Mashiinnada naaftada: astaamaha shaqada

Daboolka hoostiisa, gaari casri ah wuxuu yeelan doonaa mid ka mid ah saddexda nooc ee korantada. Waa mishiin shidaal, koronto ama naafto ah. Waxaan horey uga soo hadalnay mabda'a hawlgalka iyo aaladda mishiinka shidaalka. maqaal kale.

Hadda waxaan diiradda saari doonnaa astaamaha mishiinka naaftada: qeybaha ay ka kooban tahay, sida ay uga duwan tahay analoogga shidaalka, iyo sidoo kale tixgelinno astaamaha lagu bilaabayo laguna shaqeynayo mishiinka gubashada gudaha xaalado kala duwan.

Waa maxay mishiinka gawaarida naaftada

Marka hore, aragti yar. Mashiinka naaftada ahi waa nooc ka mid ah unugga awoodda bistoolada oo u eeg mashiin shidaal. Budova-kiisa sidoo kale ficil ahaan kuma kala duwanaan doono.

Waxay badanaa ka koobnaan doontaa:

• Block dhululubo Tani waa unugga unugga. Godadka iyo godadka lagama maarmaanka u ah hawlgalkeeda ayaa lagu dhex sameeyaa. Darbiga kore wuxuu leeyahay jaakad qaboojisa (dalool ay ka buuxaan dareeraha mashiinka la soo uruuriyay si uu u qaboojiyo guryaha). Qaybta dhexe, godadka waaweyn ayaa la sameeyaa, kuwaas oo loo yaqaan 'cylinders'. Waxay gubaan shidaal. Sidoo kale, naqshadda dhismaha waxay bixisaa godad laxiriira iyadoo lala kaashanayo biinanka baloogga laftiisa iyo madaxiisa, kaas oo habka gaaska qaybinta uu ku yaalo.
• Bastoolado leh ulaha isku xidha. Waxyaabahani waxay leeyihiin naqshad la mid ah kuwa mishiinka shidaalka. Waxa kaliya ee ay ku kala duwan yihiin ayaa ah in bistooladda iyo usha isku xirka ay yihiin kuwa adkeysi badan si ay ugu babac dhigaan culeyska farsamada sare
• Crankshaft. Mashiinka naaftada ah waxaa lagu qalabeeyaa crankshaft oo leh naqshad la mid ah tan mishiinka isku gubida ee shidaalka ku shaqeeya. Farqiga kaliya ayaa ah nooca naqshadeynta qaybtaan soosaaruhu u adeegsado wax ka badal gaar ah oo mootada ah.
• Dheelitirka usheeda dhexe. Mishiinnada yaryar ee koronto dhaliyaha ah ayaa inta badan isticmaala hal naaftada naaftada ah. Waxay ku shaqeysaa mabda'a riixitaanka. Maaddaama ay leedahay hal bistoolad, waxay abuurtaa gariir xoog leh markii HTS la gubo. Si mashiinku si habsami leh ugu socdo, mashiinka dheellitirka ayaa lagu daraa qalabka hal-dhululubo, kaas oo magdhabaya boodada lama filaanka ah ee tamarta farsamada.

Maanta, gawaarida naaftada waxay helayaan caan sababtoo ah soo bandhigida tiknoolajiyada casriga ah ee u oggolaanaya gawaarida inay la kulmaan heerarka deegaanka iyo baahida darawalnimada casriga ah. Haddii markii hore qaybta naaftada inta badan lagu helo gaadiidka xamuulka, maanta gaari rakaab ah ayaa badanaa lagu qalabeeyaa mishiin noocaas ah.

Waxaa lagu qiyaasaa in ku dhowaad mid ka mid ah XNUMXkii gaari ee lagu iibiyo Mareykanka uu ku shaqeyn doono saliid culus oo shidaal ah. Sida Europe, matoorada naaftada ah ayaa xitaa caan ku ah suuqan. Ku dhowaad kalabar baabuurta lagu iibiyo daboolka hoostiisa waxay leeyihiin matoor noocan ah.

Shidaal ha ku shubin mishiinka naaftada. Waxay ku tiirsan tahay shidaalkeeda. Shidaalka Diesel waa dareere ololi kara oo holcaya, halabuurka uu la mid yahay kansarka iyo saliidda kululaynta. Marka la barbardhigo baatroolka, shidaalkani wuxuu leeyahay lambar octane ka hooseeya (waa maxay cabbirkaan, waxaa lagu sifeeyey si faahfaahsan dib u eegis kale), sidaas darteed, shiditaankiisu wuxuu ku yimaadaa mabda 'ka duwan, oo ka duwan gubashada baatroolka.

Qaybaha casriga ah waa la hagaajinayaa si ay u isticmaalaan shidaal yar, abuuraan buuq yar inta lagu jiro hawlgalka, gaasaska qiiqa ayaa ku jira waxyaabo aan dhib badnayn, hawlgalkuna waa mid fudud sida ugu macquulsan. Tan awgeed, nidaamyada badankood waxaa xakameeya elektaroonigga, mana aha habab kala duwan.

Si gawaarida fudud ee wata mishiinka naaftada ay ula kulmaan heer deegaan sare, waxay ku qalabeysan yihiin nidaamyo dheeri ah oo hubinaya gubashada isku dhafka isku dhafka-shidaalka iyo isticmaalka dhammaan tamarta la sii daayay inta howshan socoto.

Jiilka ugu dambeeya ee moodooyinka gawaarida qaarkood waxay helaan waxa loogu yeero naaftada nadiifka ah. Fikradani waxay sharraxaysaa gawaarida ay gaasaska qiiqu isku dhow yihiin waxsoosaarka qiiqa shidaalka.

Liistada nidaamyadaas waxaa ka mid ah:

1. Nidaamka qaadashada. Waxay kuxirantahay naqshadda unugga, waxay ka koobnaan kartaa dhowr kabood oo wax lagu qaato. Ujeeddadoodu waa in la hubiyo keenista hawada iyo sameynta wareegga saxda ah ee socodka, taas oo suurtagelinaysa in si wanaagsan loogu dhex daro shidaalka naaftada hawo habab kala duwan oo lagu shaqeynayo mishiinka gubashada gudaha. Markuu matoorku bilaabo oo uu soconayo saacada yar ee rpm, qoorayaashaan waa la xirayaa. Isla marka dib-u-cusbooneysiintu ay kororto, waxyaabahan ayaa furan. Farsamadan ayaa kuu oggolaaneysa inaad yareyso waxa ku jira kaarboon moono-oksaydh iyo hydrocarbons aan waqti u helin in la gubo, taas oo inta badan ku dhacda xawaare hoose.
2. Nidaamka xoojinta awoodda. Mid ka mid ah dariiqooyinka ugu wax ku oolka badan ee lagu kordhiyo awoodda mashiinka gubashada gudaha waa in lagu rakibo turbocharger maaddada qaadashada. Moodooyinka qaar ee gaadiidka casriga ah, marawaxadaha ayaa lagu rakibay oo beddeli kara joomatari-dariiqa gudaha. Waxa kale oo jira nidaam isku dhafan oo turbo ah, oo lagu sharaxay halkan.
3. Daahfurka nidaamka habeynta Marka loo barbardhigo dhigeeda shidaalka, matoorradan ayaa aad ugu habboon xaaladda shaqada. Tusaale ahaan, mashiinka gubashada gudaha ee qabow wuxuu ku bilaabmaa si ka daran xilliga jiilaalka, iyo wax ka beddelka duugga ah ee dhaxan daran ma bilowdo iyadoon kululeyn horudhac ah la helin. Si aad uga bilowdid xaaladaha noocan oo kale ah mid macquul ah ama sida ugu dhakhsaha badan ee suurtogalka ah, gaariga wuxuu helayaa kuleyl horay loo bilaabayo. Ujeedadaas awgeed, fiilo dhalaalaysa ayaa lagu rakibay silsilad kasta (ama noocyada qaadashada), taas oo kululaysa mugga gudaha ee hawada, taas oo ay ugu wacan tahay heerkulkeeda inta lagu jiro cadaadiska uu si buuxda u gaarayo tilmaamaha uu shidaalka naaftada keligiis shidi karo. Gawaarida qaar waxaa laga yaabaa inay leeyihiin nidaam kululeeya shidaalka ka hor inta uusan gelin dhululubada.
4. Nidaamka Qiiqa. Waxaa loogu talagalay in lagu yareeyo qadarka wasakhda ku jirta qiiqa. Tusaale ahaan, qulqulka qiiqa ayaa soo mara filter qaybkaas oo dhexdhexaad ka dhigaya hydrocarbons-ka aan gubayn iyo nitrogen oxides. Qiijinta gaaska qiiqa waxay ku dhacdaa resonator-ka iyo aamusiyaha ugu weyn, laakiin matoorada casriga ah socodka gaasaska qiiqa durba waa isku mid bilowga hore, marka darawalada qaar ayaa iibsada qiiqa gawaarida firfircoon (warbixinta ku saabsan qalabka ayaa lagu sharaxay halkan)
5. Nidaamka qeybinta gaaska. Waxaa loogu baahan yahay isla ujeedo ahaan nooca gaaska. Marka bistooladdu samayso istaroogga ku habboon, marinka ama waalka waalka waa inuu u furnaadaa / xiraa waqtigiisa. Qalabka waqtiga ayaa ka kooban camshaft iyo qaybo kale oo muhiim ah oo bixiya fulinta waqtiga wajiyada mashiinka (qaadashada ama qiiqa). Fiilooyinka mashiinka naaftada ah waa la xoojiyay, maadaama ay leeyihiin koronto farsamo iyo kuleyl koror leh.
6. Qiiqa soo celinta gaaska. Nidaamkani wuxuu bixiyaa ka-qaadis dhammaystiran oo ah nitrogen oxide iyadoo la qaboojinayo qaar ka mid ah gaasaska qiiqa oo lagu celinayo kala-qaadashada. Hawlgalka qalabkan wuu ku kala duwanaan karaa iyadoo ku xiran naqshadda cutubka.
7. Nidaamka shidaalka. Waxay kuxirantahay naqshadeynta mashiinka gubashada gudaha, nidaamkan waxyar ayuu ku kala duwanaan karaa. Cunsurka ugu weyn waa bamka shidaalka ee cadaadiska sareeya, kaas oo bixiya kororka cadaadiska shidaalka si markaa, cadaadiska sarreeya, cirbadeynta ay awood ugu yeelato inay ku darto shidaalka naaftada dhululubo. Mid ka mid ah horumarkii ugu dambeeyay ee nidaamyada shidaalka naaftada waa CommonRail. In yar ka dib, waxaan si dhow u eegi doonnaa qaab-dhismeedkiisa. Waxyaabaha u gaarka ah ayaa ah inay kuu oggolaaneyso inaad ku ururiso mug gaar ah oo shidaal ah taangi gaar ah oo loogu talagalay xasilloonida iyo xasilloonida baahsan ee ka dillaacda. Nooca elektiroonigga ah ee xakamaynta ayaa u oggolaanaya isticmaalka habab kala duwan oo cirbad ah si loo gaaro waxtarka ugu badan ee xawaaraha kala duwan ee mashiinka.
8. Turbocharger. Mashiinka caadiga ah, farsamo gaar ah ayaa lagu rakibay qiiqa qiiqa leh oo leh makiinado wareegaya oo ku yaal laba godod oo kala duwan. Gawaarida ugu weyn waxaa wada hareeraha gaaska qiiqa. Mashiinka wareega ayaa isla mar ahaantaana dhaqaajinaya qalabka labaad, oo ka tirsan maaddada qaadashada. Maaddaama cunsurka labaad uu meertada yahay, cadaadiska hawada ee cusub wuxuu ku kordhayaa nidaamka qaadashada. Natiijo ahaan, mug badan ayaa soo galaya silsiladda, taas oo kordhinaysa awoodda mashiinka gubashada gudaha. Halkii laga heli lahaa marawaxadaha caadiga ah, turbocharger ayaa lagu rakibay gawaarida qaar, taas oo horeyba ugu shaqeyn jirtay korantada waxayna u oggolaaneysaa kororka socodka hawada, iyadoon loo eegin xawaaraha qeybta.

Xagga farsamada marka la eego, mishiinka naaftada ahi wuxuu kaga duwan yahay qaybta shidaalka habka gubida isku darka hawo-shidaalka. Xaalada mashiinka baatroolka caadiga ah, shidaalka inta badan waa lagu qasi karaa noocyada kala duwan ee qaadashada (wax ka beddelka casriga ah qaarkood wuxuu leeyahay duritaan toos ah). Diesel-ku wuxuu si gaar ah u shaqeeyaa iyadoo si toos ah loogu buufiyo shidaalka naaftada dhululubooyinka. Si looga hortago in BTS-ka uu shido shuruud la'aan inta lagu jiro cadaadiska, waa in la isku daraa waqtiga uu pistonku diyaar u yahay inuu bilaabo bilaabista istaroogga istaroogga shaqada.

Qalabka nidaamka shidaalka

Shaqada nidaamka shidaalka waxaa loo yareeyay bixinta qeybtii loo baahnaa ee shidaalka naaftada waqtiga saxda ah. Xaaladdan oo kale, cadaadiska ku yaal sanka waa inuu si weyn uga sarreeyaa saamiga isku-buufinta. Qiyaasta isku soo ururin ee mashiinka naaftada ayaa aad uga badan tan unugga baatroolka.

Midabka cas - wareegga cadaadiska sare; midabka jaalaha ah - wareegga cadaadiska hoose. 1) bamka duridda; 2) Qalabka hawo-qaadista ee qasabka ah; 3) dareenka cadaadiska; 4) xadiidka shidaalka; 5) sanbabada; 6) badelka xawaaraha; 7) xawaaraha camshaft; 8) xawaaraha crankshaft; 9) dareemayaasha kale; 10) hababka kale ee fulinta; 11) filtar aan dhab ahayn; 12) taangi; 13) shaandheyn fiican.

Intaa waxaa sii dheer, waxaan soo jeedinaynaa inaad wax ka akhriso waa maxay saamiga riixitaanka iyo isku soo ururin... Nidaamkan shidaal siinta, gaar ahaan qaabkiisa casriga ah, waa mid ka mid ah waxyaabaha ugu qaalisan mashiinka, maxaa yeelay qaybahoodu waxay xaqiijinayaan saxnaanta sare ee unugga. Dayactirka nidaamkani waa mid aad u adag oo qaali ah.

Kuwani waa waxyaabaha ugu muhiimsan ee nidaamka shidaalka.

TNVD

Nidaam kasta oo shidaal waa inuu lahaadaa bamka. Farsamadan ayaa nuugta shidaalka naaftada taangiga waxayna ku shubtaa wareegga shidaalka. Si gaariga looga dhigo mid shidaal leh marka loo eego isticmaalka shidaalka, keenistiisa si elektaroonik ah ayaa loo xakameeyaa. Qaybta kontoroolka waxay ka falcelisaa riixitaanka baydalka gaaska iyo qaabka uu u shaqeynayo mishiinka.

Markuu darawalku riixo baydalka xawaaraha, qaybta xakamaynta ayaa si madaxbanaan u go'aamisa ilaa heerka ay lagama maarmaanka u tahay kordhinta mugga shidaalka, beddel waqtiga qaadashada. Si tan loo sameeyo, liistooyin badan oo algorithms ah ayaa lagu tolay ECU warshadda, taas oo dhaqaajineysa farsamooyinka lagama maarmaanka u ah kiis kasta.

Mashiinka shidaalka wuxuu ku abuuraa cadaadis joogto ah nidaamka. Farsamadan waxay ku saleysan tahay lammaane tuubbo ah. Faahfaahinta waxa ay tahay iyo sida ay u shaqeyso waa la sharaxay si gaar ah... Nidaamyada shidaalka ee casriga ah, nooca qaybinta ee bambooyin ayaa loo isticmaalaa. Cabbirkoodu waa mid iswaafajsan, xaaladdan oo kale shidaalku si siman ayuu u socon doonaa, iyadoo aan loo eegin qaabka uu ku shaqeynayo cutubku. Waxaad ka akhrisan kartaa wax badan oo ku saabsan shaqada farsamadan. halkan.

Nozzles

Qeybtani waxay xaqiijineysaa in shidaalka si toos ah loogu buufiyo dhululubo markii hawadu horeyba loogu cadaadiyey. In kasta oo hufnaanta hawshani ay si toos ah ugu xidhan tahay cadaadiska shidaalka, haddana qaabaynta atomizer lafteeda ayaa ah mid muhiimad weyn leh.

Dhammaan wax ka beddelka nozzles, waxaa jira laba nooc oo waaweyn. Waxay ku kala duwan yihiin nooca shuclada ka dhalata inta lagu buufinayo. Waxaa jira nooc ama dhowr dhibic atomizer.

Qeybtaan waxaa lagu rakibay madaxa silsiladda, atomizer-keeduna wuxuu ku yaalaa gudaha qolka, halkaas oo shidaalka lagu qaso hawo kulul oo iskiis u shidma. Iyadoo la tixgelinayo culeyska kuleylka badan, iyo sidoo kale inta jeer ee dhaqdhaqaaqyada isdaba-marinta ee irbadda, walxaha u adkeysanaya kuleylka ayaa loo isticmaalaa soosaarida atomizer biiyaha.

Sifee shidaalka

Maaddaama naqshadda matoorka cadaadiska sare leh iyo cirbadaha ay ku jiraan qaybo badan oo leh nadiifin aad u yar, oo iyaga laftooda ay tahay in si wanaagsan loo saliido, shuruudaha sare ayaa lagu soo rogaa tayada (nadiifnimadeeda) shidaalka naaftada. Sababtaas awgeed, nidaamku wuxuu ka kooban yahay miirayaal qaali ah.

Nooc kasta oo matoor ah wuxuu leeyahay shaandho shidaal u gaar ah, maadaama noocyada oo dhami ay leeyihiin wax soo saar u gaar ah iyo heerka shaandhaynta. Ka saarida walxaha shisheeye, cunsurkan waa inuu sidoo kale nadiifiyaa shidaalka biyaha. Kani waa uumis ku samaysma taangiga kuna qasma waxyaabaha guban kara.

Si looga hortago in biyuhu ku soo ururaan sump, badiyaa waxaa jira god ka soo baxa miiraha. Mararka qaarkood quful hawo ayaa ku sameysmi kara khadka shidaalka. Si aad uga saartid, moodooyinka miiraha qaarkood waxay leeyihiin bambo gacmeed yar.

Moodooyinka gawaarida qaarkood, qalab gaar ah ayaa lagu rakibay kaas oo kuu oggolaanaya inaad kululeyso shidaalka naaftada. Xilliga jiilaalka, shidaalka nuucaan ah inta badan buu qayliyaa, sameysmaa walxaha paraffin. Waxay ku xirnaan doontaa tan haddii miiraha uu si ku filan shidaalka ugu gudbin karo bamka, kaas oo si fudud ku bilaabi kara mashiinka gubashada gudaha qabowga.

Sida ay u hawlgasho

Hawlgalka mishiinka gubashada gudaha ee naaftada wuxuu ku saleysan yahay isla mabda'a ballaarinta isku dhafka-shidaalka hawada ee ku gubanaya qolka sida qeybta shidaalka. Farqiga kaliya ee jira ayaa ah in isku darka uusan shidneyn dhimbiil ka dhashay dhimbiil (mashiin naafto ah malaha qabatooyin gabi ahaanba), laakiin waa inuu ku buufiyaa qayb shidaal ah meel kulul maxaa yeelay cadaadis xoogan ayaa jira. Bistooladda ayaa si xoog leh u cadaadinaysa hawada oo daloolku wuxuu gaarayaa ilaa 700 oo digrii. Isla marka ay sanka atomku qumiyaan shidaalka, wuu shidaa oo soo daayaa tamarta loo baahan yahay.

Sida unugyada baatroolka, naaftada sidoo kale waxay leeyihiin laba nooc oo waaweyn oo ah laba-istaag iyo afar-istaroog. Aynu tixgelinno qaabdhismeedkooda iyo mabda'a ay ku shaqeeyaan.

Wareeg afar-wareeg ah

Qaybta afar-geesoodka baabuurta ayaa ah tan ugu badan. Tani waa taxanaha ay cutubkan u shaqeyn doono:

1. Gelitaanka Markuu crankshaft soo leexdo (marka mishiinku bilaabmo, tani waxay ku dhacdaa hawlgalka bilowga, iyo markuu matoorku socdo, pistonku wuxuu sameeyaa istarooggan shaqada ay hayaan silsiladaha ku dhow), pistonku wuxuu bilaabaa inuu hoos u dhaqaaqo. Waqtigan xaadirka ah, waalka furitaanka ayaa furmaya (wuxuu noqon karaa mid ama labo). Qayb cusub oo hawo ah ayaa ka soo gasho dhululubo daloolka furan. Ilaa uu bistooladdu ka gaarto xarunta dhimasha ee hoose, waalka qaadashadu wali wuu furan yahay. Tani waxay dhameystireysaa cabirka koowaad.
2. Cadaadis. Iyada oo wareejin dheeri ah ee crankshaft ay gaadho 180 digrii, bistooladdu waxay bilaabaysaa inay kor u sii socoto. Waqtigan xaadirka ah, dhammaan qalabka ayaa xiran. Dhamaan hawada dhululubada waa la cadaadiyey. Si looga hortago inay soo gasho booska hoose, piston kasta wuxuu leeyahay dhowr siddo oo O-ring ah (si faahfaahsan oo ku saabsan qalabkooda ayaa lagu sharaxay halkan). Markaan u dhaqaaqno xarunta ugu sareysa ee dhimatay, cadaadiska sii kordhaya awgeed, heerkulka hawadu wuxuu u kacayaa dhowr boqol oo darajo. Istarooggu wuxuu dhammaadaa marka bistoolada ay ku jirto booska ugu sarreeya.
3. Shaqo istaroog Markay qalabyadu xirmaan, irbadaha ayaa keena qayb yar oo shidaal ah, taas oo isla markiiba shidata heerkulka sare awgiis. Waxaa jira nidaamyo shidaal oo u qaybiya qaybtan yar dhawr jajab oo yaryar. Elektaroniga ayaa dhaqaajin kara howshan (haddii uu bixiyo soo saaraha) si loo kordhiyo waxtarka mashiinka gubashada gudaha qaababka kaladuwan ee kaladuwan. Markay gaasasku sii ballaaranayaan, bistoolada ayaa lagu riixayaa xarunta dhimatay ee ugu hooseysa. Markaad gaarto BDC, wareegga ayaa dhammaanaya.
4. Siidaynta. Wejiga ugu dambeeya ee crankshaft wuxuu kor u qaadayaa bistoolada mar labaad. Xilligan, waalka qiiqa ayaa durba furmaya. Iyada oo loo marayo godka, durdurka gaaska ayaa loo qaadayaa qashin-qubka, iyo iyada oo loo marayo nidaamka qiiqa. Qaabka qaar ka mid ah qaababka injiinka, qalabka wax lagu qaato ayaa sidoo kale wax yar u furi kara hawo-qaadashada dhululubo fiican.

Hal kacaan oo ka mid ah crankshaft, laba istaroog ayaa lagu sameeyaa hal dhululubo. Mashiin kasta oo bistoolad ah wuxuu ku shaqeeyaa nidaamkan, iyadoon loo eegin nooca shidaalka.

Wareeg laba-laab ah

Marka lagu daro afar-istaroog, waxaa sidoo kale jira wax ka beddello labo-istaroog ah. Waxay kaga duwan yihiin noocii hore in laba istaroog lagu sameeyo hal istaroog oo bistoolad ah. Dib-u-habeyntaani waxay u shaqeysaa sababaha naqshadeynta aaladda laba-cirifoodka.

Halkan waxaa ku yaal sawir qayb ka mid ah mashiinka 2-stroke:

Sida laga arki karo shaxanka, marka bistooladdu, ka dib marka la shido isku-darka hawo-shidaalka, ay u dhaqaaqdo xagga hoose ee meydka, waxay marka hore fureysaa marinka, halkaasoo ay gaasaska qiiqa tagayaan. In yar ka dib, marinka ayaa furmaya, taas oo ay ugu wacan tahay qolka oo ay ka buuxaan hawo nadiif ah, dhululubadana la sifeeyo. Tan iyo markii shidaalka naaftada lagu buufiyo hawada la cadaadiyey, ma geli doono nidaamka qiiqa inta daloolka laga nadiifinayo.

Marka la barbardhigo wax ka beddelka hore, awoodda laba-istaroog ayaa 1.5-1.7 jeer ka sarreeya. Si kastaba ha noqotee, dhiggooda 4-istaroog ayaa kordhay xaddiga. In kasta oo awoodda sare jirto, mishiinka isku-gubidda gudaha ee laba-laab ah wuxuu leeyahay hal cillad oo weyn. Habayntiisu waxay leedahay saameyn yar marka la barbar dhigo cutub 4-istaroog ah. Sababtaas awgeed, aad bay ugu yar yihiin baabuurta casriga ah. Ku qasbida mashiinka noocan ah iyadoo la kordhinayo xawaaraha crankshaft waa geedi socod aad u dhib badan oo aan waxtar lahayn.

Ka mid ah matoorada naaftada, waxaa jira fursado badan oo wax ku ool ah oo loo adeegsado noocyada kala duwan ee gawaarida. Mid ka mid ah matoorrada feeryahannada u qaabeysan qaab-dhismeedka casriga ah ee laba nooc waa mashiinka Hofbauer. Waxaad ka akhrisan kartaa isaga si gaar ah.

Noocyada injiinka naaftada

Marka lagu daro astaamaha isticmaalka nidaamyada labaad, matoorada naaftada waxay leeyihiin kala duwanaansho qaabdhismeed. Asal ahaan, kala duwanaanshahan waxaa lagu arkay qaab dhismeedka qolka gubashada. Waa kuwan kala-soociddooda ugu weyn marka loo eego joomatari ee waaxdan:

1. Kaamiro aan la kala qaybin. Magaca kale ee fasalkan waa cirbad toos ah. Xaaladdan oo kale, shidaalka naaftada waxaa lagu buufiyaa booska ka sarreeya bistoolada. Mashiinadaasi waxay u baahan yihiin bistoolado gaar ah Godad gaar ah ayaa laga sameeyaa dhexdooda, oo sameeya qolka gubashada. Caadi ahaan, wax ka beddelka noocan ah waxaa loo isticmaalaa cutubyo leh mug weyn oo shaqeynaya (sida loo xisaabiyo, akhri si gaar ah), oo aan horumarin isbeddelka sare. Markuu rpmku sii kordho, buuq badan iyo gariirka ayaa matoorku ahaan doonaa. Hawlgal xasilloon oo ka mid ah unugyada noocan oo kale ah ayaa lagu hubiyaa isticmaalka bambooyin cirbadeysan oo elektiroonig ah. Nidaamyada noocan oo kale ah waxay awood u leeyihiin inay bixiyaan laba cirbadeyn shidaal, iyo sidoo kale inay hagaajiyaan habka gubashada ee VTS. Thanks to isticmaalka tiknoolajiyaddan, matoorradan waxay leeyihiin hawlgal xasilloon oo gaaraya illaa 4.5 kun oo gadood.
2. Qol gooni ah Joomateri qolka gubida waxaa loo isticmaalaa inta badan tareenada casriga ah. Qol gooni ah ayaa laga sameeyaa madaxa silsiladda. Waxay leedahay joomatari gaar ah oo sameysma wareejin inta lagu jiro istaroogga cadaadiska. Tani waxay u oggolaaneysaa shidaalka inuu si hufan ugu dhex daro hawada oo uu si fiican u gubto. Naqshadeyntaan, matoorku wuxuu u socdaa si macaan oo buuq yar, maxaa yeelay cadaadiska ku yaal dhululuubku wuxuu u kacayaa si habsami leh, isagoon si lama filaan ah u dhicin.

Sidee loo bilaabay

Bilawga qabow ee noocan ah matoorku wuxuu u qalmaa fiiro gaar ah. Maaddaama jirka iyo hawada galaya dhululubadu ay yihiin kuwo qabow, marka qaybtana la cadaadiyo, ma awoodo inay si ku filan u kululeyso shidaalka naaftada in uu shito. Markii hore, xilliga qabow, waxay kula dagaallamayeen tan dabayl - waxay kululeeyeen mishiinka laftiisa iyo taangiga shidaalka si ay shidaalka naaftada iyo saliidu u kululaadaan.

Sidoo kale, qabowga, shidaalka naaftada ayaa sii adkaanaya. Soosaarayaasha shidaalka noocan ah waxay soo saareen darajo xagaaga iyo jiilaalka ah. Xaaladda hore, shidaalka naaftada wuxuu joogsadaa in lagu shubo shaandhada iyo dhuumaha heerkulkiisu yahay -5 digrii. Naaftada jiilaalku ma lumiso dheecaankeeda oo kama dhalaaliso -45 digrii. Sidaa darteed, markaad isticmaaleyso shidaal iyo saliid ku habboon xilliga, ma jiri doonaan wax dhibaato ah bilaabida gaari casri ah.

Gawaarida casriga ah, waxaa jira nidaamyo horay loo kululeeyo. Mid ka mid ah curiyeyaasha nidaamka noocan oo kale ah ayaa ah iftiinka dhalaalaya, kaas oo inta badan lagu rakibo madaxa silsiladda aagga lagu buufiyo shidaalka. Faahfaahinta ku saabsan qalabkan waa la sharaxay halkan... Marka la soo koobo, waxay bixisaa dhalaal deg deg ah si loogu diyaariyo ICE bilowga.

Waxay kuxirantahay qaabka shumaca, waxay kululeyn kartaa ilaa kudhowaad 800 darajo. Nidaamkani wuxuu badanaa qaataa dhowr ilbiriqsi. Markuu matoorku kululaado ku filan, tilmaamaha wareega ee ku yaal dusha boodhka ayaa dhalaalaya Si aad u ilaaliso mashiinka inuu istaago ilaa uu ka gaarayo heerkulka shaqada, shumacyadan ayaa sii wadaya inay kululeeyaan hawada soo socota ilaa 20 ilbidhiqsi.

Haddii gaadhigu ku rakiban yahay badhanka bilowga ee mashiinka, darawalku uma baahna inuu dhex maro tilmaamayaasha, isagoo sugaya goorta uu bilaabayo bilowga. Ka dib markaad riixdo badhanka, elektaronigga ayaa si madaxbanaan u sugi doona waqtiga loo baahan yahay si loo kululeeyo hawada dhululubada.

Marka laga hadlayo kululaynta gaariga dhexdiisa, darawallo badan ayaa ogaada in xilliga qaboobaha ay ka kululaaneyso tan shidaalka. Sababta ayaa ah in waxtarka unuggu uusan u oggolaanaynin inuu si dhakhso leh isaga kululeeyo. Kuwa jecel inay galaan gawaari diiran oo diiran, waxaa jira nidaamyo loogu talagalay bilowga fog ee mashiinka gubashada gudaha.

Ikhtiyaar kale ayaa ah nidaamka kuleylka hore ee qolka, qalabkiisa oo isticmaala shidaal naaftada ah si gaar ah si uu u kululeeyo qolka. Intaa waxaa sii dheer, waxay kululeysaa qaboojiyaha, taas oo caawin doonta mustaqbalka marka mashiinka gubashada gudaha uu kululaanayo.

Turbocharging iyo Wada-Tareenka

Dhibaatada ugu weyn ee mootooyinka caadiga ah waa waxa loogu yeero turbo pit. Tani waa saameynta jawaab celinta gaabiska ah ee cutubka si loo riixo baydalka - darawalku wuxuu ku cadaadinayaa gaaska, iyo mashiinka gubashada gudaha wuxuu umuuqday inuu mudo fekerayo. Tan waxa u sabab xaqiiqda ah qulqulka gaasaska qiiqa oo keliya xawaaraha mishiinnada qaarkood waxay dhaqaajinayaan kicinta marawaxadaha caadiga ah.

Qaybta naaftada turbo waxay heshaa turbocharger halkii ay ka heli lahayd marawaxadaha caadiga ah. Faahfaahin ku saabsan farsamadan ayaa lagu sharaxay dadka kaleуmaqaalka labaad, laakiin marka la soo koobo, waxay siisaa mugga hawo dheeraad ah dhululubbada, taas oo ay ugu wacan tahay suurtagalnimada in laga qaado awoodda wanaagsan xitaa marka dib loo eego.

Si kastaba ha noqotee, turbodiesel sidoo kale waxay leedahay khasaaro weyn. Kombaresarada mootadu waxay leedahay nolol yar oo shaqo. Celcelis ahaan, muddadani waxay qiyaastii tahay 150 kun oo kilomitir masaafad baabuur. Sababta ayaa ah in farsamadan ay si joogto ah uga shaqeyneyso xaaladaha culeyska kuleylka ee kordhay, iyo waliba xawaaraha sare ee joogtada ah.

Dayactirka qalabkan waxaa iska leh milkiilaha mishiinka inuu si joogto ah ugu hogaansamo talooyinka soo saaraha ee ku saabsan tayada saliida. Haddii turbocharger-ka uu guuldareysto, waa in la beddelaa halkii laga hagaajin lahaa.

Baabuur badan oo casri ah ayaa ku qalabaysan nidaam shidaal oo Common-Rail ah. Waxaa si faahfaahsan loogu sharaxay iyada si gaar ah... Haddii ay suurtagal tahay in la doorto wax ka beddelka noocaas ah ee gaariga, markaa nidaamku wuxuu kuu oggolaanayaa inaad ku hagaajiso sahayda shidaalka ee qaab garaacis leh, taas oo saameyn togan ku leh waxtarka mashiinka gubashada gudaha.

Tani waa sida noocan ah nidaamka shidaalka batroolka u shaqeeyo:

• 20 darajo kahor inta uusan bistonku gaarin TDC, cirbadaha lagu buufiyo boqolkiiba 5 ilaa 30 boqolkiiba qaybta ugu weyn ee shidaalka. Tani waa cirbad hore. Waxay samaysaa olol bilow ah, taas oo ay ugu wacan tahay cadaadiska iyo heerkulka ku jira dhululuboyinka oo si habsami leh u kordha. Nidaamkani wuxuu yareeyaa culeyska naxdinta leh ee ku saabsan qaybaha unugyada wuxuuna hubiyaa gubashada shidaalka. Cirbadani hore ayaa loo adeegsadaa matoorada waxqabadkooda deegaanku waafaqsan yahay heerka Euro-3. Laga bilaabo heerka 4aad, marxalado badan oo hore-cirbadeyn ah ayaa lagu sameeyaa mashiinka gubashada gudaha.
• Qaybta koowaad ee qaybta ugu weyn ee shidaalka waxaa la siiyaa 2 darajo kahor booska TDC ee bistoolada. Nidaamkani wuxuu u dhacayaa si la mid ah sida mishiinka naaftada caadiga ah oo aan lahayn tareen shidaal, laakiin aan lahayn cadaadis kor u kaca, maaddaama marxaladdan ay horayba u sarreyso sababtoo ah gubashada qayb horudhac ah oo shidaalka naaftada ah. Wareegtani waxay yareyn kartaa buuqa mootada.
• In muddo ah, shidaalka ayaa la joojinayaa si qaybtani ay gebi ahaanba u gubato.
• Marka xigta, qaybta labaad ee qaybta shidaalka waa la buufiyaa. Kala soociddan awgeed, qaybta oo dhan waa la gubay ilaa dhamaadka. Dheeraad ah, dhululubadu waxay shaqeysaa in kabadan qeybta unuga caadiga ah. Tani waxay keeneysaa xaddiga sare ee isticmaalka ugu yar iyo qiiqa yar. Sidoo kale, wax naxdin ah kuma dhacaan mashiinka gubashada gudaha, taas oo ay ugu wacan tahay inaysan sameynin buuq badan.
• Kahor inta uusan furmin waalka furitaanka, cirbadaha ayaa sameeya duritaanka kadib. Intaani waa shidaalka intiisa kale. Durba dab baa ka socda qaybta qiiqa. Dhinaca kale, qaabkan gubashadu wuxuu ka saarayaa danbas gudaha nidaamka qiiqa, dhinaca kalena, wuxuu kordhiyaa awoodda qalabka turbocharger-ka, taasoo u oggolaanaysa in turbo-ga loo habeeyo. Marxalad la mid ah ayaa loo adeegsadaa cutubyada u hoggaansamaya heerka eco-5 eco-standard.

Sida aad u aragto, rakibidda nidaamka shidaalka keydinta ayaa u oggolaanaya keenista shidaalka wadnaha badan. Tan awgeed, ku dhowaad astaamo kasta oo mishiin naafto ah ayaa la hagaajiyay, taas oo ka dhigaysa mid suurtagal ka dhigaysa in awooddeeda loo dhawaado tan qaybta shidaalka. Hadana hadii turbocharger lagu rakibo gaariga, markaa qalabkani wuxuu suurta galiyay in lala yimaado matoor ka sarreeya baatroolka.

Faa'iidadaas casriga ah ee loo yaqaan 'turbodiesel' ayaa ka dhigaysa mid suurtagal ka dhigaysa in la kordhiyo sumcadda baabuurta rakaabka naaftada ah. Dhanka, haddii aan ka hadalno gawaarida ugu dhaqsaha badan oo leh naaftada, markaa 2006 dii saxaraha Bonneville cusbooneysiin xawaare ayaa lagu jabiyay nooca JCB Dieselmax. Gaadhigan ayaa xawaarihiisu gaadhay 563 kilomitir saacadiiba. Warshada korontada ee gaariga waxaa ku rakibnaa tareen shidaal oo wada socda.

Faa’iidooyinka iyo Faa’iido-darrooyinka Isticmaalka Mashiinnada Naaftada

Haddii aad doorato shidaalka iyo saliidda saxda ah, cutubku wuxuu ku bilaaban doonaa si deggan, iyadoo aan loo eegin xaaladaha cimilada. Waxaad ka hubin kartaa dheecaannada loo isticmaali karo kiiskan talooyinka soo-saaraha.

Qaybta tamarta shidaalka adag waxay kaga duwan tahay dhigeeda shidaalka waxtarka sare. Nooc kasta oo cusub ayaa noqonaya mid buuq yar (dhawaaqyadana waxaa ku lumaya wax badan nidaamka qiiqa sida astaamaha injiinka laftiisa), ka awood iyo waxtar badan. Kuwani waa faa'iidooyinka mashiinka naaftada:

1. Dhaqaale. Marka la barbardhigo mishiinka baasiinka ee caadiga ah, mishiin kasta oo naaftada ku shaqeeya oo leh mug isku mid ah ayaa cuni doona shidaal yar. Waxtarka halbeegga waxaa lagu sharraxay u-gaar ahaanshaha gubidda isku-darka hawo-shidaalka, gaar ahaan haddii nidaamka shidaalku yahay nooca wax-urursiga (Tareenka Caadiga ah). Sannadkii 2008, tartan dhaqaale ayaa dhex maray BMW5 iyo Toyota Prius (isku -dhafan caan ku ah dhaqaalaheeda, laakiin ku shaqeeya shidaal). Masaafada London-Geneva, BMW, oo culeyskiisu yahay 200 kiilogaraam, wuxuu ku qaatay ku dhawaad ​​17 kiilomitir litirkii shidaalka, iyo isku-dhafka celcelis ahaan 16 kiiloomitir. Waxaa soo baxday in 985 kiiloomitir baabuur naaftada ah uu ku qaatay qiyaastii 58 litir, iyo isku -dhafan - ku dhawaad ​​62 litir. Intaa waxaa dheer, haddii aad tixgeliso in isku -darka uu awood u leeyahay inuu keydiyo lacag hufan marka la barbar dhigo baabuurka baatroolka ah. Waxaan ku daraynaa farqi yar oo ah qiimaha shidaalka noocyadan ah, waxaana helnaa qaddar dheeraad ah oo ah qalabka dayactirka cusub ama dayactirka baabuurka.
2. Xuddunta sare. Sababtoo ah astaamaha cirbadeynta iyo gubashada BTC, xitaa xawaaraha yar, mishiinku wuxuu muujinayaa awoodda ku filan inuu dhaqaajiyo gaariga. In kasta oo gawaari badan oo casri ah ay ku qalabeysan yihiin nidaam kontorool xasilloonida iyo nidaamyo kale oo xasiliya howlaha gaariga, mishiinka naaftada ayaa u oggolaanaya darawalka inuu beddelo qalabka iyadoo aan loo keenin dib u habeyn sare Tani waxay fududeynaysaa wadista baabuurta.
3. Mashiinnada isdabajooga naaftada ee naaftada casriga ahi waxay bixiyaan ugu yaraan qiiqa kaarboon monoksaydh, iyagoo gaadhiga noocan oo kale ah gaadhsiinaya heer la mid ah dhiggiisa baatroolka (iyo mararka qaarkood xitaa tallaabo ka sarraysa).
4. Sababtoo ah sifaynta saliida naaftada, cutubkani waa mid sii waara oo leh nolol adeeg dheer. Sidoo kale, xooggeeda waxaa ugu wacan xaqiiqda ah in soo-saaraha soo-saaraha uu adeegsado waxyaabo adkeysi badan leh, xoojinta naqshadda mootada iyo qeybaheeda.
5. Jidka wadada, baabuur naaftada ah ayaa si ficil ahaan ah loogu kala sooci karin dhaqdhaqaaqa analogga gaaska.
6. Sababtoo ah xaqiiqda ah in shidaalka naaftada uu si yar oo rabitaan ah u gubto, gaariga noocan oo kale ah ayaa ka badbaado badan - dhimbiiluhu ma kicinayo qarax, sidaa darteed, qalabka milatariga waxaa badanaa lagu qalabeeyaa unugyada naaftada.

In kasta oo waxtarkoodu sarreeyo, mishiinnada naaftada waxay leeyihiin dhowr cilladood

1. Gawaarida duugga ah waxaa lagu qalabeeyaa matoorro ay ku taal qol aan kala sooc lahayn, sidaas darteed way buuq badan yihiin, maadaama gubashada VTS ay ku dhacdo jallo fiiqan. Si cutubku uga yaraado buuqa, waa inuu lahaadaa qol gaar ah iyo nidaam shidaal oo keydiya oo bixiya duritaanka shidaalka naaftada ee heerarka badan. Wax ka beddelka noocan oo kale ah waa qaali, si loo dayactiro nidaamkan oo kale, waxaad u baahan tahay inaad raadsato takhasus takhasus leh. Sidoo kale, shidaalka casriga ah laga soo bilaabo 2007, baaruud ka yar ayaa loo isticmaalay, si qiiqa hayaa uusan u haynin wax ur xun, ur xun oo ukumo qurmay.
2. Iibsiga iyo dayactirka baabuur naafto ah oo casri ah waxaa heli kara wadayaasha baabuurta leh dakhli ka sarreeya. Raadinta qaybo ka mid ah gawaarida noocan oo kale ah ayaa ku murugsan kaliya kharashkooda, laakiin qaybo rakhiis ah ayaa badanaa tayo ahaan liita, taas oo u horseedi karta deg deg deg deg ah qaybta.
3. Shidaalka naaftada si liidata ayaa loo dhaqay, markaa waxaad u baahan tahay inaad si taxaddar leh uga taxaddarto saldhigga gaaska. Darawalada khibrada leh waxay ku talinayaan inay isticmaalaan galoofyo la tuuri karo, maxaa yeelay urka shidaalka naaftada ah ee gacmahooda ku jira ma baabi’iyo muddo dheer, xitaa ka dib marka gacmaha si fiican loo dhaqo.
4. Xilliga jiilaalka, gaariga gudihiisa wuxuu u baahan yahay in la diiriyo waqti dheer, maadaama matoorku uusan ku deg degin inuu diiriyo kuleylka.
5. Qalabka cutubka waxaa ku jira tiro badan oo qaybo dheeri ah, taas oo adkaynaysa hagaajinta. Taas awgeed, qalab casri ah oo casri ah ayaa looga baahan yahay hagaajinta iyo hagaajinta.

Si aad go'aan uga gaarto qaybta korontada, waxaad marka hore u baahan tahay inaad go'aan ka gaarto nooca gaariga lagu shaqeyn doono. Haddii gaariga inta badan dabooli doono masaafo dheer, markaa naaftada ayaa ah tan ugu fiican, maadaama ay ku siinayso fursad aad xoogaa shidaalka ugu keydiso. Laakiin safarada gaagaaban, waxtar ma leh, maadaama aadan awoodin inaad keydiso wax badan, oo aad kubixin doonto wax badan oo dayactirka ah marka loo eego qeybta shidaalka.

Dhamaadka dib u eegista, waxaan bixinaa warbixin fiidiyoow ah oo ku saabsan mabda'a hawlgalka mishiinka naaftada:

Naaftada uumis. Qaybta 1 - qodobbada guud.