Qaab dhismeedka iyo mabda'a hawlgalka sanduuqa 'Multitronic gearbox'

Si uu baabuur kasta u bilaabo inuu dhaqaaqo, waxaa lagama maarmaan ah in si sax ah loogu gudbiyo miisaanka uu matoorku u dhaliyo shaagagga gaariga. Waxaa jira faafin ujeedadaas. Qalabka guud, iyo sidoo kale mabda'a hawlgalka nidaamkan mashiinka, ayaa loo tixgeliyaa maqaal kale... Dhowr iyo toban sano ka hor, darawallada badankood waxay lahaayeen xulasho yar: kuwa baabuurta sameeya waxay u fidiyaan makaanik ama otomatig.

Maanta waxaa jira noocyo kala duwan oo idaacado ah. Cunsurka muhiimka ah ee nidaamka waa gudbinta. Qeybtani waxay siisaa awoodda saxda ah ee ka-qaadista mootada, waxayna u gudbisaa dhaqdhaqaaqyada wareega ee giraangiraha gawaarida. Iyada oo ku xidhan wax ka beddelka qalabka wax lagu beddelo, way shaqeyn kartaa iyada oo aan la carqaladaynin socodka korontada ama kala-goynta / isku-xidhka xilli-sannadeedka iyo mootada si loo beddelo qalabka.

Wax ka beddelka ugu caansan waa sanduuq farsamo (oo ku saabsan mabda'a hawlgalkiisa iyo aaladda meesha taal dib u eegis gooni ah). Laakiin kuwa jecel raaxada sii kordheysa, tiro aad u badan oo idaacado otomaatig ah ayaa la soo saaray. Si gooni ah wuxuu sharaxayaa isbadalada kaladuwan ee idaacadaha. Waa kuwan tusaalooyin yar oo ka mid ah sanduuqyadan:

• Isku gudbinta otomaatiga ah ee Tiptronic (ka akhriso waxa ku saabsan halkan);
• Sanduuqa robot-ka ee Easytronic (waxaa looga hadlay si faahfaahsan dib u eegis kale);
• Buugga gudbinta gacanta ee DSG waa mid ka mid ah wax ka beddelka ugu caansan ee aalado aalado ah (wixii faahfaahin ah ee ku saabsan faa'iidooyinkeeda iyo qasaarooyinkeeda, akhri si gaar ah) и т.д.

Nooc ka mid ah gudbinta ayaa ah mid si isdaba joog ah u beddela ama beddela. Waxa ay tahay iyo sida ay u shaqeyso ayaa sidoo kale la heli karaa. maqaal gaar ah... Multitronic waxaa loo tixgelin karaa nooc ka mid ah gudbinta noocan ah.

Tixgeli qalabka halbeegga badan, sida nidaamkaas u shaqeeyo, maxay yihiin faa'iidooyinkiisa iyo faa'iido darrooyinkiisa, iyo sidoo kale dhibaatooyinka qaarkood ee farsamooyinka.

Waa maxay gudbinta Multitronic?

Shirkadda Audi, oo qayb ka ah walaaca VAG (wixii faahfaahin dheeraad ah ee ku saabsan ururkan, akhri si gaar ah), Waxay soo saartay nooc isdaba-joog ah oo is-beddelka noocyada badan. Magac kale oo loogu talagalay horumarinta Audi. Magaca gudbinta wuxuu raad raacayaa xiriir la leh analogga la midka ah ee Tiptronic. Fikradda "Multi" waxay si fiican ugu habboon tahay nooca gearboxka la tixgelinayo, maxaa yeelay gudbinta tiknoolajiyada waxay leedahay tiro badan oo saamiga qalabka inta lagu jiro hawlgalka cutubka.

Naqshadeynta kala-beddelahaani wuxuu ka koobnaan doonaa:

• Qalab fara badan oo disc ah oo nooc khilaaf ah oo loogu talagalay dhaqdhaqaaqa hore (qalabka waxaa loo tixgeliyaa si faahfaahsan halkan);
• Qalab fara badan oo kala duwanaan ah oo nooca isku dhaca ah, kaas oo mas'uul ka ah dib u celinta gaariga;
• Habka Planetary;
• Gudbinta silsiladda (si ka duwan ka beddelayaasha caadiga ah, wax ka beddelkan hadda laguma qalabeyn suunka, laakiin waa silsilad, taas oo kordhinaysa ilaha shaqada ee aaladda);
• Qalabka dhexe;
• Gudbinta ugu weyn;
• Kala duwanaansho (farsamadan waxaa loo tixgeliyaa si faahfaahsan dib u eegis kale);
• ECU ama cutubka xakamaynta elektarooniga ah.

Qalabka xajmiga badan leh, oo mas'uul ka ah safarka hore iyo dib u celinta, wuxuu u dhaqmaa sidii dambiil xajin ah, oo jabiya gudbinta tiknoolajiyada inta lagu guda jiro kala-guurka hababka (xawaaraha hore, baarkinka, gadaal, iwm.). Cunsurka meeraha waxaa loogu talagalay inuu mashiinka u wareejiyo gadaal. Haddii kale, gudbinta tiknoolajiyada waxay ka dhici doontaa gawaarida gawaarida (xajintu waxay ku xiran tahay iyada oo loo marayo mashiinka dhexdhexaadka ah) ilaa wadista la wado sababtoo ah silsiladda birta. Gawaarida la wado ayaa ku xiran darawalka ugu dambeeya.

Si loo xakameeyo saamiga qalabka, waxaa loo isticmaalaa unug hawo-biyood (waxay dhaqaajisaa darbiyada qalabka si loo beddelo dhexroorka mid kasta oo ka mid ah), iyo sidoo kale dhowr dareemayaal. Dareemayaasha nidaamka elektiroonigga ah ayaa mas'uul ka ah:

• Go'aaminta booska kabaalka uu ku yaal xulaha;
• Xakamaynta heerkulka dareeraha;
• Cadaadiska saliida gudbinta;
• Wareegidda fallaadhihii irridda laga galo iyo ka bixida barta isbaarada.

Qaybta kontoroolka waxaa lagu tolay warshadda. Iyada oo ku saleysan calaamadaha laga helo dhammaan dareemayaasha, algorithms kala duwan ayaa lagu hawlgeliyaa mikroprossoor, kaas oo beddelaya saamiga qalabka ee u dhexeeya 'pulleys'.

Waxaan eegi doonaa sida mid kasta oo ka mid ah qaybahani u shaqeeyaan wax yar ka dib. Hadda aan ka wada hadalno wax yar oo CVT-du soo jiito milkiileyaal badan oo baabuur leh. Haddii aan isbarbar dhigno mashiinka wax lagu beddelo oo otomaatig ah oo lagu beddelo, markaa nooca gudbinta ugu horreysa wuxuu u baahan yahay shidaal badan si uu gaariga u dhaqaajiyo. Sidoo kale, gudaheeda, isbeddelka xawaaraha had iyo jeer kuma dhacaan habka ugu habboon ee ugu habboon ee mashiinka gubashada gudaha ee dhaqdhaqaaqa tayada sare leh ee gaariga.

Soosaarka kala-duwanahuhu wuxuu qaataa waxyaabo ka yar, tiknoolajiyada wax soo saarkuna way fududdahay. Laakiin, iyada oo ay taasi jirto, marka la barbardhigo sanduuqyada caadiga ah, ee isku-wareejinta lagu gudbiyo qalabka, kala-duwanahuhu waa qayb aan caadi ahayn oo awood-qaadis ah Sidaan horeyba u ogaanay, bedelkii suunka, silsilad bir ah ayaa loo isticmaalaa in lagu rogrogo usheeda dhexe.

Silsiladda waxaa lagu rakibay inta udhaxeysa laba wadiiqo oo duuban. Walxahaasi waxay ku dhegan yihiin wadista iyo fallaadhihii la waday. Meeris kasta waxay awood u leedahay inay beddesho dhexroorkeeda sababo la xiriira dhaqdhaqaaqa xubnaha dhinaceeda. Masaafada udhaxeysa darbiyada ee wareegga yar, dhexroorka weynaaduna wuxuu kudhacayaa usheeda dhexe. Dhismaha kala duwanaanta ayaa ka fudud marka la barbar dhigo gudbinta otomaatiga ah ee caadiga ah. Tani waxay suurtogal ka dhigeysaa in loo adeegsado horumarkan gawaarida yar yar ee magaalada, oo culeyskoodu muhiim u yahay, maxaa yeelay inta badan waxay helaan mashiin daciif ah oo ka hooseeya daboolka.

Muuqaal kale oo kala duwan oo ka mid ah kala duwanaanshaha Multitronic waa maqnaanshaha wareejiye xagjir ah. Dhamaan idaacadaha otomaatiga ah, marka laga reebo xulashooyinka aaladaha (halkan Akhri wax dheeraad ah oo ku saabsan sida robotku uga duwan yahay mashiinka), farsamadan ayaa la adeegsadaa. Ugu horreyntii, waa loo baahan yahay si darawalku si nabadgelyo leh u bilaabi karo mishiinka, baabuurkuna uu u bilaabi karo inuu si sax ah u socdo. Taabadalkeed, nidaamka Multitronic waxaa lagu qalabeeyaa xirmo xajin ah (culeys farabadan oo saxan oo dhanka hore iyo geerka horay u socda) iyo duufaan laba-cufan ah (wixii faahfaahin ah ee ku saabsan sida uu uga duwan yahay duufaanta caadiga ah, eeg maqaal kale).

Mabda 'shaqo badan

Hawlgallada gudbinta Multitronic waxay ku dhowdahay inay la mid tahay kala duwanaanshaha caadiga ah. Kala duwanaanta caadiga ah waxay leedahay hal muuqaal oo darawalo badan ay necbaan. Xawaare joogto ah, gudbinta ayaa si aamusnaan ah ku socota mootaduna waa ku dhowaad lama maqli karo. Laakiin marka darawalku ku riixo baydalka gaaska sagxadda, xawaaraha mishiinka ayaa boodaya, baabuurkuna si tartiib ah ayuu u socdaa. Dabcan, tani waxay khuseysaa shaqada kala-beddelayaashii ugu horreeyay ee soo ifbaxay 1980-meeyadii iyo 90-meeyadii.

Si looga takhaluso saameyntan, soo-saareyaashu waxay billaabeen inay soo bandhigaan qalabka casriga ee gudbinta. Mid kasta oo ka mid ahi wuxuu ku tiirsan yahay saamiga u gaarka ah dhexroorlada ulaha wareegga. Jilidda wareejinta qalabka waxaa lagu xakameynayaa iyadoo la adeegsanayo kabaal lagu rakibay xulashada sanduuqa geerka ama beddelayaasha galka.

Mabda 'hawlgalkani wuxuu sidoo kale leeyahay tiro badan oo ka yimid Audi, oo la cusbooneysiiyay 2005. Wadista cabirka, sanduuqa wuxuu sare u qaadaa / hoos u dhigaa xawaaraha gaariga si la mid ah CVT-ga caadiga ah. Laakiin dardargelinta firfircoon, qaabka "Sport" ayaa loo isticmaalaa, kaas oo u ekaysiinaya hawlgalka gudbinta otomaatiga ah (saamiga qalabka ee u dhexeeya qalabka isweydaarsigu ma fiicna, laakiin waa la go'an yahay)

Sidee buu u shaqeeyaa Multitronic?

Marka, asal ahaan, multitronic wuxuu u shaqeyn doonaa si la mid ah sida kala duwanaanta caadiga ah ee lagu qalabeeyo qalabka wax lagu beddelo. Markuu matoorku shaqeynayo, korontada ayaa ka kacda iyadoo la marayo labo wicitaan oo silsilad ku xiran. Habka hawlgalku wuxuu kuxiranyahay goobaha darawalka (booskiisa uu ugu dhaqaajiyo kabaalka xulista). Si tartiib tartiib ah u dardargelinta gaariga, gudbinta ayaa isbeddeleysa masaafada udhaxeysa qaybaha dambe ee isweydaarsiga, kordhinta dhexroorka midka hore, iyo hoos u dhaca kan la wado (isla mabda'a ayaa silsilad isugu gudbinaya baaskiil buur).

Gawaarida la wado ayaa ku xiran darawalka ugu dambeeya, kaas oo isna ku xiran farsamo loogu talagalay in lagu rogo gawaarida wadista kasta. Nidaamka oo dhan waxaa gacanta ku haya ECU. Tixgeli waa maxay waxyaabaha gaarka u ah shaqada qaar ka mid ah waxyaabaha ugu waaweyn ee gudbinta.

Qabsashada Multi-disc

Sidii hore loo sheegay, doorka xajintu waa inay bixiso xiriir ka dhexeeya uumiga duufaanka iyo ka gudbinta gudbinta. Waxay beddelaan xajintii caadiga ahayd ee loo adeegsaday sanduuqyada gacanta iyo aaladaha robotka. Naqshadooda, iskudhafyadani kama duwanaan analogyada loo adeegsado mashiinnada qalabka tooska u shaqeeya.

Walxahaasi waligood ma shaqeeyaan isla waqtigaas, maxaa yeelay mid kasta oo iyaga ka mid ah ayaa mas'uul ka ah jihada u gaarka ah ee dhaqdhaqaaqa gaariga. Marka darawalka u dhaqaajiyo kabaalka xulista inuu dhigo D, xajinta xawaaraha hore waa la qabtaa. Mawqifka R wuxuu kala bixiyaa xajinkan wuxuuna kiciyaa xajinta labaad ee mas'uulka ka ah dib u celinta.

Mawqifka N iyo P lever wuxuu baabi'inayaa labada xajin waxayna ku sugan yihiin gobolka furan. Isku-xidhka noocan oo kale ah waxaa loo isticmaalaa oo keliya marka lagu daro laba-duulista duulaya. Sababta ayaa ah in disc-kani uu baabi'inayo gariirkii torsional ee ka imanayay crankshaft (wixii macluumaad dheeraad ah ee ku saabsan sababta uu duufku ugu dhex jiro gaariga iyo waxa isbadal ee qaybtani ka mid ah qaybta korontada ku jirto, akhriso maqaal kale).

Qalabka Planetary

Sidii hore loo sheegay, farsamadan waxaa kaliya loogu talagalay in lagu kaxeeyo gaariga qaabka R (gadaal). Markuu darawalku dhaqaajinayo xawaaraha horay u socda, istiinarka isku dhaca ayaa la xiraa, halkaas oo lagu xiraa usheeda dhexe marka laga soo galo gearboxka iyo side. Xaaladdan oo kale, qalabka dayax gacmeedku wuu xidhan yahay wuxuuna ku dhex wareegayaa bilaash mashiinka wadista.

Marka qalabka korontada la shaqeysiiyo, qalabka giraantu waxay ku xirmaan jirka farsamada, xajinta hore waa la sii daayaa oo xajinta gadaal ayaa la qabtaa. Tani waxay xaqiijineysaa in xuddunta lagu kala qaado jihada kale, giraangirahuna ay leexdaan si mashiinku u bilaabo inuu gadaal u socdo.

Saamiga qalabka ee kiiskan wuxuu u dhigmaa mid, xawaaraha gaariga waxaa xakameynaya ECU, iyadoo kuxiran xawaaraha mishiinka, booska xawaaraha xawaaraha iyo calaamadaha kale.

Gudbinta CVT

Farsamada muhiimka ah, oo la'aanteed sanduuqa uusan shaqeyn doonin, waa gudbinta kala duwanaanta. Kala duwanaanshaha macnaha in farsamadu ay bixiso tiro badan oo xulashooyin ah oo loogu talagalay saamiga dhexroorka u dhexeeya wareegga.

Qalabka mid kasta oo ka mid ah wiishku wuxuu ka kooban yahay laba cajaladood oo duuban oo awood u leh inay u dhaqaaqaan dhinaca dhidibka usheeda dhexe. Tan awgeed, qaybta dhexe ee aaladaha wareega lagu wareejinayo waxay kordhisaa / hoos u dhacdaa iyadoo loo eegayo qiimaha loo baahan yahay

Gawaarida gawaarida waxay kuxirantahay crankshaft iyadoo la adeegsanayo qalab dhexdhexaad ah. Qalabka ugu weyn waxaa wata silsilad iyo wicitaan la wado. Muhiimadda naqshaddani waa in elektarooniggu si habsami leh u beddelayo dhexroorka qaybta xiriirka ee wareegga iyo silsiladda. Tan awgeed, isbeddelka xawaaraha wuxuu si lama filaan ah ugu dhacayaa darawalka (ma jiro dib-u-dhac turbo ama farqiga awoodda markii la beddelayo qalabka)

Si qashin-qubka mid kasta oo ka mid ahi u dhaqdhaqaaqi karo usheeda dhexe, mid walboo ka mid ahi wuxuu ku xiran yahay dhululubo hidde ah. Farsamo kasta waxay leedahay laba dhululubo haydarool ah. Mid ayaa mas'uul ka ah hoos u dhaca silsiladda dusha sare ee wiishka, kan kalena wuxuu beddelayaa saamiga qalabka iyadoo la kordhinayo / la dhimayo dhexroorka wareega.

Nidaamka xakamaynta

Nidaamka xakamaynta gudbinta waxaa ka mid ah waxyaabaha soo socda:

• Xannibaadda Haydarooliga;
• ECU;
• Dareemayaal.

Mid kasta oo ka mid ah dareemayaasha wuxuu duubaa xuduudaha kala duwan ee gudbinta iyo gaariga. Tusaale ahaan, kani waa tirada kacdoonnada wadayaasha iyo fallaadhihii la waday, sida ay waxtar ugu leedahay qaboojinta nidaamka saliidda, iyo sidoo kale cadaadiska saliidda. Helitaanka dareemayaal gaar ah waxay kuxirantahay sanadka qaabka gudbinta iyo qaabkeeda.

Hawsha qaybta koontaroolka elektiroonigga ah waa inay ka soo ururiso calaamadaha dareemayaasha. Algorithms kala duwan ayaa lagu hawlgeliyaa mikroprosessorer, taas oo go'aamisa waxa saamiga marsho waa inay ahaataa daqiiqad gaar ah oo dhaqdhaqaaqa gaariga. Waxay sidoo kale mas'uul ka tahay ka qeyb qaadashada xajinta xawaaraha hore ama gadaal.

In kasta oo xaqiiqda ay tahay in wax ka beddelkan qalabka 'gearbox' uusan adeegsan karin qalabka wax lagu beddelo, haddana 'hydraulics' ayaa weli ku jira. Mashiinka waalka ayaa loo baahan yahay si uu isugu xiro / u furfuro xajinta xajmiga xajmiga ah. Dareeraha shaqeynaya ee xariiqda ayaa isbeddelaya jihada, qaybta xakamaynta ayaa go'aamisa inta awood ee ay tahay inay ku xirnaato saxannada si wax ku ool ah wax looga qabto. Fallaaraha solenoid waxaa loo isticmaalaa in lagu beddelo jihada socodka saliidda.

Shaqada dheeriga ah ee waalka waalka ayaa ah in la qaboojiyo isku-xidhka inta ay ku guda jiraan hawlahooda si dusha sare ee saxannada aysan u kululaan, taas oo ay ugu weyn tahay inay lumiyaan hantidooda. Naqshadeynta jirka waalka wuxuu muujinayaa jiritaanka waxyaabaha soo socda:

• Zolotnika;
• Fiilooyinka biyaha;
• Qalabka Solenoid ee mas'uulka ka ah beddelka cadaadiska nidaamka.

Bamka saliida ee shaqsiga ah ayaa looga baahan yahay inuu ku shaqeeyo qaybta hidda. Xaaladdan oo kale, dib-u-habeyn qalab ayaa loo isticmaalaa, kaas oo leh xiriir farsamo oo leh mashiinka gelinta gearboxka. Sida bamka dheeriga ah, soo-saaruhu wuxuu ku qalabeeyay nidaamka bam-ka-saaris (wuxuu bixiyaa wareegga sababtoo ah dhibka dhifka ah ee dareeraha shaqeeya ee hal god). Hawsheedu waa qaboojinta dheecaanka shaqeeya, hubinta inuu ku wareego khadka.

Si looga hortago saliidda khadka kuleylka, hiitarka gaar ah ayaa loo adeegsadaa gudbinta (si faahfaahsan, qalabka iyo mabda'a hawlgalka qaybtan ayaa loo tixgeliyaa si gaar ah).

Waa maxay dhibaatada gudbinta Audi Multitronic s tronic?

Marka, haddii Multitronic uu yahay nooc ka soo hagaagsan CVT-ga caadiga ah, maxaa ka qaldan, taas oo ah sababta darawallo badan ay uga labalaabaan inay ka fiirsadaan inay baabuur ku iibsadaan sanaadiiqdan oo kale?

Ugu horreyntii, waxaa habboon in fiiro gaar ah loo yeesho xaqiiqda ah in kala-beddelaha loo bixiyo ikhtiyaar kordhinaysa raaxada wadista. Gawaarida ayaa u maleynaya in raaxo raaxo leh ay tahay cabbiraad la cabiray iyada oo aan xawaareyn adag. Waxay u egtahay sidii socod aamusnaan ah oo aagga muuqaalka ah marka loo eego tartanka orodka ee tartanka. Sababtaas awgeed, gudbintaan looguma talagalin kaxeynta isboortiga.

Moodooyinka hore ee farsamooyinka badan ayaa awood u lahaa inay ku gudbiyaan 300 Nm. Xuddunta Horumarka dambe wuxuu leeyahay qiime xoogaa kordhay - illaa 400 Newton. Silsiladda silsiladda badan waxay si fudud u sii hayn doonin mar dambe. Sababtaas awgeed, cutubka ayaa lagu wadaa inuu si joogto ah u kordhiyo awoodda wadista. Xiritaanka silsiladu waxay kuxirantahay had iyo jeer inta darawalku gearboxka geliyo culeyska ugu badan.

Labada ugu habboon ee gudbinta is-beddelka joogtada ahi waa mishiin shidaal ku shaqeeya. Waxay lahaan kartaa istiraatiijiyad sare, laakiin waxay ku kacdaa baaxad ballaaran, taas oo hubinaysa dardargelinta habsami u socodka gaadiidka, iyo ugu badnaan Newton-ka ayaa la heli karaa ku dhowaad marka ugu sarreysa dib-u-eegista.

Waxyaalo badan oo ka sii darran ayaa u dulqaata shaqada ku lammaan mashiinka naaftada wax soo saar leh. Marka lagu daro xaqiiqda ah in xuddunta ugu sarreysa horeyba looga heli karo xawaaraha mishiinka dhexdhexaadka ah, si aad ah ayey isu beddelaysaa. Sababtaas awgeed, silsiladdu si dhakhso leh ayey u dhammaataa.

Dhibaatada kale ee jirta ayaa ah in beddelka saliida marsho ay tahay in si gaar ah loola socdo, oo aan laga badin jadwalka bedelka. Akhriso nooca saliida ah ee lagu shubo sanduuqa. halkan... Dayactirka jadwalka sanduuqa waa in la sameeyaa ka dib qiyaastii 60 kun km. masaafada Muddo dheeri ah oo sax ah ayaa uu muujiyaa baabuur-sameeyaha.

Astaamaha muujinaya kala-duwanaanta noocyada badan leh waxaa ka mid ah:

• Iftiiminta dhammaan noocyada xulashada gear-ka ayaa soo socota, iyadoo aan loo eegin booska kabaalka;
• Gaariga ayaa lumiyay habsami u socodka - wuxuu bilaabay inuu rogrogo;
• Ka dib markii loo beddelay qaabka D, mootooyinka ayaa istaagay;
• Marka xawaaraha gadaal uu daaran yahay, jarista giraangiraha ayaa qeyb ahaan ama gebi ahaanba lumay;
• U wareejinta xawaaraha dhexdhexaadka ah N ma kala goynayso awoodda korontada iyo mashiinku wuu sii socdaa;
• Xawaaraha ilaa 50 km / saacaddii, isbeddel macquul ah ee saamiga qalabka ayaa lagu arkaa isla booska gaaska gaaska.

Waa imisa kharashka gudbinta qandaraasyada badan? - dayactirka maqalka multitronic

In kasta oo xarumo badan oo adeegyo ah ay bixiyaan adeegyo dayactir ah oo loogu talagalay sanduuqyada badan, darawallo badan ayaa la soo gudboonaaday ikhtiyaar: ma u qalantaa hagaajintiisa mise waa ka wanaagsan tahay in laga soo iibsado cutub la isticmaalay suuqa labaad, tusaale ahaan, kala-goynta. Sababta ayaa ah in kharashka ku baxa dayactirka gudbintaan ay ku dhowaad laba jibbaar ka badan tahay soo iibsiga qalabka shaqada.

Tilmaame kale ayaa ah ujeedka sanduuqa loogu baahan yahay in la beddelo ama loo hagaajiyo. Haddii gaariga uu qaali ku yahay milkiilaha gaariga, oo uusan qorsheyneynin inuu iibiyo mustaqbalka dhow, markaa waxaa laga yaabaa inay jirto sabab loo maalgeliyo lacag culus dayactirka qeybta. Marka la eego iibinta qorshaysan ee baabuurka, way ka jaban tahay in la iibsado sanduuqa shaqeeya ee kala-goynta. Xaaladdan oo kale, waxay noqon doontaa suurtagal in lagu iibiyo gaariga qiimo macquul ah.

Nasiib wanaagse, suuqa loogu talagalay qaybaha la isticmaalay, farsamooyinka iyo shirarku waxay bixiyaan noocyo badan, oo ay ku jiraan dayactirka sanduuqa noocan ah. Sababta ugu weyn ayaa ah in tani ay tahay wadista gawaarida halyeeyada - Audi, kuwaas oo caan ku ah tayadooda sare.

Miyaad ka baqaysaa sanduuqa 'Multitronic gearbox'?

Isgaarsiinta otomaatiga ah ee Multitronic waxaa badanaa lagu rakibay gawaarida hore ee Audi. Laakiin qaanuunkani ma khuseeyo moodooyinka leh jidh aan caadi ahayn, tusaale ahaan, beddelid (ka akhriso astaamaha noocan ah jidhkan) si gaar ah).

Xaalado badan, multitronic wuxuu bilaabay inuu noqdo mid cakiran ka dib hal ama laba boqol oo kun oo kilomitir. Laakiin inta badan tani maahan inay xirto qaybaha cutubku, laakiin waa burburka ama cillad ka timaadda qaybta xakamaynta. Xaaladdan oo kale, dhibaatada waxaa lagu xalliyaa iyadoo la iibsanayo kontaroole cusub.

Sida ku rakibida gaariga ku qalabeysan mashiin naafto ah, tani had iyo jeer si otomaatig ah micnaheedu maahan burburka dhaqsaha leh ee sanduuqa. Waxaa jira xaalado markii baabuur qaab-dhismeedka noocan oo kale ah uu ka baxay 300 kun, iyo gudbinta ku jirta weligeed lama hagaajin.

Markii aad iibsaneysid gaari la isticmaalay, waxaa lagama maarmaan ah in la ogaado xaaladda ay ku jirto sanduuqa gaadiidka. Haddii ay jiraan lacag lagu dayactirayo iyo dayactir yar oo unugga ah, iyo sidoo kale waayo-aragnimo ah ku shaqeynta sanduuqyada noocan oo kale ah, markaa kama cabsan kartid inaad iibsato gawaarida leh isku-gudbinta la midka ah. Dabcan, waxaa jira iibiyeyaal aan daacad ahayn oo hubiya in gaariga si sax ah loo shaqeynayay, laakiin dhab ahaantii gaariga waxyar ayaa loo hagaajiyay iibka soo socda. Dib u eegis gooni ah waxaan ka wada hadalnay waxa kale ee loo baahan yahay marka la iibsanayo gaari la isticmaalay.

Multitronic wuxuu si wanaagsan ula dhaqmaa talisyada magaalada. Darawalku wuxuu u baahan yahay inuu la qabsado khiyaanooyinka gudbinta noocaas ah. Dabcan, waa qatar ku filan inaad ku iibsato Audi leh Multitronic suuqa gadaashiisa. Marka la barbardhigo tiptronic ama isla makaanik, sanduuqan uma adkeysanayo masaafad aad u badan. Laakiin wax walbaa lama mid ah riwaayad sida ay dad badan oo darawallo ahi u rinjiyeeyaan. Haddii gaari la isticmaalay la iibsaday, markaa waxaa macquul ah in gaari sanduuq leh oo horayba uga shaqeeyay noloshiisa shaqo. Caadi ahaan, helitaanka noocan oo kale ah wuxuu ku kici doonaa dinaar qurux badan milkiilaha cusub. Laakiin guud ahaan, sanduuqa noocan ah ayaa lagu kalsoonaan karaa.

Noocee Audi ah ayaa loo isticmaalay gudbinta Multitronic?

Ilaa hadda, soo saarista qalabka kala duwan ee 'multitronic' horey ayaa loo dhammaystiray (gudbinta ugu dambeysa ee noocan ah waxay ka tagtay xariijinta shirarka ee 2016), sidaa darteed gaari cusub oo leh Multitronic mar dambe lama heli karo. Waxaa lagu rakibay inta badan gawaarida qaaliga ah ee shirkadda maqalka. Badanaa waxaa laga heli karaa qaabeynta A4; A5; A6 iyo sidoo kale A8.

Maaddaama Multitronic inta badan loo adeegsan jiray gawaarida horay-u-wadista gawaarida, waa in laga filaa in gaariga noocan oo kale ah oo si otomaatig ah u gudbiya (la soo saaray illaa 2016) lagu qalabeyn doono gudbintaan, in kastoo ay jiraan waxyaabo ka reeban.

Waxaa sidoo kale mudan in laga fiirsado in horumarkan aan loo adeegsanin nidaamka Quattro. Waxay ahayd dhif iyo naadir in ay jiraan wax ka beddello si gaar ah loogu habeeyay waditaankan. Laakiin inta badan qalabka 'multitronic' looma isticmaalin. Moodooyinka lagu iibiyo suuqa labaad, waxaad ka heli kartaa gudbinta otomaatig ah nooca CVT (Audi moodooyinka):

• A4 jirka B6, B7 iyo B8;
• A5 dhabarka 8T;
• A6 meydadka C5, C6 iyo C7;
• A7 xagga dambe ee C7;
• A8 jirka D3 iyo D4.

Sideen ku ogaan karaa inuu gaarigeygu leeyahay gudbinta qalabka 'Multitronic'?

Maaddaama idaacadaha otomaatiga ah ee isku nooc ah ay u muuqan karaan kuwo ka duwan, aad ayey u adag tahay in muuqaal ahaan loo ogaado nooca gudbinta ee ku rakiban gaari gaar ah. Sidee loo go'aamiyaa in Multitronic ay u qalanto tusaalaha su'aasha ah?

Tan waxaa badanaa lagu go'aamin karaa sida gudbintu u dhaqanto inta gaadhigu xawaareynayo. Haddii aad dareento isbeddel qalab oo nadiif ah, oo xilligan xawaaraha mashiinka si macquul ah loo dhimayo, markaa mishiinka waxaa lagu laabayaa sanduuq laba-culeys ah oo nooca Tiptronic ka ah Audi.

Jiritaanka niche ka mid ah xulashada si loogu ekeysiiyo beddelashada gacanta (+ iyo -) macnaheedu maahan in soo-saaraha uu gaariga ku qalabeeyay wax aan ka aheyn kuwa badan. Xaaladdan oo kale, ikhtiyaarrada ayaa sidoo kale la soo jeediyay iyada oo ku dayasho ah xakamaynta gacanta ee kala-guurka hal xawaare ilaa mid kale.

Marka, inta lagu gudajiro xawaareynta cabirka gaariga, kala-guur yar ayaa la dareemayaa 20 kiilomitir saacaddiiba, laakiin ma jiraan wax isbeddel ah oo ku yimaada xawaaraha mishiinka, tani waxay muujineysaa in gaariga uu ku qalabeysan yahay Multitronic. Saamayntaas oo kale kuma laha sanduuqyada leh isbeddel go'an ee saamiga qalabka.

Box Multitronic: faa'iidooyinkiisa iyo faa'iido darrooyinkiisa

Astaamaha naqshadeynta awgeed, qalabka wax kala beddelayaa ma awoodo inuu ka gudbiyo mashiinka mashiinka sare gawaarida gawaarida. In kasta oo xaqiiqda ah in injineeradu ay isku dayayeen inay tirtiraan yaraantaan tobanaan sano, illaa iyo haddana tan si buuxda looma gaarin. Inkasta oo qaar ka mid ah baabuurta sameeya ay ku guuleysteen inay abuuraan moodallo gawaari oo wanaagsan oo ka farxin kara taageerayaasha cayaaraha. Tusaalaha tani waa horumarinta Subaru - Limeatronic, oo lagu rakibay qaabka Levorg.

Sida sanduuqa Multitronic, kaas oo loo adeegsaday noocyada Audi qaarkood, faa'iidooyinka gudbinta waxaa ka mid ah:

• Hufnaan sare, iyo sidoo kale firfircoonaan firfircoon, taas oo astaamo u ah dhammaan noocyada isdaba-joogga ah ee gudbinta, laakiin dhaqdhaqaaqa baabuurka kuma xirna keliya xawaaraha mishiinka;
• Sababtoo ah xaqiiqda ah inaysan jirin wax farqi ah oo u dhexeeya isbeddelada qalabka (saamiga qalabka ayaa isbeddelaya iyada oo aan la jebin karin xaddiga), gaariga ayaa xawaareynaya si ka dhakhso badan midka ku qalabaysan nooc kale oo otomaatig ah oo sanduuq ah;
• Qeybtu ma isticmaasho saliid dheeri ah, sida kiiska la mid ah analogyada ay ku shaqeyso qalabka wax lagu beddelo, sidaas darteed naqshadeynta ayaa aad uga fudud. Waad ku mahadsan tahay tan iyo mabda'a tayada sare leh ee isticmaalka tiknoolajiyada, gudbinta ayaa kuu oggolaaneysa inaad kaydiso shidaalka marka la barbardhigo analogues oo lagu qalabeeyo qalabka wax lagu beddelo;
• Gaarigu wuxuu uga jawaab celiyaa si ka wanaagsan sidii loo riixi lahaa baydalka gaaska.

Laakiin, inkasta oo ay waxtar leedahay, Multitronic waxay leedahay dhowr faa'iido darro oo daran:

1. Markuu gaadiidku istaago hoos, gaariga wuu rogi karaa haddii bareegyada bareegyada gacmaha aan si fiican loogu cadaadin diskiga;
2. Gawaarida gawaarida kuma talinayaan inay soo qaadaan gawaarida jaban adoo jiidaya - waxaa fiican inaad isticmaasho gaari jiida;
3. Qaybo ka mid ah gudbinta waxay leeyihiin nolol yar oo shaqo;
4. Haddii sanduuqa uu guuldareysto, dayactirkiisu waa qaali, mana jiraan khabiiro badan oo fahmaya qalabka gudbinta.

Maqaal kale isbarbardhigga doorsoomaha iyo sanduuqa robotka ayaa loo tixgeliyaa.

natiijooyinka

Marka, marka la barbardhigo idaacadaha kale ee otomaatigga ah, Multitronic waxay leedahay faa iidooyin u gaar ah, tusaale ahaan, xawaareyn siman iyo dhaqaale wanaagsan. Haddii aad si fiican u daryeesho qaybtan baabuurka ah wakhti ku habboon, markaa way shaqeyn doontaa muddo dheer. Laakiin dib u soo celinta unugga burburka ka dib marwalba waxay la xiriiri doontaa qashin halis ah. Way dhacdaa in sayidyada xarunta adeegga ay yiraahdaan saliidu kuma beddeleyso sanduuqan, way fiicantahay in aan la murmin, laakiin si fudud loo helo aqoon isweydaarsi kale.

Intaa waxaa dheer, waxaan bixinnaa dib-u-eegis fiidiyoow gaaban oo ku saabsan cilladaha guud ee sanduuqa Audi Multitronic CVT:

Maxaa jabiya, kala daadiyaa oo ku gashaa Audi Multitronic CVT (01J)?