Qalabka iyo mabda'a hawlgalka hakinta hawada

Sharaxaadda moodooyinka gawaarida qiimaha leh ee jiilalka ugu dambeeyay, fikradda ka-hakin la-qabsi ayaa badanaa la helaa. Waxay kuxirantahay wax ka beddelka, nidaamkani wuxuu hagaajin karaa qallafsanaanta shoogga (gaariga isboortiga wuxuu leeyahay muuqaal adag, SUV waa jilicsan yahay) ama nadiifinta dhulka. Magac kale oo nidaamkaas ah waa hakin hawadeed.

Kuwa kaxeeya waddooyinka tayada kaladuwan waxay fiiro gaar ah u leeyihiin joogitaanka wax ka beddelkan: laga bilaabo wadooyin siman ilaa safarada waddada ka baxsan. Taageerayaasha gawaarida gawaarida ayaa si gaar ah u rakibaya waxyaabo noocaas oo kale ah oo u oggolaanaya gaariga inuu xitaa soo boodo. Jihada jihada otomaatigga ah waxaa loo yaqaan raacitaan hoose. Waxaa jira dib u eegis gooni ah.

Qalabka iyo mabda'a hawlgalka hakin hawadeed

Asal ahaan, nooca pneumatic ee ka joojinta waxaa lagu dhejiyaa gawaarida xamuulka, laakiin ganacsiga ama gawaarida waaweyn ee rakaabka badanaa waxay helaan nidaam isku mid ah. Tixgeli aaladda noocan ah mashiinka ganaaxa, sida uu u shaqeyn doono, sida nidaamka pneumatic loo xakameeyo, iyo sidoo kale maxay yihiin faa'iidooyinkiisa iyo qasaarooyinkiisa

Waa maxay hakinta hawadu

Hakinta hawadu waa nidaam lagu rakibo astaamaha sambabaha halkii ay ka ahaan lahaayeen kuwa wax ka qaata shoogga. Baabuur kasta oo 18-taayir leh ama baska casriga ahi waxay ku qalabaysan yihiin farsamooyin isku mid ah. Marka la eego dib u qaabeynta baabuurta caadiga ah, ka joojinta nooca gu'ga ee caadiga ah badanaa waa la casriyeeyay. Wadada warshada (MacPherson strut xagga hore, iyo guga ama guga gadaashiisa) waxay isbadalaysaa hoos udhaca hawada, oo loogu rakibay si lamid ah naqshadeynta warshada, laakiin xirmooyinkaan gaarka ah ayaa loo isticmaalaa.

Waxaad ka iibsan kartaa qayb la mid ah dukaamada waaweyn ee ku takhasusay hagaajinta gawaarida. Guga ama dib u habeynta wax ka beddelka torsionka, waxaa sidoo kale jira xirmooyin koronto oo gooni ah.

Haddii aan ka hadalno ka joojinta baabuurka, markaa waxaa loogu talagalay in lagu soo nuugo naxdin iyo naxdin ka timaada giraangiraha illaa jirka taageeraya ama jir ka gaariga. Gawaarida noocan oo kale ah ma aha oo kaliya inay bixiso raaxada ugu badan inta ay ku socoto wadooyin aan sinnayn. Ugu horreyntii, nidaamkan waxaa loo qaabeeyey si uusan gaariga u burburin ka dib dhowr sano oo uu shaqeynayay.

Joojinta caadiga ah, nadiifinta gaariga (sharraxaadda ereygan ayaa ah halkan) isma beddelin. Haddii gaariga lagu shaqeynayo xaalado kala duwan, markaa waxay noqon laheyd mid ficil ah in la haysto hakin awood u leh inuu beddelo nadiifinta dhulka iyadoo kuxiran xaaladda waddada.

Tusaale ahaan, marka aad xawaare sare ku wado waddo weyn, waxaa muhiim ah in gaariga uu u dhow yahay laamiga si aerodynamicsku ugu shaqeeyo maslaxadda gaariga. Tani waxay kordhisaa xasiloonida gaariga markii la wareejinayo. Faahfaahin ku saabsan aerodynamics-ka baabuurta ayaa lagu sharaxay halkan... Dhinaca kale, si looga gudbo xaaladaha waddada ka baxsan, waxaa muhiim ah in booska jirku la xariiro dhulka uu noqdo mid aad u sarreeya sida ugu macquulsan si gaariga hoostiisa uusan u waxyeelloobin inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa.

Hakintii ugu horreysay ee hawo -mareenka ee moodooyinka wax -soo -saarka waxaa soo saaray Citroen (19 DC1955). General Motors waa soo -saare kale oo isku dayay inuu ku soo bandhigo pneumatics warshadaha baabuurta.

Gawaarida wax soo saarka ee sumaddan, oo lagu qalabeeyay hawo hawleed firfircoon, waxay ahayd 1957 Cadillac Eldorado Brige. Qiimaha sare ee farsamada lafteeda iyo kakanaanta dayactirka, horumarkan ayaa la qaboojiyey si aan xad lahayn. Thanks to teknoolajiyada casriga ah, nidaamkan waa la hagaajiyay oo lagu soo kordhiyay warshadaha baabuurta.

Tilmaamaha hakinta hawada baabuurka

Laftigeeda, hakinta hawada, ugu yaraan tignoolajiyada, waxay ku jirtaa aragtida kaliya. Dhab ahaantii, hakinta hawada waxaa loola jeedaa nidaam dhan oo ka kooban tiro badan oo qanjidhada iyo hababka. Pneumatics-ka joojinta noocan oo kale ah ayaa si gaar ah loogu isticmaalaa hal noode - halkii laga isticmaali lahaa ilo caadi ah, baararka torsion ama ilo.

Iyadoo ay taasi jirto, hakinta hawadu waxay leedahay faa'iidooyin dhowr ah marka loo eego naqshadda qadiimiga ah. Furaha kuwan waxaa ka mid ah awoodda lagu beddeli karo dhererka baabuurka ama qallafsanaanta ka joojinta.

Xayiraadda hawada looma isticmaali karo qaabkeeda saafiga ah (kaliya ilaha hawada) iyada oo aan la helin habab ama dhismayaal dheeraad ah. Tusaale ahaan, way ka waxtar badan tahay marka la isticmaalayo isla walxaha lagu isticmaalo strut MacPherson, ka joojinta isku xidhka badan, iyo wixii la mid ah.

Maadaama hakinta hawadu ay isticmaasho tiro badan oo ah walxo dheeraad ah oo kala duwan, kharashkeedu aad buu u sarreeyaa. Sababtan awgeed, kuma rakibo soo-saaraha baabuurta miisaaniyada.

Nidaamkan oo kale ayaa si weyn loogu isticmaalay gaadiidka xamuulka. Sababtoo ah xaqiiqda ah in baabuurta xamuulka ah iyo basaska ay qaadaan culeysyo culus, hakinta hawada ee baabuurtaas waxay ku lug leedahay noocyo kala duwan oo hanti ah. Baabuurta rakaabka ah, hagaajinta ganaaxa waa wax aan suurtagal ahayn makaanikada oo keliya, markaa nidaamka waxaa badanaa lagu xakameeyaa si elektaroonik ah iyadoo lala kaashanayo kuwa shoogga la hagaajin karo. Nidaamkan oo kale waxaa yaqaan dad badan oo baabuur wata magaca "laqabsiga laalaabista".

Socdaal taariikhi ah

Barkinta pneumatic-ka waxaa shatiyeeyay William Humphreys 1901dii. Inkasta oo qalabkani uu lahaa faa'iidooyin dhowr ah, isla markiiba lama dareemin, ka dibna kaliya militariga. Sababtu waxa weeye in bacda hawada lagu rakibay gaadhiga xamuulka qaada ay faa’iidooyin badan ka heshay, tusaale ahaan gaadhiga noocaan ah waxa lagu rari karaa si ka sii culus, waxa kale oo kordhinta dhulka la saarayaa waxa ay kordhisay awooda baabuurta ee ka baxsan wadada.

Baabuurta rayidka, hakinta hawada waxaa la bilaabay kaliya 30-meeyadii qarnigii hore. Nidaamkan waxaa lagu rakibay qaabka Stout Scarab. Gaadiidku waxa ay ku qalabaysnaayeen afar xabo oo Fairstone ah. Nidaamkaas, kombaresarada waxa ku shaqaynaysay suunka suunka ee ku xidhan qaybta korontada. Baabuurku wuxuu isticmaalay nidaam afar wareeg ah, kaas oo weli loo arko xalka ugu guulaha badan.

Shirkadaha qaarkood waxay isku dayeen inay hagaajiyaan nidaamka joojinta hawada. Wax badan ayaa qabatay Air Lift. Waxay la xiriirtaa hordhaca hakinta hawada ee adduunka motorsport. Nidaamkan waxaa loo adeegsaday baabuurta bootleggers American (sida sharci-darrada ah ee dayax-gacmeedka inta lagu jiro mamnuucida). Markii hore, wax-ka-beddelo kala duwan oo baabuurtooda ayaa loo adeegsaday si ay uga baxsadaan booliiska. Muddo ka dib, darawaladu waxay bilaabeen inay abaabulaan jinsiyado dhexdooda ah. Sidaas ayuu ku dhashay tartanka maanta loo yaqaan NASCAR (tartanka baabuurta la shubo).

Sifo ka mid ah joojintan ayaa ahayd in barkimooyinka lagu rakibay gudaha ilo-biyoodyada. Waxa la isticmaalayey ilaa 1960-kii. Nidaamyadii ugu horreeyay ee ka soo baxa ayaa ahaa kuwo aan si fiican loo fikirin, taasoo keentay in mashruucan oo kale uu fashilmo. Si kastaba ha ahaatee, baabuurta qaar ayaa lagu rakibay xannibaad noocan oo kale ah markii horeba warshadda.

Maadaama hakinta hawadu ay aad caan ugu ahayd baabuurta isboortiga, baabuurta waaweyn ayaa fiiro gaar ah u leh tignoolajiyadan. Sidaas darteed, 1957, waxaa u muuqday Cadillac Eldorado Brougham. Gaadhigu waxa uu helay hakin afar wareeg ah oo dhamaystiran oo awood u leh inuu hagaajiyo cadaadiska barkin kasta oo gaar ah. Isla mar ahaantaana, nidaamkan wuxuu bilaabay inuu isticmaalo Buick iyo Ambassador.

Shirkadaha baabuurta ee Yurub, Citroen ayaa si mudnaan leh u qaatay hogaanka isticmaalka joojinta hawada. Sababta ayaa ah in injineerada astaanta ay soo bandhigeen horumar cusub oo ka dhigay moodooyinka baabuurta ee nidaamkan mid caan ah (qaar wali waxaa lagu qiimeeyaa kuwa wax aruuriya).

Sannadahaas, waxa la aqbalay in baabuurku aanu labadaba ku raaxaysan karin oo uu ku qalabaysan yahay hakin horumarsan. Citroen ayaa jebiyay fikradda qaldan markii la sii daayay astaanta astaanta u ah DS 19.

Baabuurku waxa uu isticmaalay hakin hydropneumatic ah oo cusub. Raaxo aan horay loo arag ayaa lagu bixiyay iyadoo hoos loo dhigayo cadaadiska qolalka gaaska ee dhululubada. Si baabuurku u ahaado mid la xakameyn karo sida ugu macquulsan ee xawaaraha sare leh, waxay ku filnayd in la kordhiyo cadaadiska dhululubada, taasoo ka dhigaysa ganaax adag. In kasta oo nitrogen loo adeegsaday nidaamkaas, iyo heerka raaxada ayaa loo qoondeeyay qaybta hydraulic ee nidaamka, haddana waxaa loo kala saaraa nidaamka pneumatic.

Marka lagu daro soo saaraha Faransiiska, shirkadda Jarmalka ee Borgward waxay ku lug lahayd horumarinta iyo hirgelinta joojinta hawada. Mercedes-Benz ayaa raacay. Ilaa hadda, suurtagal maaha in la abuuro baabuur miisaaniyad leh oo leh hawo hawo, sababtoo ah nidaamka laftiisa waa mid aad u qaali ah in la sameeyo, dayactiro oo la dayactiro. Sida waagii hore ee tignoolajiyadan, maanta hakinta hawada waxaa lagu rakibay oo keliya baabuurta qaaliga ah.

Sidee Hakinta hawadu u shaqeysaa

Shaqada hakin hawadu waxay ku foorareysaa gaaritaanka laba ujeedo:

Qaabka la siiyay, gaariga waa inuu ilaaliyaa booska jirka marka loo eego wadada dusheeda. Haddii qaabka isboortiga la xushay, markaa nadiifintu way yaraan doontaa, iyo waxqabadka waddo-ka-baxsan, liddi ku ah, kan ugu sarreeya.
Marka lagu daro booska ay ku qaraabato wadada, hakin hawadu waa inay awoodaa inay soo nuugto dhamaan cillad la'aanta wadada dusheeda. Haddii darawalku doorto qaabka wadista isboortiga, ka dib walwal walboo naxdin leh wuxuu noqon doonaa mid adag sida ugu macquulsan (waxaa muhiim ah in wadada ay u siman tahay sida ugu macquulsan), iyo marka habka ka baxsan wadada la dejiyo, waxay noqon doontaa mid jilicsan sida ugu macquulsan . Si kastaba ha noqotee, pneuma lafteeda ma bedesho qallafsanaanta nuugista shoogga. Tan awgeed, waxaa jira noocyo gaar ah oo ka mid ah walxaha qoyaya (si faahfaahsan oo ku saabsan noocyada nuugista shoogga ayaa lagu sharaxay halkan). Nidaamka pneumatic wuxuu kaliya kuu ogolaanayaa inaad kor ugu qaaddo jirka gaariga dhererka ugu badan ee la oggol yahay ama aad hoos u dhigto inta ugu macquulsan.

Soo saare kastaa wuxuu isku dayaa inuu ka fiicnaado tartanka isagoo abuuraya nidaamyo la hagaajiyay. Waxaa laga yaabaa inay ugu yeeraan naqshadooda si ka duwan sidii hore, laakiin fikradda ah sida aaladuhu u shaqeeyaan ayaa weli sidii hore ah. Iyadoo aan loo eegin wax ka beddelka jilitaanka, nidaam kasta wuxuu ka koobnaan doonaa waxyaabaha soo socda:

Wareegga elektarooniga ah. Elektaroniga ayaa sifiican u bixiya habeynta hawlgalka jilayaasha. Gawaarida qaar waxay helaan nooc habab nidaam ah. Isbadalkan, dareemayaal badan oo kaladuwan ayaa lagu rakibay kuwaas oo duubaya qaabka uu u shaqeynayo mootada, wareegga wareega, xaalada wadada wadada (tan awgeed, dareemayaal ayaa loo isticmaali karaa nidaamyada aragtida habeenkii ama kamaradda hore) iyo nidaamyada kale ee baabuurta.
Hababka fulinta. Way ku kala duwan yihiin cabir ahaan, qaabeynta iyo mabda'a hawlgalka, laakiin marwalba waxay bixiyaan darawal farsamo, taas oo ay ugu wacan tahay baabuurka oo kor loo qaaday ama hoos loo dhigay. Pneumatics waxay noqon kartaa hawo ama hawo ay wadato. Nooca hawada, kombaresar ayaa lagu rakibay (ama hydrocompressor ku jira nidaam ay ka buuxaan dheecaan shaqeynaya), qaate (hawo isku cufan ayaa ku urursan), qalajiyaha (qoyaan ka saara hawada si aysan habsami u socodka farsamooyinku u dayan. ) iyo silsilad pneumatic ah oo ku taal shaag walba. Joojinta Haydarooliga waxay leedahay naqshad la mid ah, marka laga reebo in qallafsanaanta iyo nadiifinta dhulka aan lagu xakamaynaynin hawo, laakiin ay tahay dheecaan shaqeeya oo lagu shubo wareegga xiran, sida nidaamka bareega.
Nidaamka xakamaynta. Baabuur kasta oo leh ganaax noocaas ah, jaangooye gaar ah ayaa lagu rakibay guddiga xakamaynta, kaas oo kiciya algorithm-ka elektaroonigga ah.

Nidaamyada warshadaha ka sokow, waxaa jira wax ka beddello fudud oo loogu talagalay hagaajinta hiwaayadda. Noocaan waxaa xakameynaya hago rakib ah oo lagu rakibay qeybta rakaabka. Iyada oo gacan ka heleysa jaangooyaha, darawalku wuxuu baddalayaa nadiifinta dhulka ee gaariga. Marka qalabka uu dhaqaajiyo kombaresarada, hawada waxaa lagu shubayaa hawo-qabeeyaha sambabaha, iyadoo la abuurayo cadaadiska loo baahan yahay.

Wax ka beddelkaani wuxuu bixiyaa oo keliya qaab gacan qabasho ah oo lagu hagaajinayo nadiifinta. Darawalku wuxuu kicin karaa oo keliya waalka korantada gaarka ah (ama koox ka mid ah filtarka). Xaaladdan oo kale, ka joojinta hawadu waa la kiciyaa ama hoos ayaa loo dhigaa dhererka la doonayo.

Nooca warshadda ee ganaaxyada pneumatic-ku wuxuu yeelan karaa mabda 'toos ah oo hawlgal ah. Nidaamyada noocan oo kale ah, unug koontarool elektiroonig ah ayaa daruuri ah inuu jiro. Aaladda otomaatiga ah waxay ku shaqeysaa iyadoo la adeegsanayo calaamadaha ka soo baxa dareemayaasha shaagagga, mootada, booska jirka iyo nidaamyada kale, oo lafteeda ayaa hagaajineysa dhererka gaariga.

Maxaa Loogu Rakibay Hakinta Hawada

Caadi ahaan, boorso hawo fudud ayaa lagu rakibay iskuxirka ganaaxa gadaal gaariga. Wax ka beddelkan waxaa laga heli karaa qaar badan isgoysyada и SUV... Nooca ku tiirsan ee laalitaanku saameyn yar ayuu ku leeyahay casriyaynta noocan oo kale ah, tan iyo xitaa iyadoo la sifeynayo dhulka sare ee khaladaadka, xubinta iskutallaabta ayaa wali ku dhegeysaneysa khaladaadka ama caqabadaha.

Sababtaas awgeed, ilaha hawada gadaal ayaa loo isticmaalaa iyadoo lala kaashanayo naqshad isku-xirnaan badan oo madaxbannaan sida Land Rover Defender cusub. Daraasad tijaabo ah oo ku saabsan jiilka labaad ee SUV-ga oo buuxa ayaa ah halkan.

Kuwani waa sababaha ay qaar ka mid ah wadayaasha baabuurtu u casriyeeyaan qaybta ka joojinta gaadhiga hoostiisa.

Isku hagaajin

Marka gaariga la raro (kuraasta oo dhan waxay fadhiyaan qolka ama jirka ayaa buuxa), gaariga caadiga ah ilaha biyaha ayaa lagu cadaadiyey culeyska culeyska dheeriga ah. Haddii gaarigu ku socdaalo dhul aan sinnayn, waxaa laga yaabaa inuu ku qabsado salka caqabadaha soo socda. Waxay noqon kartaa dhagax, kuus kuus ah, cirifka godka, ama waddo (tusaale ahaan, waddo aan nadiif ahayn xilliga qaboobaha).

Nadiifinta dhulka ee la hagaajin karo ayaa u oggolaan doonta darawalku inuu ka gudbo caqabadaha ka jira wadada sidii isagoo aan la rarin. Isku hagaajinta dhererka gaariga waxay dhaceysaa isbuucyo yar oo isbedelka jiifka, laakiin dhowr daqiiqo.

Ka joojinta hawada otomaatiga ah waxay kuu oggolaaneysaa inaad si sax ah u hagaajiso booska gaariga, iyadoo kuxiran doorbidka milkiilaha gaariga. Isla mar ahaantaana, looma baahna in lagu sameeyo hagaajinno adag qaab dhismeedka gaariga.

Maareynta

Marka lagu daro hagaajinta nadiifinta qaabka la xushay, nidaamku wuxuu magdhow siiyaa inta ugu macquulsan xitaa xagal yar oo u janjeedha gaariga xawaare (moodooyinka qaaliga ah). Si loo hubiyo in dhammaan giraangiraha leexleexyadu leeyihiin xajmiga ugu sarreeya ee wadada dusheeda, iyadoo lagu saleynayo astaamaha ka imanaya dareemayaasha booska jirka, qeybta kontoroolka waxay amar ku siin kartaa qalabka kalluumeysiga ee mid kasta oo ka mid ah shaagagga.

Markaad galeyso wareegga hal wareeg, cadaadiska ayaa kordha, taas oo ay ugu wacan tahay mashiinku inyar kor ugu kaco dhidibka wareegga gudaha. Tani waxay u sahlaysaa darawalku inuu kaxeeyo gaariga, taasoo kordhinaysa nabadgelyada taraafikada. Marka dhaqaajinta la dhammeeyo, hawada ayaa laga sii daayaa wareegga la soo raray, iyo otomatiggu wuxuu dejiyaa booska jirka gaariga.

Gawaarida caadiga ah, shaqadan waxaa fuliya xasiliyaha dhinaca dambe. Moodooyinka miisaaniyadda, qaybtani waxaa lagu rakibay dariiq dhexaad ah, laakiin qaybta ugu qaalisan, laba isuduwaha iyo xitaa xasilloonida dhaadheer ayaa loo isticmaalaa.

Guga hawadu wuxuu leeyahay hal hanti oo faa'iido leh. Adagnaanta ay dib ugu laabaneyso waxay si toos ah uguxirantahay saamiga isku soo ururka. Nidaamyada qaaliga ah, waxaa suurtagal ah in la isticmaalo ilaha hawada, taas oo ka hortageysa gaariga inuu rogrogo inta uu kuuskuus kuuskuusku ka socdo. Xaaladdan oo kale, curiyaha mashiinka ayaa loo xakameeyaa labadaba cadaadis iyo xiisad.

Maaddaama ganaaxa la-qabsiga uusan awoodin inuu si madax-bannaan u shaqeeyo, waxay leedahay cutub koontarool elektiroonig ah oo u gaar ah. Beddelida gaarigaaga kiiskan waxay la xiriirtaa kharashyo fara badan.

Waxaa intaa dheer, ma aha makaanik kasta oo fahmi kara hawlgalka nidaamka, maxaa yeelay marka lagu daro walxaha farsamada, waxaa ku jira tiro badan oo qalabka elektarooniga ah. Waa inay si sax ah ugu xiran yihiin qaybta xakamaynta si aaladdu ay si sax ah uga duubto calaamadaha dhammaan dareemayaasha.

Waxqabadka ugu wanaagsan

Xulashada gaari cusub, darawal kasta wuxuu qiimeeyaa sida loo maareeyo iyo xaddiga nadiifinta dhulka ee iibsashada la soo jeediyey. Jiritaanka hakin hawadu waxay u oggolaaneysaa milkiilaha gaariga noocan oo kale ah, iyada oo aan faragelin dheeri ah lagu sameynin naqshadeynta gaariga, in la beddelo xuduudahan iyada oo ku xiran xaaladaha shaqada.

Markuu hagaajinayo gaariga, darawalku wuxuu diirada saari karaa maaraynta, ama wuxuu gaariga ka dhigi karaa mid raaxo leh intii suurtogal ah. Sidoo kale waa suurtogal in la gaaro meel dhexe oo udhaxeysa xuduudahan.

Haddii gaarigaagu ku rakiban yahay koronto awood leh, laakiin awoodiisa buuxda aan lagu isticmaali karin waddooyinka dadweynaha, waad hagaajin kartaa laalista si hawlgalka caadiga ah gaariga uu u noqdo mid jilicsan oo raaxo leh intii suurtagal ah. Laakiin sida ugu dhakhsaha badan ee darawalku u gaadho orodka, waxaad u dhaqaajin kartaa habka isboortiga adoo bedelaya goobaha ganaaxa sidoo kale.

Muuqaalka gaariga

In kasta oo soo-saarayaashu ay bixiyaan moodello baabuur oo cusub oo horeba loo caddeeyey dhulka, baabuurta noocan ahi waxtar uma leh gobollo badan. Sababtaas awgeed, moodooyinka aadka u hooseeya waxay ku mashquulsan yihiin oo keliya meherad yar oo suuqa baabuurta ah. Sida tuning, ka dibna jihada stens autodhererka mashiinku waa muhiimad weyn.

Badanaa, gawaarida is-hoos u dhigga waxaa lagu helaa iyada oo ay sabab u tahay wax ka beddelka jiifka, taas oo ay sababtay in gaadiidku uu lumiyo wax ku oolnimadiisa. Maanta waxaa jira dad yar oo diyaar u ah inay si weyn u maal gashadaan gaari gooni ah, kaas oo loo qaabeyn doono oo kaliya in lagu soo bandhigo bandhig gawaarida, iyo inta hartay oo kaliya boodhka garaashka.

Joojinta hawadu waxay kuu oggolaaneysaa inaad dhayalsato gaadiidka inta suurtagal ah, laakiin kor u qaad haddii loo baahdo. Badanaa, irridda laga galo saldhigga shidaalka ama isgoyska dheer, gawaarida hoose waxay la il daran yihiin xaqiiqda ah inaysan awoodin inay ka gudbaan wax yar oo ka mid ah dariiqa. Naqshadeynta la isku hagaajin karo waxay u oggolaaneysaa darawalku inuu gaariga u habeeyo isagoon wax u dhimin wax ku oolkiisa.

Gaadiidka gawaarida

Muuqaal kale oo faa'iido leh oo hakin hawo ah ayaa ah inay ka dhigeyso rarka / dejinta mashiinka mid fudud. Qaar ka mid ah milkiilayaasha SUV-yada leh kala-goynta dhulka ee isbeddelay ayaa ka mahadceliyay doorashadan.

Si looga gudbo xaaladaha wadada ka baxsan, inta badan gawaarida waaweyn waxay helaan giraangiraha waaweyn, taas oo ka dhigeysa mid aad ugu dhib badan wadaha gaariga gaaban oo culeys saaraya jirkiisa. Xaaladdan oo kale, mashiinka waxyar ayaa hoos loo dhigi karaa. Sidoo kale, waxaad ku isticmaali kartaa nidaamkan gaari xamuul ah. Inta lagu guda jiro rarka, dhererka jidhku wuu yaraan karaa, inta lagu guda jiro gaadiidka, milkiilaha gaadhiga jiidaha ah ayaa gaadhiga kor u qaada oo gaadha meel ku habboon wadista.

Sida loo rakibo hakinta hawada gacmahaaga?

Marka la iibsado dhammaan xirmada hakinta hawada, soo-saaruhu wuxuu bixiyaa tilmaamo rakibo oo faahfaahsan oo ay la socdaan dhammaan qaybaha. Waxa kale oo ku jira xidhmooyinka intooda badan waa qalab dayactir ah.

Tani waa arrin aad muhiim u ah taas oo ku rakibida karti u leh ee nidaamka ay ku xiran tahay. Nasiib darro, marka la rakibo habab adag iyo nidaamyo kala duwan, xitaa sida adag sida hakinta hawada, darawaliin badan ayaa u jeesta tilmaamaha marka shay hore u jabay ama nidaamku aanu si fiican u shaqaynayn.

Si looga hortago rakibaadda aan waxna akhriyin, taas oo keeni karta in qaybaha qaarkood ay fashilmaan, shirkadaha qaar ayaa ka digaya in haddii aan la raacin tilmaamaha rakibidda, nidaamka uu buray. Waxaana jira kuwa isticmaala farsamooyinka nafsiga ah. Tusaale ahaan, shirkadu kaligeed waxay daabacdaa calaamadda digniinta "Ha furin!" baakadaha qaybaha nidaamka. Sida ay u maleeyeen suuqlayda, digniintan waxay ku dhiirigelinaysaa iibsadayaasha inay marka hore furaan tilmaamaha, haddii kaliya ay fahmaan sababta baakooyinka aan loo furin. Shirkadda Ride Tech waxay ku daabacdaa qoraalkan tilmaamaha laftiisa, iyadoo ku xisaabtamaysa xaqiiqda ah "miraha mamnuuca ah had iyo jeer waa macaan" iyo iibsadaha ayaa furi doona xirmada xayiraadda marka hore.

Si kasta oo nidaamku u adag yahay, waxaad ku rakibi kartaa naftaada, sababtoo ah xitaa xarunta adeegga ama istuudiyaha ugu fiican, dadku waxay qabtaan shaqadan. Markaa, waa suurtogal darawalka. Waxa ugu muhiimsan waa in si dhow loo raaco tilmaamaha soo saaraha. Intaa waxaa dheer, rakibayuhu wuxuu u baahan yahay inuu fahmo sida nidaamku u shaqeeyo.

Iyada oo ku xidhan nooca iyo kakanaanta nidaamka, waxay qaadan kartaa 12-15 saacadood in lagu rakibo (qaybaha laalis ee barkinnada) + 10 saacadood si loo rakibo kombaresarada iyo qaybaheeda + 5-6 saacadood ee nidaamka sinnaanta, haddii ay ku jirto tan nidaamka. Laakiin waxay kuxirantahay xirfada darawalka ee ku shaqeynta qalabka iyo aqoonta qeybta farsamada ee baabuurka. Haddii aad laftaadu rakibto cayrinta hawada, tani waxay si weyn u badbaadin doontaa lacag (kharashka rakibaadda waa qiyaastii rubuc ka mid ah qiimaha qalabka).

Si nidaamku u shaqeeyo si sax ah, isticmaalka qalabka wax lagu xiro lama dayaci karo. Khadadka hawadu inta badan way soo daadan haddi aanad isticmaalin sharoobada xidhidhiyaha. Waxa kale oo lagama maarmaan ah in la go'doomiyo xariiqda waxyeelada farsamada iyo soo-gaadhista heerkulka sare. Marxaladda ugu dambeysa waa qaabeynta saxda ah ee nidaamka.

Naqshadaynta buufinnada hawada

Shirkadda Waqooyiga Ameerika ee Firestone waxay ku hawlan tahay soo saarista boodboollo tayo sare leh oo hawo-qabad leh. Wax soo saarkiisa waxaa badanaa isticmaala shirkadaha sameeya gawaarida. Haddii aan si shuruud leh u kala saarno alaabtan, markaa waxaa jira saddex nooc oo ka mid ah:

Labaad. Wax ka beddelkaan waxaa loogu talagalay dariiqyada waddooyinka oo liita. Dibedda, waxay umuuqataa jiisburger. Barkimadani waxay leedahay istaroog gaaban. Waxaa loo isticmaali karaa dhinaca hore ee ganaaxa. Qaybtan, nuugista shoogga waxay ku taal meel u dhow barta ugu badan ee rarka.
Macaan Wax ka beddelladan kuma xirna inay noqdaan kuwa wax ka qaata shoogga hore, in kasta oo ay safar dheer leeyihiin. Shaqadoodu waxay leedahay mabda 'toosan, waxayna u adkeystaan culeysyo ka yar kuwii hore.
Duub Boodhadhkan hawadu sidoo kale way ka yar yihiin labada barkimadood (waxay leeyihiin guluub dhuuban oo dheer). Hawlgalkoodu wuxuu la mid yahay wax ka beddelkii hore, sidaa darteed, kuwa la mid ah kuwa wax ku dhuujiya hawada ayaa sidoo kale lagu rakibay dhinaca dambe ee bogaga gaariga.

Halkan waxaa ah sawir ka mid ah shaxanka isku xirka hakin ee ugu caamsan:

Tixgeli sida guga hawada loo habeeyo.

Amaanada

Gu'ga hawadu inuu awood u leeyahay inuu beddelo dhererkiisa, waa inuu ku xirnaadaa il hawo dibadeed ah. Suuragal maaha in hal cadaadis lagu abuuro nidaamka hal mar, mishiinkuna wuxuu la qabsan doonaa xaaladaha kala duwan ee shaqada (tirada rakaabka, culeyska xamuulka, xaalada wadada, iwm).

Sababtaas awgeed, kombaresarada sambabada waa in lagu dhejiyaa gaariga laftiisa. Tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad bedesho astaamaha gaariga saxda wadada, iyo moodooyinka qaar xitaa markaad gaari wado.

Nidaamka pneumatic wuxuu ka koobnaan doonaa ugu yaraan hal kombareser, qaate (haanta ay hawadu ku ururayso) iyo nidaamka xakamaynta (waxaan ka fiirsan doonaa wax ka badalkooda waxyar ka dib). Wax ka beddelka dhaqaale ee ugu fudud ayaa ah in lagu xiro hal kombareser iyo qaataha 7.5 litir. Si kastaba ha noqotee, rakibida noocan oo kale ah ayaa kor u qaadi doonta gaariga dhowr daqiiqo.

Haddii ay jirto baahi loo qabo joojinta in gaariga lagu qaado dhowr ilbiriqsi oo kaliya, markaa ugu yaraan laba kombaresarada leh awood dhan 330 kg / inch oo laba jibbaaran iyo ugu yaraan laba qalabka wax lagu qaato oo leh mug dhan 19 litir ayaa loo baahan doonaa. Waxay sidoo kale u baahan doontaa rakibidda qalabka warshadaha ee pneumatic iyo khadadka pneumatic ee 31-44 inji.

Faa'iidada nidaamka noocan oo kale ah waa in gaariga uu kaco isla markaaba markuu riixo batoonka. Si kastaba ha noqotee, waxaa sidoo kale jira cillad weyn. Naqshaddani ma oggolaaneyso hagaajin wanaagsan - gaariga ayaa kor u kacaya mid aad u sarreeya ama aan ku filneyn.

Khadadka Pneumatic

Qeyb ka mid ah dhammaan nidaamyada hakin hawadu waa khad caag ah oo pneumatic ah oo loogu talagalay gawaarida waaweyn. Tani waa xariiq cadaadis sare oo suurtogal ka dhigaya in lagu xiro dhammaan qaybaha nidaamka. Wax ka beddelladani waxay awood u leeyihiin inay iska caabbiyaan cadaadiska u dhexeeya 75-150 psi (psi).

Haddii nidaam pneumatic ah oo waxtar leh la rakibo, kalsooni weyn, halkii laga heli lahaa xariiq caag ah, waxaad isticmaali kartaa analoogga birta ah (waxaa loo isticmaalaa nidaamyada jejebiinta). Nooca caadiga ah ee loo yaqaan "flare nuts" iyo adabtarada ayaa loo isticmaali karaa in lagu xiro dhammaan qaybaha. Qaybaha nidaamka laftoodu waxay kuxiran yihiin xariiqa weyn iyagoo isticmaalaya tuubbooyin cadaadis sarreeya.

Hakinta hore

Horumarkii ugu horreeyay ee nidaamyada hawo-qaadashada waxay heleen habab ay suurta gal u ahayd in xoogaa laga takhaluso walxaha nuugga hore. Sababta ayaa ah in guga hawadu uusan lahayn aag loogu talagalay shooga nuugista, sida ku jirta tallaabada 'MacPherson strut' (waxay ku taalaa gu'ga gudihiisa).

Qalabka guga hawada ee ganaaxa hore waxaa ka mid ah qaansooyin gaar ah oo loo isticmaali karo in lagu dheellitiro naxdinta iyada oo aan waxyeello loo geysan waxqabadka. Si kastaba ha noqotee, haddii qaanso waaweyn oo aan caadi ahayn lagu rakibo gaari yar (qalabka noocan oo kale ah ayaa caan ku ah maalmahan) oo leh taayirro hooseeya, isticmaalka hakin hawleedka xaaladaha qaarkood waa mid aan macquul ahayn. Faahfaahin ku saabsan sida loo doorto taayirrada hooseeya, eeg si gaar ah.

Horumarradii ugu dambeeyay waxaa ka mid ah kuwa nuugaya shooga hawo ee isku beddelay strut-kii caadiga ahaa. Wax ka beddelkan ayaa aad uga qaalisan, laakiin farsamooyinka noocan oo kale ah ayaa aad u fudud in la rakibo.

Kahor intaadan go'aan ka gaarin beddelkan, waxaa habboon in la tixgeliyo in shaashadda qaarkood ay ka waxtar yar tahay marka la barbar dhigo nidaamyada guga hawadu iyo shooga nuugista ay ku kala duwan yihiin. Mararka qaarkood, iyadoo la sifeeyay yaraanta sababo la xiriira naqshadeynta jiiska, giraangiraha ayaa ku dhagan xarigga xarigga halka wadista. Xaaladdan oo kale, waxaa loo baahan yahay qalab wax lagu nuugo oo adag.

Sababtan awgeed, kuwa ugu horreyn qiimeeya raaxada ugu badan, oo aan kaliya isbeddel muuqaal ah ku qaadin gaadiidkooda, waxaa fiican inay ku sii jiraan nidaam gooni ah.

Hakinta gadaal

Dhinaca dambe ee bogiega, rakibida nidaamka pneumatic waxay kuxirantahay nooca ganaaxa gaariga. Haddii ay jiraan rakeyaal nooca MacPherson ah, naqshadduna ay tahay isku xirnaan badan, markaa ma adkaan doonto in lagu rakibo dhululubo taakuleynta kaydka. Waxa ugu muhiimsan waa in la helo wax ka beddelka saxda ah. Laakiin markaad isticmaaleyso wax ka beddel isku dhafan (nuugista shoogga iyo silsiladda ayaa lagu darayaa hal module), waxaa laga yaabaa inay lagama maarmaan noqoto in waxyar laga beddelo qaab dhismeedka ganaaxa gaariga.

Haddii uu jiro ganaax guga caleenta santuuqa gadaashiisa ee gaariga, markaa pneumatics-ka waxaa lagu rakibi karaa laba siyaabood. Kahor intaadan beddelin ganaaxa, fadlan ogow in dhammaan ilaha caleenta aan lakala bixin karin. Sababta ayaa ah in walxahan, marka lagu daro saameynta guga, ay xasiliyaan saxanka dambe. Haddii aad gabi ahaanba ka saarto ilaha oo dhan, waxaad u baahan doontaa inaad rakibato nidaam kabaal, tanina waa faragelin halis ah oo ku saabsan qaabeynta gaariga, oo u baahan khibrad injineernimo oo aad u tiro badan.

Marka, habka ugu horreeya ee lagu rakibo qulqulka hawada hakin guga. Waxaan dhinac uga dhigeynaa dhowr go'yaal si ay usii wadaan howsha xasilinta dhidibka. Halkii laga heli lahaa go'yaasha la saaray (inta u dhexeysa jirka iyo ilo), boorso hawo ayaa lagu rakibay.

Qaabka labaad ayaa ka qaalisan. Badanaa waxaa adeegsada kuwa baabuurta leh ee raba inay kordhiyaan "bamka" ganaaxa gaariga. Dhammaan ilaha waa la tirtiraa waxaana la dhigaa naqshad barkinta hawo oo 4-gees ah dhinac kasta bedelkeeda. Casriyayntaan, soo saarayaal badan ayaa horey u sameeyay xirmooyin qaas ah oo xargaha oo kuu ogolaanaya inaad ku rakibto pneumatics leh alxanka ugu yar.

Waxaa jira laba nooc oo kabaal ah oo loo heli karo 4-dhibic dib-u-hagaajin:

Saddex geesood ah. Qeybahan waxaa loo adeegsadaa gawaarida rakaabka si loogu isticmaalo maalin kasta.
Is barbar dhig. Waxyaalaha noocan ah waxaa loo isticmaalaa gawaarida xamuulka. Haddii gaari rakaab ah loo isticmaalo tartanka jiidista (astaamaha tartamadan waa la sharaxay halkan) ama noocyo kale oo ah tartan-otomaatig ah, isla nooca kabaasha ayaa la isticmaalaa.

Pneumocylinders

Cutubyadani hadda waxay ka samaysan yihiin caag ama polyurethane-xoog sare leh. Qalabkani wuxuu leeyahay barti weyn iyo xoog, kaas oo hubinaya cidhiidhiga nidaamka. Sidoo kale, qalabkani waxay u adkeysanayaan xaaladaha cimilada xun, culeyska farsamada marka la wado (ciid, wasakh iyo dhagxaan ayaa ku dhacay dhammaan qaybaha ku yaala gunta hoose ee baabuurka), gariir iyo kiimikooyin ku rusheeyaa wadada xilliga jiilaalka.

Iibsadayaasha nidaamyada pneumatic-ka ayaa la bixiyaa saddex nooc oo dhululubo ah:

Labanlaab. Qaabkooda, dhululubada noocan oo kale ah waxay u eg yihiin muraayadda saacadda. Marka la barbardhigo analoogyada kale, nooca dhululubada ayaa leh dabacsanaan siman oo weyn;
Conical Waxay leeyihiin sifooyin la mid ah ilaha hawada kale. Kaliya qaabkooda ayaa kuu oggolaanaya inaad ku rakibto walxahan oo kale meel xaddidan. Khasaaraha noocaan ah waa kala duwanaanshaha yar ee hagaajinta dhererka baabuurka;
Roller Albaabada hawada waxaa loogu talagalay in lagu isticmaalo xaalado gaar ah. Dhululubada noocan oo kale ah ayaa la doortaa marka la rakibayo naqshad cayriin gaar ah iyo baahida loo qabo in la hagaajiyo qiyaasta dhererka baabuurka. Marka la iibsanayo xirmo, soo-saaruhu wuxuu tilmaamayaa noocyada dhululubada ee lagu taliyay in loo isticmaalo kiis gaar ah.

Solenoid valves iyo khadadka pneumatic

Si hawo-joojintu u shaqeyso, marka lagu daro dhululubada, nidaamku waa inuu lahaadaa khadadka pneumatic iyo hababka qufulka (valves), maadaama barkimooyinku ay kor u kacaan oo ay qabtaan culeyska baabuurka sababtoo ah hawada lagu shubay iyaga.

Xadadka pneumatic waa nidaamka tuubooyinka cadaadiska sare ee la dhigo hoosta baabuurka. Inkasta oo qaybtan ka mid ah baabuurka khadka uu soo bandhigay saamaynta gardarrada ah ee reagents iyo qoyaanka, lama dhigi karo iyada oo loo marayo qaybta rakaabka, sababtoo ah haddii ay dhacdo niyad-jab, ma noqon doonto lagama maarmaan in si buuxda loo kala diro dhammaan qaybta rakaabka dayactirid.

Waddada ugu weyn ee la isku halleyn karo waxaa laga sameeyaa biro aan bir ahayn, laakiin waxaa sidoo kale jira wax ka beddello ka samaysan polyurethane iyo caag.

Valves waxay lagama maarmaan u yihiin bamgareynta iyo haynta cadaadiska hawada qayb gaar ah oo khadka ah. Kuwani waa walxaha ugu muhiimsan ee xakameynaya dhammaan nidaamka pneumatic. Joojinta hawada ugu horeysa waxay heshay nooc laba wareeg ah. Dhibaatada nidaamyadan oo kale waxay ahayd dhaqdhaqaaqa xorta ah ee hawada ka soo kombaresarada ilaa dhululubada iyo lidkeeda. Marka la gelayo leexashada, sababtoo ah dib-u-qaybinta miisaanka gaariga ee nidaamyada noocaas ah, hawada ka soo baxda dhululubada ayaa lagu tuujiyay wareeg yar oo raran, taas oo si weyn u kordhisay duubista baabuurka.

Nidaamyada pneumatic-ka casriga ah waxay ku qalabaysan yihiin tiro alwaaxyo ah oo cadaadiska ku haya unug cayriin gaar ah. Sababtan awgeed, joojinta noocan oo kale ah waxay awood u leedahay inay la tartanto analoogyada leh walxaha qoyaanka guga. Si loo xakameeyo nidaamka saxda ah ee saxda ah, valves solenoid ayaa la isticmaalaa, oo ay kiciyaan calaamadaha moduleka kantaroolka.

Qaybta xakamaynta

Tani waa wadnaha hakinta hawada. Suuqa nidaamka baabuurta, waxaad ka heli kartaa modules fudud, kuwaas oo ay matalaan furaha elektaroonigga ah ee fudud. Haddii la rabo, waxaad heli kartaa ikhtiyaar qaali ah, kaas oo ku qalabaysan microprocessor oo leh software ku rakiban.

Qalabka kantaroolka ee noocan oo kale ah wuxuu kormeeraa calaamadaha dareemayaasha kala duwan ee nidaamka wuxuuna beddelaa cadaadiska wareegyada isagoo furaya / xiraya valves iyo daminta / daminta kombarada. Si aanay elektiroonigu u khilaafin software-ka kombuyuutarka saaran ee saaran ama qaybta kontoroolka dhexe, way ka madaxbannaan tahay nidaamyada kale.

Qaataha

Qaade waa weel hawada lagu shubo. Cunsurkan awgeed, cadaadiska hawada ayaa lagu hayaa khadka oo dhan, haddii loo baahdo, kaydkan ayaa loo isticmaalaa si uusan kombaresadu marar badan u shidin.

Inkasta oo nidaamku si buuxda u shaqeyn karo iyada oo aan la helin, joogitaankeedu waa suurad wacan si loo yareeyo culeyska kombaresarada. Waad ku mahadsan tahay rakibaadda, kombaresarada ayaa shaqeyn doonta marar badan, taas oo kordhin doonta nolosheeda shaqada. Daareeyaha weyn wuxuu shid doonaa kaliya ka dib marka cadaadiska ku jira soo-dhoweeyaha uu hoos u dhaco qiimo gaar ah.

Noocyada tirada wareegyada

Marka lagu daro astaamaha naqshadeynta iyo awooda dhaq dhaqaaqayaasha, waxaa jira noocyo labo-wareeg ah iyo afar-wareeg oo ah dhammaan noocyada ganaaxyada sambabada. Wax ka beddelka ugu horreeyay waxaa loo adeegsaday on ulo kulul qeybtii labaad ee 1990-meeyadii.

Aynu tixgelinno qaar ka mid ah astaamaha nidaamyadan.

Wareeg laba-wareeg ah

Xaaladdan oo kale, laba bellood oo hawo ah, oo isla dhexda lagu dhejiyo, ayaa isku xidhan. Marka la eego rakibaadda, nidaam noocan oo kale ah ayaa fudud in la rakibo. Waa ku filan tahay in lagu rakibo hal waal hal tiir.

Isla mar ahaantaana, wax ka beddelkani wuxuu leeyahay cillad weyn. Markuu gaariga galo xawaare xawaare ah, hawada ka timaada dhululubada la raray waxay u dhaqaaqday daloolka midka yar ee rarka yar, taasna waxaa u sabab ah, halkii gaariga laga dejin lahaa, duubista jirka ayaa sii badatay. Gawaarida fudud, dhibaatadan waxaa lagu xaliyaa iyadoo lagu rakibayo xasiliyaha dhinaca dambe ee adag.

Afar-wareeg

Cilad darrooyin waaweyn oo soo food saaray nidaamkii pneumatic ee hore awgiis, nooc afar wareeg ah ayaa lagu rakibay gawaarida casriga ah. Qaaciddada isku xirku waxay leedahay kontarool madax-bannaan oo hoos-u-dhigis kasta ah. Tan awgeed, barkin kasta waxay ku tiirsan tahay waalka shaqsiga.

Dib-u-habeyntaani waxay u egtahay nidaamka magdhawga gawaarida loogu talagalay gawaarida tartanka. Waxay bixisaa hagaajin sax ah oo ku saabsan nadiifinta dhulka iyadoo kuxiran booska jirka gaariga marka loo eego wadada.

Hababka xakamaynta

Xaaladaha badankood, nidaam afar-wareeg ah ayaa lagu xoojin doonaa elektaroniga. Tani waa ikhtiyaarka kaliya ee xakamaynta ee kuu oggolaanaysa inaad ku beddesho xaaladda ka-hakin ee xaddiga yar. Run, nidaamkan aad ayuu uga dhib badan yahay rakibiddiisa (waxaad u baahan tahay inaad si sax ah ugu xirto dhammaan dareemayaasha loo baahan yahay qeybta xakamaynta), waana ku kacaysaa intaas in ka badan.

Xulasho miisaaniyadeed, milkiilaha gaariga ayaa rakibi kara nidaam gacan qabasho ah. Doorashadan waxaa loo isticmaali karaa labadaba laba-wareeg iyo nidaamka afar-wareeg ah. Xaaladdan oo kale, qiyaasta cadaadiska iyo badhanka xakamaynta ayaa lagu dhejiyay konsole dhexe si loola socdo cadaadiska khadka.

Ikhtiyaar qaali ah laakiin ka waxtar badan ayaa ah in la rakibo nidaam elektiroonig ah. Nidaamkani wuxuu adeegsadaa qalabka wax lagu dhejiyo ee elektaroonigga ah. Wax ka beddelka noocan ahi wuxuu ka koobnaan doonaa unug kontorool ah, noocyo dareemayaal ah oo lagama maarmaan u ah go'aaminta booska gaariga iyo heerka sicir bararka dhululubada.

Horumarka ugu dambeeyay waxaa lagu qalabeyn karaa dhowr nidaam kontorool. Aynu eegno sida mid waliba u shaqeeyo.

Nidaamka xakamaynta cabbirka cadaadiska

Aragti ahaan, nidaamkani wuxuu go'aamiyaa booska guga hawadu (elektaroniga ayaa ku hagaajinaya halbeeggan si loo ogaado qadarka nadiifinta). Dareemayaasha cadaadiska ee nidaamku waxay u gudbiyaan calaamadaha qaybta xakamaynta, taas oo u oggolaanaysa elektaroniga inay go'aamiso dhererka raacitaanka. Laakiin nidaamka xakamaynta noocan oo kale ah wuxuu leeyahay cillad weyn.

Haddii gaariga si fiican loo raray (waxaa jira tirada ugu badan ee rakaabka qolka, waxaana jira rar culus oo saaran jir), markaa cadaadiska wadada weyn ayaa si dhab ah u boodaya. Iyada oo ku saleysan dareemayaasha cadaadiska, kombiyuutarka dusha sare ayaa go'aamin doona in gaariga loo kiciyey dhererka ugu sarreeya, laakiin dhab ahaantii waxaa laga yaabaa inuu aad u hooseeyo.

Nidaamka xakamaynta noocan oo kale ah wuxuu ku habboon yahay gawaarida fudud, taas oo culeysyo culus marar dhif ah loo qaado. Xitaa shidaal siinta taangiga buuxa waxay bedeshaa xakamaynta dhererka gaariga. Sababtaas awgeed, otomatiggu wuxuu si khaldan u dejinayaa nadiifinta dhulka.

Sidoo kale, khaladka weyn ee noocan ah nidaamka xakamaynta firfircoon waxay kuxirantahay dhaqdhaqaaqyada uu gaariga fuliyo. Tusaale ahaan, marka baabuurku sameeyo gees dheer, hal dhinac oo ganaaxa ka mid ah ayaa la soo raray. Elektaroonigga ayaa tarjumaadda isbeddelka u qaadaya dhinaca gaariga. Caadi ahaan, algorithm dejinta jirka ayaa kicisay.

Xaaladdan oo kale, qaybtii laynka la raray ayaa bilaabmaysa inay soo degto, hawo badanna waa la galiyaa qaybta aan la soo dejin. Sababtaas awgeed, duubista gaariga way sii kordheysaa, wayna gariiri doontaa marka la leexdo. Nidaamka laba-wareeggu wuxuu leeyahay cillad la mid ah.

Nidaamka xakamaynta xakamaynta nadiifinta

Waxtar badan oo laxiriira tiro badan oo doorsoomayaal xamuul ah oo saaran shakhsiyaadka shakhsiyaadka wata waa midka soo qabta masaafada dhabta ah ee hoosta iyo dusha wadada. Waxay ka reebaysaa dhammaan khaladaadka ku sifoobay nooca hore. Joogitaanka dareemayaasha go'aaminaya jawaabta ka joojinta ee kororka cadaadiska ee wareegyada gaarka ah, elektaroniga ayaa si sax ah u dejiya nadiifinta iyadoo kuxiran xaalada wadada.

In kasta oo faa iidadan, nidaamka xakamaynta noocan oo kale ah uu isna leeyahay khasaare. Si loo helo maarayn gaadiid ku filan, waxaa muhiim ah in adkaanta ka joojintu ay isku mid ahaato. Farqiga u dhexeeya cadaadiska udhaxeeya hawo-mareenada kala duwan waa inuusan ka badnaan boqolkiiba 20.

Laakiin marka elektaroniga ay isku dayayaan inay gaariga isku hagaajiyaan sida ugu macquulsan, xaaladaha qaarkood farqigaan ayaa ka sarreeya halbeegga. Natiija ahaan, qayb ka mid ah ganaaxa ayaa ah mid adag sida ugu macquulsan, halka qaybta kalena ay tahay mid aad u jilicsan. Tani waxay si xun u saameyneysaa maaraynta mashiinka.

Nidaamyada isku dhafan

Si loo baabi'iyo khaladaadka iyo cilladaha labada nidaam kontorool, nidaamyo isku-dhafan oo isku-dhafan ayaa la sameeyay. Waxay isku daraan faa'iidooyinka labadaba midka xakameynaya cadaadiska wareegyada iyo midka go'aaminaya xaddiga nadiifinta. Thanks to isku-dhafkan, marka lagu daro kormeerka booska gaariga laftiisa, nidaamyadani waxay sidoo kale dhexdhexaadinayaan shaqada midba midka kale.

Nidaam xakameyn la mid ah ayaa waxaa soo saaray shirkadda 'Air Ride Tec'. Wax ka beddelka waxaa loo yaqaan 'Level Pro'. Xaaladdan oo kale, qaybta koontaroolka elektiroonigga ah waxaa loogu talagalay saddex qaab. Baaburka ugu badnaan, celcelis iyo ugu hooseeya. Mid kasta oo ka mid ah qaababkani wuxuu kuu oggolaanayaa inaad ku isticmaasho gaariga xaaladaha kala duwan ee hawlgalka, laga bilaabo socodka wadada illaa waddada.

Xirmooyinka hoos-u-dhaca sambabaha iyo soodhaweynta dareeraha ah waxay ka shaqeeyaan labadaba qaababka otomaatiga ah iyo kuwa gacanta. Markuu gaadhigu ku soo dhowaado xawaare ku socda, kaligiis kuma kici doono inuu ka gudbo caqabadan. Tan awgeed, elektaroniga waa inuu lahaadaa tiro badan oo dareemayaal ah oo horay u siibaro dusha wadada. Nidaamyadani waa kuwo aad qaali u ah.

Nidaamyada wax laga beddelay

Nidaamyada kor ku xusan waxaa loo habeeyay gawaarida caadiga ah ee waddooyinka. Gawaarida waaweyn iyo gawaarida isboortiga xirfadleyda ah, waxaa jira nidaamyo kontaroolid wax laga badalay oo bixiya habeyn otomaatig ah oo sax ah oo sax ah.

Dhinaca wax ku oolka ah, waxaa fiican inaad ku rakibtid qalab si gaar ah loo diyaariyey oo loo diyaariyey SUV, gaari xamuul ah ama ul kulul oo kulul intii aad isku dayi lahayd inaad sameyso ganaax la qabsi ah naftaada. Marka lagu daro xaqiiqda ah in horumarka noocan oo kale ah uu qaadan doono waqti badan, waxaa jira suurtagalnimo sare oo makaanikku si khaldan u sameyn karo xisaabinta, hakintaasna ma xamili doonto culeyska.

Doorashada xirmo diyaarsan, milkiilaha gaariga wuxuu kaliya u baahan yahay inuu fiiriyo liiska ay soo saartay soo saaraha: sheygan ma ku habboon yahay qaabkan baabuur mise maya. Waxay tixgelineysaa masaafada u dhaxeysa giraangiraha iyo shaashadda qaansoleyda, cabirka isku-xirnaanta kubbadda, xaddiga kala-qabsiga dariiq-u-beddelka iyo cabbirada kale, iyadoo ku saleysan otomatiga go'aaminaya inta hawo ah ee lagu ridayo dhululubada .

Noocyada hawlgalka

Sidii horeba loo sheegay, qaabka ugu muhiimsan ee joojinta hawada, iyadoon loo eegin naqshadeeda, waa kharashkeeda sare. Inkasta oo nidaamyada casriga ahi ay yihiin kuwo la isku halleyn karo oo hufan, marka ay ku guuldareystaan, hagaajintoodu waxay isu beddeshaa madax-xanuun dhab ah iyo "dalool madow" ee jeebka.

Haddii baabuurka uu ku rakiban yahay barkinta shilka ee furan, waxaa lagu talinayaa in la isticmaalo wiishka inta lagu jiro dhaqidda baabuurka si si fiican loo dhaqo wasakhda iyo ciidda katiinadaha hoostooda. Sidoo kale waa in fiiro gaar ah la siiyaa tuubooyinka khadka hawada - iska hubi in ayan dagaalamin. Haddii daadad hawadu dhacdo, waa in la baabi'iyaa sida ugu dhakhsaha badan, sababtoo ah shid joogta ah ayaa yaraynaysa nolosha shaqada kombaresarada.

Qaar ayaa aaminsan in inta jeer ee isbeddelada nadiifinta dhulka ama qallafsanaanta hakinta la yareeyo inta suurtogalka ah. Wadayaasha noocaan ah, hakin hawo looma baahna, ka joojinta caadiga ah ayaana iyaga ku filan. Nidaam kastaa wuxuu leeyahay kheyraadkiisa, si kasta oo aad isugu daydo inaad kordhiso cimrigiisa adeeg. Joogitaanka hakinta hawadu waxay ka dhigaysa gaadhigu mid laalaabsan kara, faa'iido badana laga heli karo wadada ka baxsan iyo mid aad loogu dhaqaaqi karo xawaare sare.

Faa'iidooyinka iyo hakinta hawada

Casriyeyn kasta oo ka mid ah qalabka warshad ee baabuurku wuxuu leeyahay dhinac togan iyo mid taban oo lacagta ah. Marka hore, oo ku saabsan faa'iidooyinka pneumatics:

Sababtoo ah dib-u-shaqaynta ganaaxa gaariga, gudbinta iyo saliidaha dhammaan qaybaha baabuurta ma dhibto. Xaaladaha qaarkood, joomatari ee ganaaxa laftiisa ayaa waxyar is beddela.
Hakinta hawadu waxay awood u leedahay inay ilaaliso dhererka mashiinka, iyadoon loo eegin rarkiisa. Haddii culeyska si aan dheellitirnayn loogu qaybiyo jidhka, nidaamku wuxuu gaadhiga u ilaalin doonaa sida ugu macquulsan uguna macquulsan xagga wadada.
Haddii loo baahdo, mashiinka ayaa loo kicin karaa si looga gudbo caqabadaha wadada. Iyo isbeddelka muuqaalka ah ee dusha sare ah, gaariga waa la dhayalsan karaa inta ugu badan ee suurtogalka ah (halka dhererka ugu yar uu horseedi karo xirashada xirmooyinka barkinta).
Thanks to xasilinta jirka oo tayo sare leh marka la wareejinayo, gaariga ma wareegaayo, taas oo ku dareysa raaxo inta safarku socdo.
Nidaamka pneumatic wuu aamusanyahay.
Markaad ku dhejineyso qulqulo hawo wada jir ah oo ay weheliso ka joojinta warshadda, qaybaha caadiga ahi aad ayey u sii dheeraanayaan Tan awgeed, jadwalka shaqada dayactirka si weyn ayaa loo kordhiyay. Xaaladaha qaarkood, joojinta noocan oo kale ah waxay awood u leedahay inay u dhaqaaqdo illaa 1 milyan oo km.
Marka la barbardhigo gaari la mid ah oo leh ganaax caadi ah, gaari ku qalabaysan pneumatics wuxuu leeyahay awood qaadis ballaaran.

Kahor intaadan go'aansan inaad cusbooneysiiso ganaaxa gaarigaaga adoo ku rakibaya nidaamka pneumatic, waxaad u baahan tahay inaad tixgeliso dhammaan faa'iido darrooyinka noocan ah. Dhibaatooyinkani waa kuwo muhiim ah:

Si aad ugu rakibto pneumatics gaarigaaga, waxaad u baahan tahay inaad ku bixiso qaddar qiimo ah iibsashada dhammaan walxaha lagama maarmaanka ah. Intaas waxaa sii dheer, lacagaha waa in loo qoondeeyaa si loogu bixiyo shaqada qof xirfadle ah oo si karti leh ugu xiri kara dhammaan noodhadhka. Haddii aad qorsheyneyso inaad baabuur iibiso mustaqbalka, ka dibna suuqa labaad, moodal jaban, oo lagu casriyeeyo sidan, waxay ku kacaysaa wax ka badan qiimaha qaybta ay ku taal. Asal ahaan, nidaamyada noocan oo kale ah waa kuwo ficil ah oo loo isticmaalo gaadiidka xamuulka ama moodooyinka fasalka "Ganacsiga".
Nidaamka noocan ahi waa mid aad u baahan oo ku saabsan xaaladaha hawlgalka. Waxay ka baqdaa wasakhda, biyaha, siigada iyo ciidda. Nadaafadiisa in la ilaaliyo waxay qaadan doontaa dadaal badan, gaar ahaan xaalada waddooyinka maanta.
Barkinta shilka lafteeda dib looma hagaajin karo. Haddii, hawlgal aan habboonayn darteed (tusaale ahaan, wadista baabuurta oo joogto ah oo leh ugu yaraan nadiifinta dhulka), ay ka sii darto, waxay u baahan doontaa in lagu beddelo mid cusub.
Waxtarka ilaha hawada ayaa hoos udhaca bilawga qabowga.
Sidoo kale, xilliga jiilaalka, astaamaha hawo-mareenka waxay u nugul yihiin saameynta gardarrada ah ee reagent-yada lagu daadiyay waddooyinka.

Haddii darawalku diyaar u yahay inuu u dulqaato cilladahaas, markaa waxaan dhihi karnaa kalsooni, marka la barbardhigo ilaha caadiga ah iyo kuwa wax ka qaata naxdinta, analogga pneumatic (gaar ahaan horumarkii ugu dambeeyay) ayaa ka waxtar badan. Si kastaba ha noqotee, nasiib darro, horumarka noocan oo kale ah waxaa heli kara oo keliya wadayaasha hodanka ah iyo dadka deggan latitudeyada koonfureed.

Intaa waxaa sii dheer, fiiri dib u eegista fiidiyowga ee isbeddelka iyo astaamaha hakin hawadeed:

WAA MAXAY HAAS KA CAYRISTA BAABUUR IYO SIDEE LOO DHISAY

ЧТО ТАКОЕ ПНЕВМОПОДВЕСКА В АВТОМОБИЛЕ И КАК ОНА УСТРОЕНА

Daawo muuqaalkan Youtube-ka

Fiidiyowga mowduuca

Halkan waxaa ah muuqaal gaaban oo ku saabsan shaqada joojinta hawada:

Sidee u shaqeysaa joojinta hawadu? Dhammaan faa'iidooyinka joojinta hawada Hakinta hawada Volkswagen Tuareg.

Как работает пневмоподвеска? Все плюсы пневмоподвески. Пневмоподвески Фольксваген Туарег.