lagu sii daayay hawshan si uu u wareejiyo giraangiraha.

Hooska gawaarida casriga ah, gaaska, naaftada ama qaybta korantada koronto ayaa lagu rakibi karaa. Dib-u-eegidgan, waxaan diiradda saari doonnaa wax-ka-beddelka baatroolka: mabda'a noocee ah ayuu cutubku u shaqeeyaa, aaladda uu haysto iyo talooyin wax ku ool ah oo ku saabsan sida loo ballaadhinayo kheyraadka mishiinka gubashada gudaha.

Waa maxay matoorka gawaarida shidaalka

Aynu ku bilowno eraybixinta. Mashiinka baatroolku waa unug awood-bistoolad ah oo ku shaqeeya gubidda isku-dar ah hawo iyo shidaal godadka sida gaarka ah loogu talagalay. Gaariga waxaa lagu buuxin karaa shidaal leh nambaro octane oo kala duwan (A92, A95, A98, iwm). Wixii macluumaad dheeraad ah ee ku saabsan waxa tirada octane yahay, eeg maqaal kale... Waxay kaloo sharraxaysaa sababta noocyada kala duwan ee shidaalka loogu tiirsanaan karo matooro kala duwan, xitaa haddii ay shidaal yihiin.

Waxay kuxirantahay hadafka gawaarida ay raacdo, gawaarida ka soo baxaysa qadka shirarka waxaa lagu qalabeyn karaa noocyo kala duwan oo unugyo koronto ah. Liiska sababaha iyo suuqgeynta shirkadda (gaari kasta oo cusub waa inuu helaa nooc ka mid ah cusbooneysiinta, iibsadayaashuna inta badan waxay fiiro gaar ah u leeyihiin nooca korantada), iyo sidoo kale baahida dhagaystayaasha ugu muhiimsan.

Marka, isla nooca gaariga, laakiin wata matooro shidaal oo kala duwan, ayaa ka soo bixi kara warshadda nooca baabuurta. Tusaale ahaan, waxay noqon kartaa nooca dhaqaale ee ay u badan tahay inay ogaadaan iibsadayaasha dakhligoodu hooseeyo. Haddii kale, soo-saaraha ayaa laga yaabaa inuu bixiyo wax-ka-beddello badan oo firfircoon oo qanciya baahiyaha taageerayaasha wadista degdegga ah.

Sidoo kale, gawaarida qaar waa inay awoodaan inay qaadaan culeysyo hagaagsan, sida kuwa qaada (waa maxay muxuu yahay nooca jirkaan, akhri si gaar ah). Nooc kale oo matoor ah ayaa sidoo kale looga baahan yahay gawaaridan. Caadi ahaan, mashiinka noocan oo kale ah wuxuu yeelan doonaa mug mug leh oo shaqeynaya qeybta (sida halbeegga loo xisaabinayo waa dib u eegis gooni ah).

Marka, matoorada shidaalka waxay awood u siinayaan sumadaha gawaarida inay abuuraan moodooyin gawaari leh astaamo farsamo oo kala duwan si ay ula qabsadaan baahiyaha kala duwan, oo ka bilaabma gawaarida magaalada yar yar iyo gawaarida waaweyn.

Noocyada matoorrada shidaalka

Xog badan oo kala duwan ayaa lagu muujiyey buug-yaraha moodooyinka gawaarida cusub. Dhexdooda, nooca cutubka korontada ayaa lagu sharaxay. Haddii baabuurta ugu horreysa ay ku filneyd in la muujiyo nooca shidaalka la isticmaalay (naaftada ama baatroolka), markaa maanta waxaa jira noocyo badan oo wax ka beddelka shidaalka ah.

Waxaa jira dhowr qaybood oo lagu kala saaro unugyada awoodda noocaas ah:

1. Tirada dhululubada. Nooca caadiga ah, mashiinka waxaa lagu qalabeeyaa mootada afar-dhululubo ah. Wax -soo -saar badan, isla mar ahaantaana ka sii raag badan, haysata 6, 8 ama xataa 18 dhululubo. Si kastaba ha ahaatee, waxaa kale oo jira unugyo leh dheriyo tiro yar. Tusaale ahaan, Toyota Aygo waxaa lagu qalabeeyaa matoor baasiin oo 1.0 litir ah oo leh 3 dhululubo. Peugeot 107 ayaa iyaduna heshay cutub la mid ah.Gaaridka yaryar qaarkood xitaa waxaa lagu qalabeyn karaa batrool laba-dhululubo ah.
2. Qaab-dhismeedka baalka silsiladda. Nooca caadiga ah (wax ka beddelka 4-dhululubo), mashiinku wuxuu leeyahay habeyn khadka toosan loogu talagalay oo dhululubo ah. Badanaa waxaa lagu rakibay si qumman, laakiin mararka qaarkood dhigooda jilicsan ayaa sidoo kale laga helaa. Naqshadda xigta ee ku guuleysatay kalsoonida wadayaal badan ayaa ah qaybta V-cylinder. Isbeddelka noocan oo kale ah, had iyo jeer waxaa jira tiro dhejisyo ah, oo ku yaal xagal gaar ah oo midba midka kale u dhow. Badanaa naqshaddan waxaa loo isticmaalaa in lagu keydiyo booska qolka mashiinka, gaar ahaan haddii uu yahay mashiin weyn (tusaale ahaan, wuxuu leeyahay 8 dhululubooyin, laakiin wuxuu qaadanayaa boos sida 4-dhululubo analooga ah). Soosaarayaasha qaar waxay gawaaridooda ku rakibaan qalabka wax lagu duubo ee W-qaabeeya. Dib-u-habeyntaani waxay kaga duwan tahay analoogga V-ga ee loo yaqaan 'a-V-shaped analoogga' ee loo yaqaan 'camber-ka dheeriga ah ee silsiladda xannibaadda, kaas oo leh qayb iskutallaabta-W qaab kale oo matooro ah oo loo adeegsado baabuurta casriga ah waa feeryahan ama feeryahan. Faahfaahinta sida mishiinka noocaas ah loo abaabulo iyo sida uu u shaqeeyo ayaa lagu sifeeyey dib u eegis kale... Tusaalaha moodooyinka leh cutub la mid ah - Subaru Forester, Subaru WRX, Porsche Cayman, iwm.
3. Nidaamka keenista shidaalka. Marka loo eego shuruudahan, matoorrada ayaa loo qaybiyaa laba qaybood: carburetor iyo cirbadeynta. Xaaladda kowaad, baatroolka waxaa lagu shubayaa qolka shidaalka ee farsamada, taas oo ay ka nuugayso kala-soocidda wax lagu qaato iyada oo loo marayo sanka. Cirbadeeye waa nidaam si qasab ah shidaalka ugu buufiya godka uu ku rakiban yahay irbadaha. Hawlgalka qalabkan ayaa si faahfaahsan loogu sharaxay. halkan... Cirbadaha cirbadaha ayaa kala nooc ah, kuwaas oo ku kala duwan astaamaha goobta nozzles. Gawaarida qaaliga ah, buufiyeyaasha ayaa si toos ah loogu rakibay madaxa silsiladda.
4. Nooca nidaamka saliidda. ICE kastaa waxay ku shaqeysaa culeysyo kordhay, waana sababta ay ugu baahan tahay saliid saarid tayo sare leh. Waxaa jira wax ka beddelid leh qoyan (muuqaal caadi ah, oo saliidu ku jirto sump) ama qalalan (barkad gooni ah ayaa loo rakibay keydinta saliidda) sanduuqa shaashadda. Faahfaahinta ku saabsan noocyadan waxaa lagu sharaxay si gaar ah.
5. Nooca qaboojinta. Inta badan matoorada gawaarida casriga ahi waa kuwo biyo qaboojiya. Naqshadeynta caadiga ah, nidaamka noocan oo kale ah wuxuu ka koobnaan doonaa hiitarka, tuubooyin iyo jaakad qaboojiye ah oo ku wareegsan hareeraha silsiladda. Hawlgalka nidaamkan ayaa lagu sharaxay halkan... Wax ka beddelka qaar ka mid ah unugyada tamarta shidaalka ku shaqeeya ayaa sidoo kale hawo lagu qaboojin karaa.
6. Nooca wareega. Waxaa jira laba wax ka beddelid wadar ahaan: laba-istaroog ama nooca-afar-cirif. Mabda'a hawlgalka wax ka beddelka laba-cirib ayaa lagu sharaxay maqaal kale... Aynu eegno sida qaabka 4-stroke uu u shaqeeyo wax yar ka dib.
7. Nooca qaadashada hawada. Hawada loogu talagalay diyaarinta isku dhafka-shidaalka waxay ku geli kartaa marinka qaadashada laba siyaabood. Inta badan moodooyinka caadiga ah ee ICE waxay leeyihiin nidaam qaadasho hawo. Dhexdeeda, hawadu waxay soo gashaa sababtoo ah faaruq uu abuuray bistooladdu, waxayna u dhaqaaqaysaa salka dhexe ee dhintay. Waxay kuxirantahay nidaamka duritaanka, qayb ka mid ah baatroolka ayaa lagu rusheeyaa durdurkan hortiisa waalka qaadashada, ama wax yar ka hor, laakiin wadada u dhiganta dhululubo gaar ah. Cirbadeynta mono, oo la mid ah wax ka beddelka carburetor, hal bir ayaa lagu rakibay cufnaanta qaadashada, BTC ka dibna waxaa lagu nuugaa dhululubo gaar ah. Faahfaahin ku saabsan hawlgalka nidaamka qaadashada ayaa lagu sharaxay halkan... Qaybaha qaaliga ah, baatroolka waxaa si toos ah loogu buufin karaa silsiladda lafteeda. Marka lagu daro mashiinka dabiiciga ah ee la rabo, waxaa kale oo jira nooc turbocharged ah. Dhexdeeda, hawada diyaarinta MTC waxaa lagu duraa iyadoo la isticmaalayo marawaxado gaar ah. Waxaa lagu xoojin karaa dhaqdhaqaaqa gaasaska qiiqa ama matoor koronto ku shaqeeya.

Sida astaamaha qaabeynta, taariikhdu waxay ogtahay dhowr tareen oo qalaad. Kuwaas waxaa ka mid ah mashiinka Wankel iyo nooca bilaa waalka. Faahfaahinta dhowr nooc oo matoorro shaqeynaya oo leh naqshad aan caadi ahayn ayaa lagu sharaxay halkan.

Mabda'a hawlgalka mishiinka shidaalka

Inta badan matoorada gubida gudaha ee loo isticmaalo gawaarida casriga ah waxay ku shaqeeyaan wareeg afar-wareeg ah. Waxay ku saleysan tahay isla mabda 'ahaan ICE kasta oo kale. Si cutubku u soo saaro qaddarka tamarta looga baahan yahay inuu giraangiraha giraangiraha wareego, dhululub walba waa in si wareeg ah loogu buuxiyaa hawo iyo shidaal isku jira. Qaybtani waa in la cadaadiyo, ka dib markaa la shido iyadoo la adeegsanayo dhimbiil dhaliya dhimbiil.

Si tamarta la sii daayo inta lagu jiro gubashada loo beddelo tamar farsamo, VTS waa in lagu gubaa meel ku lifaaqan. Cunsurka ugu weyn ee ka saara tamarta la soo daayay waa bistoolada. Waa lagu dhaqaajin karaa dhululubo, waxaana lagu dhejiyay habka mashiinka crankshaft.

Marka isku dhafka hawada / shidaalka uu kaco, wuxuu keenaa gaasaska ku jira dhululubo inay sii ballaadhaan. Tan awgeed, cadaadis ballaaran ayaa lagu saarayaa bistooladda, oo ka sarreysa cadaadiska Hawada, waxayna bilaabaysaa inay u dhaqaaqdo dhinaca hoose ee dhintay, iyadoo leexineysa crankshaft. Bawdada duufku waxay ku dhegan tahay qafiskan, kaas oo qalabka wax lagu xiro ku xiran yahay. Laga soo bilaabo, tiirarka waxaa loo gudbiyaa giraangiraha wadida (hore, gadaal, ama kiiska gaari-wadista gawaarida oo dhan - dhammaan 4).

Hal wareeg oo mootada ah, 4 garaac ayaa lagu sameeyaa dhululubo gooni ah. Tani waa waxa ay sameeyaan.

Gelitaanka

Bilowga istarooggan, bistooladdu waxay ku taal bartamaha dhinta (qolka kore ee ka sarreeya xilligan waa faaruq). Shaqada dhululubada ku dhaw awgeed, crankshaft wuu rogaa oo jiidayaa usha isku xidha, oo piston-ka hoos u dhaqaajisa. Waqtigan xaadirka ah, habka qaybinta gaaska ayaa fureysa qalabka wax lagu qaato (waxaa jiri kara hal ama labo).

Iyada oo loo marayo daloolka furan, dhululubadu waxay bilaabeysaa inay ku buuxiso qayb cusub oo ka mid ah isku dhafka-shidaalka hawada. Xaaladdan oo kale, hawadu waxay ku qasan tahay baatrool ku jirta marinka qaadashada (mashiinka carburetor ama nooc cirbado badan oo duritaan ah). Qaybtan mishiinka waxay noqon kartaa naqshado kala duwan. Waxa kale oo jira ikhtiyaarro beddelaya joomatari ahaan, taas oo kuu oggolaanaysa inaad kordhiso waxtarka mishiinka xawaare kala duwan. Faahfaahin ku saabsan nidaamkan ayaa lagu sifeeyay halkan.

Noocyada leh cirbadeynta tooska ah, hawada kaliya ayaa galeysa dhululubada istaroogga qaadashada. Shidaalka waa la buufiyaa marka istaroogga cadaadiska lagu dhammeeyo dhululubo.

Marka bistoolada ay ku taalo salka hoose ee wiishka, habka waqtiga ayaa xira waalka qaadashada. Qiyaasta xigta ayaa bilaabmaysa.

Cadaadis

Dheeraad ah, crankshaft wuu rogaa (sidoo kale ficillada bistooladaha ka shaqeeya silsiladaha ku dhow), iyo bistooladdu waxay bilaabaysaa inay kor u qaaddo usha isku xidhka. Dhammaan furayaasha ku yaal madaxa silsiladda ayaa xiran. Isku darka shidaalku meel uu aado ma jiro oo waa la tuujiyey.

Markuu bistooladdu u dhaqaaqdo TDC, isku-darka hawo-shidaalka ayaa kululaanaya (kororka heerkulku wuxuu kiciyaa cadaadis xoog leh, sidoo kale loo yaqaan isku-ururin). Awoodda riixitaanka ee qaybta BTC waxay saameyneysaa waxqabadka firfircoon. Cadaadiska ayaa ku kala duwanaan kara mootada. Intaa waxaa sii dheer, waxaan kuu soo jeedinaynaa inaad barato mowduucyada waa maxay farqiga u dhexeeya heerka cabudhinta iyo riixitaanka.

Marka bistooladdu gaarto meesha ugu sarreysa xagga sare, shidmada dhimbiiluhu waxay abuureysaa dheecaan, taas oo ay ugu wacan tahay isku darka shidaalka. Waxay kuxirantahay xawaaraha mishiinka, howshan waxay bilaaban kartaa kahor inta uusan bistoolada si buuxda u kicin, isla markiiba xilligan ama waxyar kadib.

Mashiinka shidaalka lagu shubo ee tooska ah, kaliya hawada ayaa la cadaadiyey. Xaaladdan oo kale, shidaalka waxaa lagu buufiyaa dhululubo ka hor inta uusan bistoolada kor u kicin. Intaas ka dib, dheecaan ayaa la sameeyaa oo baatroolku wuxuu bilaabmaa inuu gubto. Kadib qiyaasta saddexaad ayaa bilaabmaysa.

Shaqo istaroog

Marka VTS la shido, alaabada gubida waxay ku sii fidayaan booska ka sareeya bistoolada. Xilligan la joogo, marka lagu daro xoogga aan firfircooneyn, cadaadiska gaasaska sii ballaaranaya wuxuu bilaabmayaa inuu ku dhaqmo bistoolada, mar labaadna hoos ayuu hoos ugu sii socdaa. Marka la barbardhigo istaroogga qaadashada, tamarta farsamada mar dambe looma wareejin crankshaft ilaa piston, laakiin lidkeeda - piston wuxuu riixayaa usha isku xirta sidaasna wuxuu ku noqonayaa crankshaft.

Qaar ka mid ah tamartaan waxaa loo isticmaalaa in lagu sameeyo istaroog kale oo ku yaal dhululubo ku dhow. Inta hartay ee xuddunta waxaa laga saaraa gearboxka waxaana loo wareejiyaa giraangiraha gawaarida.

Inta lagu jiro istaroogga, dhammaan qalabyada ayaa xiran si markaa gaasaska sii ballaaranaya ay si gaar ah ugu shaqeeyaan bistoolada. Wareegtani waxay dhammaataa marka curiyaha ku dhex socda dhululubohu uu gaaro xarunta dhimasha ee hoose. Kadib qiyaasta ugu dambeysa ee wareegga ayaa bilaabmaya.

Siideyn

Adoo u rogaya crankshaft, bistooladdu mar kale ayey kor u soo socotaa. Xilligan, waalka qiiqa ayaa furmaya (mid ama laba, waxay kuxirantahay nooca waqtiga). Gaaska qashinka waa in laga saaraa.

Markuu bistooladdu kor u kacdo, gaasaska qiiqa ayaa lagu tuujiyaa marinka qiiqa. Intaa waxaa sii dheer, shaqadeeda waa la sharaxay halkan... Faaliggu wuxuu ku dhammaadaa booska ugu sarreeya ee bistoolada. Tani waxay dhameystireysaa meertada mootada waxayna ku bilaabaneysaa mid cusub istaroog qaadashada.

Dhameystirka istaroogga marwalba lama socdo xiritaanka gebi ahaanba waalka gaarka ah. Waxaa dhacda in furitaanka iyo qiiqa qiiqu uu furnaado in muddo ah. Tani waa lagama maarmaan si loo hagaajiyo hufnaanta hawo-gelinta iyo buuxinta dhululubada.

Marka, dhaq-dhaqaaqa saxda ah ee bistoolada ayaa loo rogayaa wareegga sababo la xiriira naqshadda gaarka ah ee crankshaft. Dhamaan matoorrada piston-ka caadiga ah waxay ku saleysan yihiin mabda'a.

Haddii qaybta naaftada ay ku shaqeyso oo keliya shidaalka naaftada, markaa nooca baatroolku kuma shaqeyn karo oo keliya shidaalka, laakiin sidoo kale gaaska (propane-butane). Faahfaahin dheeraad ah oo ku saabsan sida rakibaadda noocan oo kale ah u shaqeyn doonto ayaa lagu sharaxay halkan.

Waxyaabaha ugu muhiimsan ee mishiinka shidaalka

Si dhammaan istaroogyada ku jira mashiinka loogu fuliyo waqti ku habboon iyo waxtarka ugu badan, qeybta awoodda waa inay ka kooban tahay oo keliya qaybo tayo sare leh. Qalabka dhammaan qalabka matoorka guban gudaha waxaa ka mid ah qaybaha soo socda.

Block dhululubo

Xaqiiqdii, kani waa jirka mashiinka shidaalka, kaas oo kanaalka jaakada qaboojinta, meelaha lagu dhejiyo isbaarada iyo silsiladaha laftiisa la sameeyo. Waxaa jira wax ka beddello leh dhululubo si gooni ah loo rakibay.

Asal ahaan, qaybtani waxay ka samaysan tahay birta birta ah, laakiin si loo badbaadiyo miisaanka qaar ka mid ah moodooyinka gawaarida, soo saarayaasha ayaa sameyn kara aluminium. Way ka jilicsan yihiin marka la barbar dhigo analogga caadiga ah.

Bistoolad

Qaybtani, oo qayb ka ah kooxda silsiladda-piston-ka, waxay qaadataa ficillada gaasaska sii ballaadhinaya waxayna cadaadis ku saareysaa crankshaft crank. Marka qaadashada, riixitaanka iyo istaroogga qiiqa la sameeyo, qaybtani waxay ku abuureysaa faaruq birta dhululubo, waxay isku ururinaysaa isku dhafka gaaska iyo hawada, sidoo kale waxay ka saareysaa waxyaabaha gubanaya godka.

Qaab dhismeedka, noocyada iyo mabda'a hawlgalka cunsurkan ayaa si faahfaahsan loogu sharraxay. dib u eegis kale... Marka la soo koobo, dhinaca wiishka, wuxuu noqon karaa mid siman ama leh biqillo. Banaanka, wuxuu kuxiran yahay biin bir ah usha iskuxira.

Si looga hortago gaasaska qiiqa inay ku daadiyaan booska hoose-piston marka la riixayo gaasaska qiiqa inta lagu guda jiro istaroogga shaqada, qaybtaan waxaa lagu qalabeeyaa dhowr O-ring. Ku saabsan shaqadooda iyo naqshadayntooda ayaa jirta maqaal gaar ah.

Isku xirida

Qaybtani waxay isku xidhaa piston-ka iyo crankshaft crank. Naqshadeynta cunsurkan waxay kuxirantahay nooca mishiinka. Tusaale ahaan, mashiinka V-qaabeeya, laba ulood oo isku xiraya labo walboo oo dhululubo ah ayaa kuxiran hal crankshaft oo isku xira joornaalka usha.

Badanaa birta xoogga sare waxaa loo isticmaalaa soosaarka qaybtaan, laakiin mararka qaarkood dhigooda aluminium ayaa sidoo kale la helaa.

Crankshaft

Tani waa wiish ka kooban wiishash. Ulaha isku xidha ayaa ku xidhan iyaga. Qalabka loo yaqaan 'crankshaft' wuxuu leeyahay ugu yaraan laba waji oo waaweyn iyo miisaan celisyo magdhaw u ah gariirka xitaa wareegga dhidibka xagal dillaaca iyo hoos u dhigida xoogga tabarta daran. Faahfaahin dheeraad ah oo ku saabsan qalabka qaybtan ayaa lagu sharaxay si gaar ah.

Dhinac dhinac ah, waxa lagu rakibay wakhti goyn. Dhinaca ka soo horjeedka, duuf duuf ayaa ku lifaaqan crankshaft. Thanks to this element, waxaa suurtagal ah in lagu bilaabo mootada adoo adeegsanaya bilowga.

Qaliinka

Qaybta sare ee mashiinka madaxa silsiladda ayaa lagu rakibay filtarka... Cunsurradan waxay u furaan / xiraan marinnada laga soo galo iyo kuwa laga baxo istaroogga la doonayo.

Xaaladaha badankood, qaybahaani waa gu'ga la raro. Iyaga waxaa wata camshaft waqtiyeysan. Qalabkan waxaa lagu dhejiyaa crankshaft iyadoo loo adeegsanayo suunka ama silsiladda wadista.

Spark fur

Darawallo badan ayaa og in mashiinka naaftada uu ku shaqeeyo kuleylinta hawo cadaadis dhululubo ah. Marka shidaalka naaftada lagu duray qalabkan, isku-darka hawo-shidaalka waxaa isla markiiba shidaa heerkulka hawada. Qeybta shidaalka, xaaladdu waa ka duwan tahay sidii hore. Isku darku inuu shido, wuxuu u baahan yahay dhimbiil koronto.

Haddii cadaadiska ku jira mashiinka shidaalka gudaha ee baatroolka loo kordhiyo qiime u dhow kan ku jira mishiinka naaftada, ka dib, isagoo leh tiro octane ka sarreysa, baatrool leh kuleyl xoog leh ayaa shidi kara xilli ka horreeya inta loo baahan yahay. Tani waxay dhaawici doontaa cutubka.

Furka waxaa ku shaqeeya nidaamka dabka. Waxay kuxirantahay nooca gaariga, nidaamkan waxaa laga yaabaa inuu leeyahay aalad ka duwan. Faahfaahinta ku saabsan noocyada waa la sharaxay halkan.

Nidaamka shaqada kaaliyaha mishiinka

Ma jiro mashiin gubaya gudaha oo awood u leh inuu si madaxbanaan u shaqeeyo iyada oo aan lahayn nidaamyo caawiyayaal ah. Si mootada gaariga ay u bilaabato gabi ahaanba, waa in laguwaafajiyaa nidaamyada noocaas ah:

1. Shidaal. Waxay shidaal ku siineysaa laynka cirbadaha (haddii ay tahay unug cirbad ah) ama carburetor-ka. Nidaamkani wuxuu ku lug leeyahay diyaarinta iskaashiga milatari iyo farsamada. Gawaarida casriga ah, isku dhafka hawada / shidaalka waxaa si elektaroonik ah loogu xakameeyaa.
2. Gubashada. Waa qayb koronto ah oo matoorka siisa dhimbiil kasta oo deggan. Waxaa jira seddex nooc oo waaweyn oo nidaamyadan ah: xiriir, xiriir la'aan iyo microprocessor nooca. Dhamaantood waxay go'aamiyaan daqiiqada marka dhimbiil loo baahdo, soo saar danab sare oo u qaybiya dareenka shumaca u dhigma. Nidaamyadan midkoodna ma shaqeyn doono haddii cillad jirto shidma booska crankshaft.
3. Saliidaynta iyo qaboojinta. Si qaybaha mashiinka ay u adkeystaan ​​culeyska culus (culeyska farsamada joogtada ah iyo soo-gaadhista kuleylka aadka u sarreeya, waaxaha qaarkood waxay kor ugu kacdaa in ka badan 1000 digrii), waxay u baahan yihiin tayo sare iyo saliid joogto ah, iyo sidoo kale qaboojin. Kuwani waa laba nidaam oo kala duwan, laakiin saliidda ku jirta mootada sidoo kale waxay u oggolaaneysaa xoogaa kuleyl ah in laga saaro qaybaha aadka u kululeeya, sida bistooladaha.
4. Qiiqa Si baabuurka mashiinka socda uusan dadka kale ugu baqin dhawaq maqal ah, wuxuu helayaa qalab qiiqa oo tayo sare leh. Marka lagu daro howlgalka aamusan ee mishiinka, nidaamkani wuxuu hubiyaa in la takooro walxaha waxyeelada leh ee ku jira qiiqa (tan awgeed, mashiinku waa inuu jiraa beddelaha kalyaha).
5. Qaybinta Gaas. Tani waa qayb ka mid ah mishiinka (waqtigu wuxuu ku jiraa madaxa silsiladda). Kaambuyuutarku wuxuu furaa fureyaasha / tubbada tubbada marba marka ka dambeysa, si dhululubaduhu ugu fuliyaan tallaalka saxda ah waqtiga.

Kuwani waa nidaamyada ugu waaweyn ee ay ugu shaqeyn karto cutubku. Iyaga ka sokow, cutubka korontadu wuxuu heli karaa habab kale oo kordhiya waxqabadkiisa. Tusaale ahaan tan waa wareejin waji ah. Farsamadan ayaa kuu oggolaaneysa inaad ka saarto waxtarka ugu sarreeya xawaare kasta oo mishiin ah. Waxay hagaajineysaa dhererka iyo waqtiga furitaanka waalka, kaas oo saameeya dhaqdhaqaaqa mashiinka. Mabda'a hawlgalka iyo noocyada farsamooyinka noocan oo kale ah ayaa loo tixgeliyaa si faahfaahsan. si gaar ah.

Sidee loo ilaaliyaa waxqabadka mashiin shidaal ka dib sanado badan oo hawlgal ah?

Milkiile kasta oo gaari wuxuu ka fekerayaa sida loo dheereeyo nolosha shaqada ee qeybta korontada ee gaarigiisa. Kahor intaanan tixgelin waxa uu u sameyn karo tan, waxaa habboon in la tixgeliyo qodobka ugu muhiimsan ee saameeya caafimaadka mootada. Tani waa tayada dhismaha iyo tikniyoolajiyadda uu otomaatiggu adeegsado markuu sameynayo tan ama qeybtaas awoodda.

Waa kuwan tallaabooyinka aasaasiga ah ee darawal kasta oo ay tahay inuu raaco:

• Samee dayactirka gaarigaaga sida waafaqsan qawaaniinta ay dejisay soo saaraha;
• Shidaal tayo sare leh ku shub haanta, iyo nooca mashiinka ku habboon;
• U isticmaal saliidda mashiinka loogu talagalay mashiinka gubashada gudaha;
• Ha u isticmaalin qaab wadid dagaal badan, inta badan ku wad mashiinka dib u habeyn heer sare ah;
• Samee ka hortagga burburka, tusaale ahaan, hagaajinta nadiifinta waalka. Mid ka mid ah waxyaabaha ugu muhiimsan ee mootadu waa suunka. Xitaa haddii muuqaal ahaan ay umuuqato inay wali xaalad wanaagsan kujirto, wali waa lagama maarmaan in la badalo isla marka ugu horeysa ee waqtiga ay tilmaamtay soo saaruhu yimaado. Shayga waxaa lagu sharaxay si faahfaahsan. si gaar ah.

Maaddaama mootadu tahay mid ka mid ah waxyaabaha ugu muhiimsan ee baabuurka, darawal kasta waa inuu dhagaystaa shaqadiisa isla markaana u feejignaadaa xitaa isbeddelada yar ee ku yimaada shaqadiisa. Waa kuwan waxa laga yaabo inay muujiyaan cillad soo food saartay qeybta awoodda:

• Intii hawsha lagu jiray, dhawaqyo aan caadi ahayn ayaa muuqday ama gariir baa kordhay;
• Mashiinka gubashada gudaha ayaa lumiyay firfircoonaan iyo dib u noqosho marka la riixayo marinka gaaska;
• Cunto cunida (masaafada gaaska oo sareysa ayaa lala xiriirin karaa baahida loo qabo in la kululeeyo mishiinka xilliga jiilaalka ama marka la beddelayo qaabka wadista gawaarida);
• Heerka saliidu si joogto ah ayuu hoos ugu dhacaa dufankuna wuxuu u baahan yahay in si joogto ah loo buuxiyo;
• Qaboojiyaha ayaa bilaabay inuu meel ku waayo, laakiin ma jiraan wax godad ah gaariga hoostiisa, taangigana si adag ayaa loo xiray;
• Qiiqa buluuga ah ee tubada qiiqa;
• Kacdoon sabeynta - iyaga laftoodu way kacaan oo dhacaan, ama darawalku wuxuu ubaahan yahay inuu si joogto ah u kiciyo gaaska si uusan matoorku u istaagin (kiiskan, nidaamka dabka ayaa khaldami kara);
• Waxay ku bilaabataa si liidata ama ma rabto inay bilowdo gabi ahaanba.

Mashiin kasta wuxuu leeyahay khiyaanooyin shaqo oo u gaar ah, sidaa darteed darawalku wuxuu u baahan yahay inuu barto dhammaan nashaadaadka hawlgalka iyo dayactirka cutubka. Haddii darawalku uu kaligiis baddali karo / dayactiri karo qaybo ka mid ah ama xitaa farsamooyinka gaariga dhexdiisa ah, waxaa fiican in dayactirka qeybta lagu aamino khabiir takhasus leh.

Intaa waxaa sii dheer, waxaan soo jeedinaynaa inaad wax ka akhriso taas oo yareyneysa shaqada matoorka shidaalka.

Faa’iidooyinka iyo Faa’iido-darrada Mashiinnada Gaaska ee Universal

Haddii aan isbarbar dhigno naaftada naaftada iyo qaybta baatroolka, markaa faa'iidooyinka midka labaad waxaa ka mid ah:

1. Dhaqdhaqaaqa sare;
2. Shaqada xasiloon heerkulka hoose;
3. Hawlgal xasilloon oo leh gariir yar (haddii cutubka si sax ah loo qaabeeyey);
4. Dayactir qaali ah oo aan qaali ahayn (haddii aanan ka hadleynin matoorro gaar ah, tusaale ahaan, feeryahanno ama nidaamka EcoBoost);
5. Kheyraad shaqo oo ballaaran;
6. Looma baahna in la isticmaalo shidaal xilliyeed;
7. Qiiqa nadaafadda wasakhda yar ee shidaalka awgeed;
8. Iyada oo la mid ah mugga sida mishiinka naaftada, noocan ah mashiinka gubashada gudaha ayaa leh awood dheeri ah.

Marka la eego firfircoonida sare iyo awooda unugyada shidaalka, gawaarida isboortiga badankood waxaa lagu qalabeeyaa kaliya dhirta korantada.

Marka la eego dayactirka, wax ka beddelladani sidoo kale waxay leeyihiin faa'iidooyin u gaar ah. Isticmaalayaasha iyaga ayaaba ka jaban, dayactirka laftiisuna uma baahna in la fuliyo inta badan. Sababta ayaa ah in qaybaha mashiinka shidaalka ay ka hooseyso culeys ka yar analogga loo adeegsado matoorada naaftada ah.

In kastoo darawalku ka taxadarayo saldhiga gaaska uu ka buuxinayo gaarigiisa, xulashada shidaalka uma baahna tayada shidaalka marka loo eego kan naaftada ah. Xaaladda ugu xun ee dhici karta, qulqulatooyinka ayaa si dhakhso leh u xiraya.

Marka laga yimaado faa iidooyinkaas, matoorradan waxay leeyihiin xoogaa faa'iido-darro ah, waana sababta darawallo badani u doorbidaan naaftada. Waa kuwan qaar ka mid ah:

1. In kasta oo laga faa'iideysanayo awoodda, cutub leh mug isku eg wuxuu yeelan doonaa awood yar. Gawaarida ganacsiga, tani waa halbeeg muhiim ah.
2. Mashiinka naaftada ah ee barakicinta la midka ahi waxay cuni doontaa shidaal ka yar unuggan noocan ah.
3. Marka laga hadlayo nidaamka heerkulka, qaybta baatroolku waxay kuleyl kartaa saxmada taraafikada.
4. Shidaalku wuxuu si fudud uga shidaa ilaha kuleylka ka baxsan. Sidaa darteed, baabuurka leh mashiinka gubashada ee noocaas ah ayaa ka khatar badan dabka.

Si loo fududeeyo in la doorto unugga uu gaariga la soconayo, milkiilaha gaariga mustaqbalka waa inuu marka hore go'aansadaa waxa uu ka doonayo faraskiisa birta ah. Haddii xoogga la saarayo adkaysiga, tiirarka sare iyo dhaqaalaha, markaa waxaad si cad u baahan tahay inaad doorato mashiin naafto ah. Laakiin dariiqa firfircoonida iyo dayactirka ka jaban dartiis, waa inaad fiiro gaar ah u leedahdaa dhigga gaaska. Dabcan, halbeegga adeegga miisaaniyadda waa fikrad dabacsan, maxaa yeelay waxay si toos ah ugu xiran tahay heerka mootada iyo nidaamyada lagu dhex isticmaalo.

Dhamaadka dib u eegista, waxaan soo jeedineynaa daawashada isbarbardhiga fiidiyowga yar ee baatroolka iyo matoorada naaftada:

PETROL Mise Diesel? SI FIICAN ISBARBARLI LABA NOOCYADA ENGINES.

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Sidee u shaqeeyaa mishiinka shidaalka? Bamka shidaalka ayaa shidaal siiya karbuuretarka ama cirbadaha. Dhammaadka istaroogga cadaadiska ee shidaalka iyo hawada, dhinbiilku wuxuu abuuraa dhinbiil hurinaya BTC, taasoo keenaysa gaasaska fidsan inay riixaan piston-ka.

Sidee buu u shaqeeyaa matoorka afar-stroke? Matoorka noocan oo kale ah wuxuu leeyahay habka qaybinta gaaska (madaxa leh camshaft wuxuu ku yaalaa meel ka sarreysa silsiladaha, kaas oo furaya / xiraya qaadashada iyo qiiqa qiiqa - iyaga oo isticmaalaya BTC iyo gaaska qiiqa ayaa laga saaraa).

Sidee buu u shaqeeyaa mishiinka laba-stroke? Matoorka noocan oo kale ah ma laha habka qaybinta gaaska. Mid ka mid ah kacaanka crankshaft, laba istaroog ayaa la sameeyaa: cadaadis iyo istaroog shaqeynaya. Buuxinta dhululubada iyo ka saarista gaaska qiiqa ayaa isku mar dhacaya.