XDrive nidaamka wadista gawaarida oo dhan

Marka loo barbardhigo baabuurta qarnigii la soo dhaafay, gaariga casriga ah wuxuu noqday mid dhakhso badan, matoorkiisuna waa mid dhaqaale badan, laakiin aan kharash ku bixin waxqabadka, nidaamka raaxada ayaa kuu oggolaanaya inaad ku raaxeysato wadista baabuurka, xitaa haddii uu wakiil ka yahay fasalka miisaaniyadda. Isla mar ahaantaana, nidaamka badbaadada firfircoon ee firfircoonida ayaa la hagaajiyay, wuxuuna ka kooban yahay xubno fara badan.

Laakiin amniga gaariga kuma xirna oo keliya tayada bareegyada ama tirada barkadaha shilka (sida ay u shaqeeyaan, aqri halkan). Immisa shil ayaa ka dhacay waddooyinka sababtuna tahay darawalku wuxuu lumiyay kantaroolka gaariga markuu xawaare sare ku kaxeynayo meel aan degganeyn ama leex leexasho leh! Nidaamyo kala duwan ayaa loo adeegsadaa in lagu dejiyo gaadiidka xaaladaha noocaas ah. Tusaale ahaan, marka baabuurku galo gees adag, xarunteeda culeyska ayaa u weecata dhinaca oo wuu sii kordhaa. Natiijo ahaan, giraangir kasta oo dhinaca aan la soo dejin ah wuxuu lumiyaa culeyska. Si looga takhaluso saameyntan, waxaa jira nidaam xasilloonida sicirka sarrifka, xasilloonida dambe, iwm.

Laakiin si uu baabuurku u awoodo inuu ka gudbo qayb kasta oo adag oo ka mid ah waddada, baabuurta kala duwan ee baabuurta sameeya waxay ku qalabeeyaan qaar ka mid ah moodooyinkooda gudbinta awood u leh inay rogto giraangir kasta, taasoo ka dhigaysa midka ugu horreeya. Nidaamkan guud ahaan waxaa loogu yeeraa afar-taayir. Soo -saare kasta wuxuu u hirgeliyaa horumarkan habkiisa. Tusaale ahaan, Mercedes-Benz waxay samaysay nidaamka 4Matic, oo hore loo sheegay dib u eegis gooni ah... Audi wuxuu leeyahay Quattro. BMW waxay ku qalabeysaa qaabab baabuur badan gudbinta xDrive.

Gudbinta noocan oo kale ah waxaa badanaa lagu qalabeeyaa SUV-yada buuxa, qaar ka mid ah moodooyinka iskutallaabta (oo ku saabsan farqiga u dhexeeya noocyada gawaarida, akhri si gaar ah), Maaddaama gawaaridan ay u badan tahay inay saaran yihiin waddooyin si liidata loo jeexay. Tusaale ahaan, waxaa loo isticmaalaa inay ku tartamaan tartamada waddamada iskutallaabta. Laakiin qaar ka mid ah gawaarida qaaliga ah ee gawaarida ama gawaarida isboortiga ayaa sidoo kale lagu qalabeyn karaa afarta lugood leh. Marka lagu daro wax ku oolnimada dhulka aan wadada lahayn ee dhibku ka jiro, baabuurta noocan oo kale ah waxay dareemayaan kalsooni xaalad deg deg ah oo isbaddelaysa. Tusaale ahaan, baraf culus ayaa da'ayey xilliga qaboobaha, qalabka ka saarista barafka ayaan weli la qabsan howshiisa.

Moodhalka-giraangiraha wada ayaa leh fursad fiican oo wax looga qaban karo fiditaanka barafka ee wadada marka loo eego taayir-hore-wade ama dhiggiisa gadaal-wade-wadista. Nidaamyada casriga ahi waxay leeyihiin qaab otomaatik ah oo hawlgal ah, si darawalku aanu ugu baahnayn inuu xakameeyo goorta uu hawl galinayo ikhtiyaar gaar ah. Kaliya shirkadaha hogaamiya ayaa horumariya nidaamyada noocaas ah. Mid kasta oo ka mid ah wuxuu leeyahay patent u gaar ah oo ku saabsan hirgelinta gawaarida gawaarida otomaatigga ah.

Aynu tixgelinno sida nidaamka xDrive u shaqeeyo, waxyaabaha uu ka kooban yahay, maxay yihiin astaamahiisa iyo cilladaha qaarkood.

Fikradda guud

In kasta oo xaqiiqda ay tahay in miisaanka ku jira gaariga leh gudbinta noocan oo kale ah loo qaybiyey dhammaan giraangiraha, baabuur wadista-lugta leh oo dhan looguma yeeri karo waddo-ka-baxsan. Sababta ugu weyn ayaa ah in gaari xamuul ah, sedan ama sariirtiisu ay leedahay nadiifin dhulka ah, waana sababta aysan suurtagal u noqon doonin in laga gudbo xaaladaha daran ee wadada ka baxsan - gaarigu wuxuu si fudud ugu fadhiisan doonaa wadada ugu horeysa ee gawaarida SUVs garaaceen. .

Sababtaas awgeed, ujeeddada nidaamka firfircoonaanta-wada-socodku waa inay bixiso xasilloonida ugu fiican iyo xakamaynta gaadhiga waddo aan degganayn, tusaale ahaan, marka gaadhigu galo khadka barafka ama barafka. Ku wadista gaari wadista gawaarida hore, iyo xitaa in ka sii badan oo wadista gawaarida gadaal ah, xaaladaha noocan oo kale ah waxay u baahan yihiin khibrad badan oo darawalka ah, gaar ahaan haddii xawaaraha gaariga uu sarreeyo.

Iyadoo aan loo eegin jiilka nidaamka, waxay ka koobnaan doontaa:

• Gearboxesyada (wixii faahfaahin dheeraad ah ee ku saabsan noocyada iyo mabda'a hawlgalka gearbox, akhri halkan);
• Waraaqaha (oo ku saabsan nooca farsamadu tahay, iyo sababta loogu baahan yahay gaariga, waa la sharaxay maqaal kale);
• Qalabka Cardan (oo ku saabsan sida ay u shaqeyso, iyo waxa nidaamyada kale ee otomaatiga ah loo isticmaali karo wadista kaarka ah, akhri si gaar ah);
• Gawaarida gawaarida gawaarida hore;
• Qalabka ugu muhiimsan ee ku yaal laba geesood.

Liiskan kuma jiraan kala duwanaansho hal sabab oo fudud. Jiil kastaa wuxuu heley wax ka beddello kala duwan oo ku saabsan cunsurkan. Waxaa si joogto ah loo casriyeeyay, qaabkeeda iyo mabaadii'deeda wax lagu beddelay. Faahfaahinta ku saabsan waxa kala duwanaanta ay tahay iyo shaqada ay ka qabato gudbinta gaariga, akhri halkan.

Soo-saaraha ayaa u dejinaya xDrive inuu yahay nidaam joogto ah oo wadista gawaarida. Xaqiiqdii, horumarkii ugu horreeyay waxaa lagu bixiyay qaabkan, taasna waxaa si gaar ah loogu heli karaa moodooyinka qaar. Dhammaan gawaarida kale ee astaanta, waxa loogu yeero fur-in afarta lugood leh ayaa la heli karaa. Taasi waa, tiirarka labaad wuxuu ku xiran yahay marka giraangiraha gawaarida waaweyn ay sibxadaan. Gudbintaan waxaa laga helaa oo keliya BMW SUV-yada iyo iskutallaabta, laakiin sidoo kale noocyo badan oo gawaarida rakaabka ah oo ah nooca khadka.

Marka la eego dareenka qadiimiga ah, afar-giraangiraha baabuurku waa inuu bixiyaa sida ugu habboon ee gaari loogu kaxeeyo qaab firfircoon qeybaha waddooyinka oo aan degganeyn. Tani waxay mashiinka u sahlaysaa in la xakameeyo. Mabda 'ahaan, tani waa sababta ugu weyn ee dhammaan gawaarida gawaarida loo isticmaalo tartamada isu soo baxa (tartamada kale ee caanka ah ee isticmaala gawaarida xoogga leh ayaa lagu sifeeyay dib u eegis kale).

Laakiin haddii miisaanka loo qaybiyo faasaska saamiga qaldan, markaa tani way saameyn doontaa:

• Jawaabta gaariga markii uu wareejinayo isteerinka;
• Hoos u dhaca dhaqdhaqaaqa baabuurta;
• Dhaqdhaqaaqa aan degganeyn ee gaariga ee qaybaha toosan ee wadada;
• Raaxo yaraan inta lagu gudajiro dhaqdhaqaaqa.

Si looga takhaluso dhammaan saameyntan, Bavaria automaker wuxuu qaatay gawaarida gadaal-gadaal aasaasiga ah, isagoo wax ka beddelay gudbintooda, kordhinta amniga gaariga.

Taariikhda abuurista iyo horumarka nidaamka

Markii ugu horraysay, moodal dhan-wadis ah oo ka socda baabuurta Bavaria ayaa soo muuqday 1985. Waqtigaas, ma jirin wax la yiraahdo iskutallaab. Kadib wax kasta oo ka weynaa sedan caadi ah, dib u soo celin ama wagon saldhig waxaa loo yaqaan "Jeep" ama SUV. Laakiin bartamihii 80-meeyadii, BMW weli ma aysan soo saarin gaariga noocan ah. Si kastaba ha noqotee, indha indheynta wax ku oolka ah ee wadista gawaarida, oo horeyba loogu heli jiray qaar ka mid ah moodooyinka Audi, ayaa ku dhiirrigelisay maamulka shirkadda Bavaria inay soo saaraan qayb u gaar ah, taas oo hubisay in loo qaybiyo miisaanka qayb kasta oo gawaarida ka mid ah .

Ikhtiyaar ahaan, horumarintaan waxaa lagu rakibay moodooyinka 3-Series iyo 5-Series. Kaliya dhowr gawaarida ayaa heli kara qalabkaas, ka dibna waxay noqon karaan xulasho qaali ah. Si looga dhigo gawaaridan mid ka duwan dhigooda gadaal-gadaal, taxanaha waxaa la helay tusmada X. Markii dambe (oo ah 2003) shirkaddu waxay magacan ku beddeshay xDrive.

1986 BMW M3 Coupe (E30)

Kadib tijaabinta guuleysiga ee nidaamka, horumarkiisa ayaa raacay, taasoo keentay muuqaalka illaa afar fac. Wax ka beddel kasta oo ku xiga waxaa lagu kala saaraa xasillooni ka weyn, qorshaha sida awoodda lagu qaybinayo faasaska iyo isbeddelada qaarkood ee naqshadeynta. Saddexda jiil ee ugu horreeyay waxay u qaybiyeen mashiinka u dhexeeya ulaha si go'an (saamiga lama beddeli karin).

Aynu tixgelinno astaamaha jiil kasta si gooni ah.

XNUMX jiil

Sidii hore loo soo sheegay, taariikhda abuuritaanka gawaarida gawaarida oo dhan laga bilaabo gawaarida Bavaria waxay bilaabeen 1985. Jiilkii ugu horreeyay wuxuu lahaa awood isdabajoog ah oo isdabajoog ah oo ku saabsan jihada hore iyo gadaasha dambe. Run, saamiga korontadu wuxuu ahaa mid aan dheellitirnayn - gadaal-gadaal wuxuu helay boqolkiiba 63 halka darawalka hore uu helay 37 boqolkiiba awoodda.

Nidaamka awood qeybinta wuxuu ahaa sidan. Inta udhaxeysa udub dhexaadka, Xuddunta ayaa loo maleynayay in loo qaybiyo kala duwanaansho meeraha. Waxaa lagu xanibay isku-xirnaan viscous ah (nooca noocee ah yahay iyo sida ay u shaqeyso ayaa lagu sifeeyey dib u eegis kale). Thanks to naqshaddan, haddii loo baahdo, kala-wareejinta cirifka hore ama gadaal gadaal ayaa la bixin karaa ilaa boqolkiiba 90.

Xajin muuqaal ah ayaa sidoo kale lagu rakibay bartamaha gadaal kala duwanaanshaha. Wareegga hore laguma xidhin quful, oo kala duwanaanshaha ayaa bilaash ahaa. Akhriso sababta aad ugu baahan tahay quful kala duwan. si gaar ah... BMW iX325 (sii deyntii 1985) waxaa lagu qalabeeyay gudbinta noocaas ah.

In kasta oo xaqiiqda ay tahay in gudbinta ay u gudbisay xoogagga taraafikada labada geesood, baabuurka gudbinta noocan oo kale ah waxaa loo tixgeliyey darawalka gadaal-gadaal, maxaa yeelay giraangiraha gadaal waxay si toos ah u heleen tiro u dhiganta Newton. Awoodda korontada ayaa laga sameeyay giraangiraha hore iyada oo loo marayo kiis wareejin leh silsilad wadista.

Mid ka mid ah faa'iido darrooyinka horumarintani waxay ahayd isku hallaynta hoose ee isku-xidhka dareeraha ah marka la barbar dhigo qufulka Torsen, oo ay adeegsan jirtay Audi (wixii faahfaahin dheeraad ah ee ku saabsan wax ka beddelkan, eeg maqaal kale). Jiilkii ugu horreeyay wuxuu xarigga ka jaray khadadka isku xirnaanta baabuurta Bavaria illaa 1991, markii jiilka xiga ee gudbinta gawaarida oo dhan uu muuqday.

Jiilkii XNUMXaad

Jiilka labaad ee nidaamka sidoo kale wuxuu ahaa asymmetrical. Qaybinta miisaanka waxaa lagu sameeyay saamiga 64 (giraangiraha gadaal) ilaa 36 (giraangiraha hore). Wax ka beddelkaan waxaa loo adeegsaday gawaarida gawaarida waaweyn iyo gawaarida 525iX ee gadaasha E34 (taxanaha shanaad). Laba sano kadib, gudbintaan waa la casriyeeyay.

Nooca ka hor casriyeynta ayaa loo adeegsaday xajin leh aaladda elektromagnetic. Waxaa lagu rakibay xarunta kala duwan. Qalabka waxaa lagu hawlgeliyay calaamadaha ka imanaya qaybta xakamaynta ESD. Kala duwanaanshaha hore wali wuu xor ahaa, laakiin waxaa jiray kala duwanaansho qufulka xagga dambe. Ficilkan waxaa sameeyay isugeynta koronto-koronto. Thanks to naqshaddan, riixitaanka waxaa lagu bixin karaa isla markiiba ugu badnaan saamiga 0 ilaa 100 boqolkiiba.

Casriyeynta awgeed, injineerada shirkadda waxay beddeleen qaabeynta nidaamka. Farqiga u dhexeeya xarunta wali wuu xirnaan karaa. Tan awgeed, walxo fara badan oo iskuxira electromagnetic ayaa loo adeegsaday. Kaliya xakamaynta waxaa fuliya qaybta nidaamka ABS.

Qalabkii ugu weynaa ayaa lumiyay qufulkooda, iyo kala-duwanaanta iskutallaabtu waxay noqotay mid bilaash ah. Laakiin jiilkan, ku dayasho ah qufulka kaladuwan ee gadaasha (nidaamka ABD) ayaa loo adeegsaday. Mabda'a hawlgalka qalabka wuxuu ahaa mid fudud. Marka dareemayaasha go'aamiya xawaaraha wareega ee giraangiraha ay duubtaan kala duwanaanshaha kacaannada giraangiraha midig iyo bidix (tani waxay dhacdaa markii midkood bilaabo inuu siibto), nidaamku waxyar ayuu gaabiyaa kan xawaaraha ku wareegaya.

Jiilka III

Sannadkii 1998, waxaa jiray isbeddel jiil ah oo ku saabsan gudbinta gawaarida oo dhan oo laga keenay Bavaria. Marka la eego saamiga qaybinta miisaanka, markaa jiilkani sidoo kale wuxuu ahaa mid aan sinnayn. Giraangiraha gadaal waxay helayaan boqolkiiba 62, iyo giraangiraha hore waxay helayaan 38 boqolkiiba riixitaanka. Gudbinta noocan oo kale ah waxaa laga heli karaa gawaarida saldhigyada iyo gawaarida BMW 3-Series E46.

Si ka duwan jiilkii hore, nidaamkan waxaa lagu qalabeeyay gabi ahaanba kala duwanaansho lacag la’aan ah (xitaa xarunta ma xannibna). Gearsiyadii ugu weynaa waxay heleen jilitaan xayiraad ah.

Sanad kadib bilowgii wax soosaarka jiilka seddexaad ee xDrive all-wheel idaacadaha, shirkadu waxay soo saartay noocii ugu horeeyay ee fasalka "Crossover". BMW X5 wuxuu adeegsaday nidaam la mid ah gawaarida rakaabka ee taxanaha saddexaad. Si ka duwan wax-ka-beddelkaas, gudbintaan waxaa lagu qalabeeyay ku-ekeysiinta xannibaadda noocyada kala-geddisan ee iskutallaabta.

Ilaa 2003, dhamaan seddexda fac waxay matalayeen wadida waqtiga buuxa ee FullTime. Dheeraad ah, dhammaan noocyada gawaarida afarta-gawaarida ee aaladda gawaarida waxaa lagu qalabeeyay nidaamka xDrive. Gawaarida rakaabka, jiilka seddexaad ee nidaamka ayaa loo adeegsaday illaa 2006, iyo meelaha isweydaarsiga waxaa lagu beddelay laba sano ka hor jiilka afraad.

Jiilka IV

Jiilkii ugu dambeeyay ee nidaamka gawaarida oo dhan ayaa la soo saaray 2003. Waxay ahayd qayb ka mid ah qalabka aasaasiga ah ee iskutallaabta cusub ee 'X3', iyo sidoo kale nooca '3-Series E46' oo dib loo hagaajiyay. Nidaamkan waxaa lagu rakibay si caadi ah dhammaan moodooyinka X-Series, iyo ikhtiyaar ahaan - moodooyinka kale, marka laga reebo 2-Series.

Astaamaha wax ka beddelkan ayaa ah maqnaanshaha kala duwanaansho interaxle ah. Taabadalkeed, isjiidjiid fara badan oo saxan ah ayaa la adeegsadaa, kaas oo ay kontoroolaan qafis servo ah. Xaaladaha caadiga ah, boqolkiiba 60 tiirarka waxay aadaan dhinaca dambe iyo 40 boqolkiiba dhanka hore. Marka xaaladda waddadu si weyn isu bedesho (gaariga wuxuu galay dhoobo, wuxuu galay baraf qoto dheer ama baraf), nidaamku wuxuu awoodaa inuu bedelo saamiga ilaa 0: 100.

Sidee nidaamku u shaqeeyaa

Maaddaama ay jiraan gawaari badan oo suuqa ku yaal oo leh afar-jirood oo jiilka afraad ah, waxaan diiradda saari doonnaa shaqada isbeddelkan gaarka ah. Sida caadiga ah, kala-goynta waxaa si joogto ah loogu gudbiyaa giraangiraha gadaal, sidaas darteed gaariga waxaa loo tixgeliyaa inuusan aheyn giraangiraha oo dhan, laakiin gadaal-gadaal gadaal u leh dariiq hore oo isku xiran.

Qalab fara badan oo saxan ayaa lagu rakibay inta udhaxeysa dhexdeeda, taas oo, sidaan horeyba u ogaanay, lagu xakameynayo nidaamka kabaalka iyadoo la adeegsanaayo gawaarida adeegga. Farsamadan ayaa xireysa saxannada xajmiga ah iyo, awoodda is-khilaafsan awgeed, kiiska wareejinta silsiladda waa la hawlgaliyay, kaas oo isku xira qarka hore ee wiishka.

Awoodda qaadista waxay kuxirantahay xoogga isku-xoqidda saxannada. Qeybtani waxay awood u leedahay inay bixiso qaybinta boqolkiiba 50 ee giraangiraha hore. Markuu adeegu furayo saxannada xajmiga ah, boqolkiiba boqol ee jarjarku wuxuu aadayaa giraangiraha dambe.

Hawlgalka adeegu waa nooc caqli badnaan u sabab ah joogitaanka tiro badan oo nidaamyo la xidhiidha. Thanks to this, xaalad kasta oo wadada ah waxay kicin kartaa kicinta nidaamka, kaas oo u wareegi doona qaabka la rabo kaliya 0.01 ilbiriqsi.

Kuwani waa nidaamyada saameeya firfircoonida nidaamka xDrive:

1. ICM... Kani waa nidaam diiwaangeliya waxqabadka jiifka gaariga isla markaana xakameeya shaqooyinkiisa qaar. Waxay bixisaa iswaafajinta socodka socodka farsamooyin kale;
2. DSC... Tani waa magaca soo saaraha nidaamka xakamaynta xasilloonida. Waad ku mahadsan tahay calaamadaha ka imanaya dareemayaasha, kala-goynta waxaa loo qaybiyaa inta udhaxeysa geesaha hore iyo gadaal. Waxay sidoo kale dhaqaajineysaa ku dayashada qufulka elektarooniga ah ee hore iyo gadaal kala duwanaanta. Nidaamku wuxuu dhaqaajiyaa kala jejebinta shaagagga bilaabay inuu siibanto si looga hortago wareejinta wareegga iyada;
3. AFS... Kani waa nidaam hagaajiya booska qalabka isteerinka. Haddii gaadhigu ku dhaco meel aan degganayn, oo illaa xad nidaamka biriijka ee giraangiraha siibanaya ayaa kiciya, qalabkani wuxuu dejinayaa gaadhiga si aanu u siiban;
4. DTS... Nidaamka xakamaynta jarista;
5. Hdc... Caawiyaha elektarooniga ah markaad baabuur ku wadato meelaha dhaadheer;
6. CPD... Moodooyinka gawaarida qaarkood ma laha nidaamkan. Waxay ka caawisaa darawalka inuu xakameeyo gaariga markii uu xawaare sare socdo.

Dhaqdhaqaaqa afarta-lugood ee firfircoon ee gawaaridaan ayaa leh hal faa'iido, kaas oo u oggolaanaya horumarka inuu la tartamo analologyada shirkadaha kale. Waxay kuxirantahay fududeeynta qaraabada ah ee naqshadeynta iyo qorshaha hirgalinta miisaanka. Sidoo kale, isku halaynta nidaamka waxaa sabab u ah la'aanta qufulo kala duwan.

Waa kuwan qaar ka mid ah faa'iidooyinka kale ee nidaamka xDrive:

• Dib-u-qaybinta xoogagga kala-jajabinta ee ku teedsan dariiqyada waxay u dhacdaa hab talaabo qaad ah;
• Elektarooniggu wuxuu si joogto ah ula socdaa xaaladda gaariga ee wadada, iyo marka xaaladda waddadu is bedesho, nidaamku isla markiiba wuu hagaajiyaa;
• Waxay fududeyneysaa xakameynta wadista, iyadoon loo eegin wadada dusheeda;
• Nidaamka bareeggu wuxuu u shaqeeyaa si hufan, xaaladaha qaarkoodna darawalku uma baahna inuu riixo bareegga si loo xasiliyo gaariga;
• Iyadoo aan loo eegin xirfadda wadista darawalnimada, gaariga ayaa ka xasilloon qaybaha qaybaha adag marka loo eego nooca gadaal-gadaal ee caadiga ah.

Hababka hawlgalka nidaamka

In kasta oo xaqiiqda ah in nidaamku aanu awood u lahayn inuu beddelo saamiga isdabajoogga ee u dhexeeya dhidibbada go'an, BMW-ga firfircoon ee xDrive oo dhan wuxuu ku shaqeeyaa dhowr qaab. Sida kor ku xusan, waxay kuxirantahay xaalada wadada, iyo sidoo kale calaamadaha nidaamka gawaarida kuxiran.

Waa kuwan xaaladaha caadiga ah ee elektiroonigga ay ku kicin karaan isbeddel ku yimaada awoodda koronto ee dariiq kasta:

1. Darawalku wuxuu bilaabaa inuu si habsami leh u socdo. Xaaladdan oo kale, elektiroonigga ayaa hawlgeliya adeegga si markaa kiiska wareejinta uu ugu wareejiyo boqolkiiba 50 boqolkiiba dhererka giraangiraha hore. Marka gaariga xawaareysto ilaa 20 km / saacaddii, elektaroniga wuxuu dejiyaa saameynta isku-dhafka xarunta-ilaa-xarunta, taas oo ay ugu wacan tahay saamiga isdabajoogga ee u dhexeeya fiilooyinka si habsami leh isu beddelaya 40/60 (hore / gadaal);
2. Xarago marka la jiidayo (maxaa ka weyn ama hoos u dhacaya, iyo waxa loo baahan yahay in lagu sameeyo xaaladaha noocaas ah, ayaa lagu sharaxay dib u eegis kale) wuxuu sababa nidaamka inuu kiciyo giraangiraha hore 50%, si markaas ay u bilaabaan inay jiidaan gaariga, oo ay xasiliyaan markay barafka ka baxayaan. Haddii saameyntan aan la xakamayn karin, qaybta xakamaynta ayaa dhaqaajisa qaar ka mid ah nidaamyada badbaadada;
3. Burburin. Xaaladdan oo kale, elektiroonigga, liddi ku ah, ayaa sameeya gaariga gadaal-giraangirta, taas oo ay ugu wacan tahay taayirada gadaal ee gaariga riixaya, una weecinaya dhanka ka soo horjeedka wareegga isteerinka. Sidoo kale, elektaroniga gaariga wuxuu adeegsadaa xoogaa nidaamyo badbaado oo firfircoon oo dadban;
4. Baabuurku wuxuu dul maray barafka. Xaaladdan oo kale, nidaamku wuxuu u qaybiyaa awoodda badhkeed labada khaanadood, gaadhiguna wuxuu noqdaa mid wada-dhaan-rooga caadiga ah;
5. Gaari dhigid waddo cidhiidhi ah ama wadista xawaare ka sarreeya 180 km / saacaddii. Qaabkan, giraangiraha hore gebi ahaanba waa la fasaxay, oo dhammaan kala goynta waxaa la siiyaa oo keliya wareegga dambe. Faa'iido darrada habkani leeyahay ayaa ah inay ku adag tahay baabuurka gadaal-gadaasha inuu dhigto, tusaale ahaan, haddii aad u baahan tahay inaad waddo koontorool yar, oo haddii waddadu sibiibixeyso, giraangiraha ayaa siibanaya.

Faa'iido darrooyinka nidaamka xDrive ayaa ah, iyadoo ay ugu wacan tahay la'aanta xannibaadda xarunta ama iskudhafka dariiqyada kala duwan, qaab gaar ah qasab laguma shidi karo. Tusaale ahaan, haddii dirawalku si hubaal ah u ogyahay waxa gaarigu si sax ah u geli doono aag gaar ah, ma awoodi doono inuu daarto tiirarka hore. Si otomaatig ah ayaa loo hawlgeliyaa, laakiin waa marka gaariga uu bilaabayo inuu siibto. Darawal aan khibrad lahayn ayaa bilaabi doona inuu qaado tallaabooyin gaar ah, oo xilligan xaadirka ah ee fiiqan ayaa shidi doona, taasoo u horseedi karta shil. Sababtaas darteed, haddii aysan khibrad u lahayn wadista gaadiidka noocan oo kale ah, waxaa fiican inaad ku tababarto waddooyinka xiran ama goobaha gaarka ah.

Waxyaabaha nidaamka

Waxaa habboon in la tixgeliyo in wax ka beddelka moodooyinka rakaabka ay ka duwan yihiin xulashooyinka isgoysyada lagu qalabeeyo. Farqiga gudbinta kiiska gudbinta. Goobaha isweydaarsiga, waa silsilad, iyo moodooyinka kale, waa qalab.

Nidaamka xDrive wuxuu ka kooban yahay:

• Qalab otomaatig ah;
• Kiiska wareejinta;
• Multi-saxanka xajin khilaaf. Waxaa lagu rakibay kiiska wareejinta wuxuuna badalayaa xarunta kala duwanaanta;
• Qalabka kaararka hore iyo kan dambe;
• Farqiga udhaxeeya iskudhafka hore iyo gadaal.

Dacwadda wareejinta ee gawaadhida saldhigyada iyo gawaadhida yaryar waxay ka kooban yihiin:

• Gawaarida hore ee gawaarida;
• Kameradda xakamaynta adeegga;
• Qalabka dhexe;
• Qalabka wadista;
• Kabaalka weyn;
• Xajinta dhowr-saxan;
• Nidaamka wadista dariiq dhexaad ee gadaal;
• Mashiinka adeegga;
• Dhawr cunsur khilaaf ah;
• Qalabka pinion ee ku xiran servomotor.

Kiiska iskutallaabtu wuxuu adeegsadaa naqshad la mid ah, marka laga reebo in silsilad la isticmaalo halkii qalab birlaab ah laga qaban lahaa.

Multi-saxanka xajin khilaaf

Muuqaal gaar ah oo ka mid ah jiilkii ugu dambeeyay ee nidaamka xDrive ee caqliga leh ayaa ah maqnaanshaha xarun kala duwan. Waxaa lagu beddelay xajin dhowr saxan ah. Waxaa wada servo koronto. Hawlgalka farsamadan waxaa gacanta ku haya cutubka kontoroolka gudbinta. Markuu gaariga ku jiro xaalado adag oo wadada ah, microprocessor wuxuu helaa calaamado ka yimaada nidaamka xakamaynta xasiloonida, isteerinka, jiifka, iwm. Iyada oo laga jawaabayo garaacayayaashan, algorithm la qorsheeyay ayaa kiciyey oo servo-ku wuxuu ku dhejinayaa saxannada xajmiga xoog leh u dhigma xaddiga loo baahan yahay ee wareega labaad.

Waxay kuxirantahay nooca gudbinta (gawaarida rakaabka iyo isgoysyada, wax kabedello kaladuwan ayaa la adeegsadaa), Xuddunta kiiska wareejinta ee loo maro geerka ama silsiladda waxaa qeyb ahaan loo siiyaa usheeda dhexe. Awoodda riixitaanka ee saxannada xajmiga waxay kuxirantahay qiyamka ay heleyso qeybta xakamaynta.

Maxaa hubiya hufnaanta nidaamka

Marka, faa iidada nidaamka xDrive waxay kujirtaa qaybinta siman iyo talaabooyinka xoog ee udhaxeeya dhinacyada hore iyo gadaal. Waxtarkeedu wuxuu u sabab yahay kiiska wareejinta, kaas oo lagu hawlgelinayo xajin fara badan oo saxan. In yar baa iyada hore looga warramay. Thanks to iswaafajinta nidaamyada kale, gudbinta ayaa si dhaqso leh ula qabsaneysa xaaladaha wadada oo isbedeleysa waxayna baddelaysaa qaabka kacsiga korontada

Maaddaama hawsha nidaamku tahay in la baabi'iyo siibashada giraangiraha baabuurta inta ugu badan ee suurtogalka ah, gawaarida ku qalabaysan ayaa si fudud loogu xasilloon karo ka dib barafka. Haddii ay jirto rabitaan ah in dib loo qoro (ku saabsan waxa ay tahay, akhri halkan), markaa, hadday suurtagal tahay, ikhtiyaarkan waa in la naafoobaa ama la joojiyaa qaar ka mid ah nidaamyada ka hortagaya siibashada shaagagga wadista.

Ciladaha waaweyn

Haddii ay dhibaatooyin ka jiraan gudbinta (mid farsamo ama cilad elektaroonik ah), markaa calaamadda u dhiganta ee ku taal shaashadda ayaa iftiimin doonta. Waxay kuxirantahay nooca burburka, a 4x4, ABS ama Brake icon ayaa soo muuqan kara. Maaddaama gudbinta ay tahay mid ka mid ah unugyada xasilloon ee gaariga ku jira, cilad dhammaystiran oo fiiqan ayaa ka timaadda inta badan marka darawalku iska indhatiro calaamadaha nidaamka dusha sare ama cilladaha ka horreeya cilladda qalabka gudbinta.

Haddii ay jiraan cilado yar yar, tilmaan-bixiyaha xilliyada dhalaalaya ayaa lagu soo bandhigi karaa nadaafadda. Haddii aan waxba la qaban, waqti ka dib, isha bilig bilicdu waxay bilaabmaysaa inay si joogto ah u dhalaasho. Xidhiidhka "daciifka ah" ee nidaamka xDrive waa adeegga, oo riixa cajalladaha xajmiga dhexe illaa xad. Nasiib wanaag, naqshadeeyayaashu way sii arkeen tan, waxayna dejiyeen farsamooyinka si haddii ay u dhacdo, aan loo baahnayn in la kala qaado kala badh gudbinta. Shaygaani wuxuu ku yaalaa banaanka qoraalka.

Laakiin tani maahan midda kaliya ee burburka astaamaha nidaamkan. Calaamadda ka timaada dareemayaasha qaarkood ayaa lumaya (xiriirku waa mid oksaydh ah ama silsiladaha siligga ayaa jaban). Cilado elektaroonig ah ayaa sidoo kale dhici kara. Si loo aqoonsado khaladaadka, waxaad ku socon kartaa is-baaris ku saabsan nidaamka guddiga (sida tan loogu sameyn karo gawaarida qaar ayaa lagu sharaxay halkan) ama sii gaariga gaaritaanka cilladaha kombiyuutarka. Si gooni ah u aqri sida hawshan loo fulinayo.

Haddii qalabka adeegga uu burburo, burushyada ama dareeraha Hall-ka ayaa fashilmi kara (sida dareemahan uu u shaqeeyo ayaa lagu sifeeyaa maqaal kale). Laakiin xitaa xaaladdan oo kale, waad ku sii wadi kartaa wadista xarunta adeegga adoo baabuur wata. Kaliya gaariga ayaa noqon doona kaliya gadaal-wheel drive. Run, hawlgal joogto ah oo leh mishiinka adeegga oo jaban ayaa waxaa ka buuxa fashilka sanduuqa, sidaa darteed waa inaadan ka daahin dayactirka ama beddelka adeegga.

Haddii darawalku saliida sanduuqa ku beddelo waqtiga loogu talagalay, razdatka "wuu noolaan doonaa" qiyaastii 100-120 kun. kiiloomitir masaafada Xirashada aaladda waxaa lagu muujin doonaa xaaladda saliidda. Baadhista cudurka, waa ku filan tahay inaad waxyar saliida ka daadiso digsiga gudbinta. Ku rid dhibco maro nadiif ah, waad garan kartaa inay tahay waqtigii la hagaajin lahaa nidaamka. Xiirashada biraha ama urta gubatay waxay muujineysaa baahida loo qabo in la beddelo farsamada.

Mid ka mid ah calaamadaha dhibaatooyinka adeegga servomotor waa dardargelinta aan sinnayn (jerks gawaadhida) ama foorida ka imanaysa giraangiraha dambe (oo leh nidaam bareeg shaqaynaya). Mararka qaarkood, inta aad gaariga waddo, nidaamku wuxuu dib ugu qaybin karaa awoodda mid ka mid ah giraangiraha wadista si gaariga uu si kalsooni leh ugu leexdo. Laakiin kiiskan, gearbox-ka waxaa la saaray culeys culus oo si deg deg ah ayuu u dhici doonaa. Sababtaas awgeed, waa inaadan ku guuleysan gooladaha xawaare sare. Si kasta oo lagu kalsoonaan karo afarta lugood leh ama nidaamka nabdoonaanta, iyagu gabi ahaanba ma baabi'in karaan saameynta sharciyada jireed ay ku leeyihiin gaariga, sidaa darteed waxaa fiican dariiqa nabadgelyada wadada in si deggan loo wado, gaar ahaan qeybaha aan xasilooneyn ee wadada weyn. .

gunaanad

Marka, xDrive oo ka socota BMW ayaa si fiican isu cadeysay in otomaatigga uu ku rakibo gawaarida rakaabka badankood, iyo sidoo kale dhamaan moodooyinka qeybta “Crossover” oo leh tusmada X. Marka loo barbardhigo jiilalkii hore, jiilkan waa mid lagu kalsoonaan karo oo soo saaraha qorsheyneynin inuu ku beddelo wax kale ka dibna ugu fiican.

Dhamaadka dib u eegista - fiidiyow gaaban oo ku saabsan sida nidaamka xDrive u shaqeeyo:

All-wheel drive BMW xDrive, labaduba waxay ku shaqeeyaan meelo kala duwan.

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay BMW X Drive? Kani waa nidaamka wadayaasha taayirrada oo dhan ay sameeyeen injineerada BMW. Waxay ka tirsan tahay qaybta nidaamyada wadayaasha taayirrada oo dhan joogto ah oo leh qaybin wareeg joogto ah oo doorsooma.

Sidee buu u shaqeeyaa nidaamka XDrive? Saldhigga gudbinta noocan oo kale ah waa nidaamka wadista taayirrada ee caadiga ah. Wareegga waxaa loo qaybiyaa faashashka iyadoo loo marayo kiis wareejin ah (gudbinta qalabka oo ay maamusho xajin khilaafsan).

Goorma ayuu soo muuqday XDrive? Soo bandhigida rasmiga ah ee gudbinta BMW xDrive dhammaan taayirrada taayirrada leh waxay dhacday 2003dii. Taas ka hor, nidaam leh qaybin joogto ah oo joogto ah oo riixaya faashashka ayaa la isticmaalay.

Waa maxay BMW dhan wheel drive? BMW waxay isticmaashaa laba nooc oo wadida. Dhabarku waa classic. Wadida hore ee taayirrada hore looma isticmaalo asal ahaan. Laakin wadista taayirrada oo dhan oo leh saamiga doorsoome ee faashashku waa horumar dhawayd, waxaana loo qoondeeyay xDrive.