Nidaamka shidaalka gawaarida

Ma jiro baabuur leh mashiinka gubashada ee gudaha daboolka oo wadi doona haddii haanta shidaalku ay madhan tahay. Laakiin kaliya maahan shidaalka ku jira haantan. Wali waxay ubaahantahay in loo dhiibo dhululubada. Tan awgeed, nidaamka shidaalka mishiinka ayaa loo abuuray. Aynu tixgelinno waxa ay shaqeyso, sida gaariga unugga baasiinka uga duwan yahay nooca uu ku shaqeeyo mishiinka naaftada. Waxaan sidoo kale arki doonaa horumarada casriga ah ee jira ee kordhiya waxtarka keenista iyo isku darka shidaalka iyo hawada.

Waa maxay nidaamka shidaalka mishiinka

Nidaamka shidaalku waa qalabka u oggolaanaya matoorka inuu si iskiis ah u shaqeyn karo sababo la xiriira gubashada isku-dhafka hawo-shidaalka ee lagu cabiray dhululubada. Waxay kuxirantahay qaabka gaariga, nooca matoorka iyo waxyaabo kale, hal nidaam shidaal ayaa aad uga duwanaan kara kan kale, laakiin dhammaantood waxay leeyihiin mabda 'hawlgal isku mid ah: waxay shidaal siiyaan qeybaha u dhigma, waxay ku daraan hawo waxayna hubiyaan in si aan kala go' lahayn ay u hesho isku dar ah dhululubo.

Nidaamka keenista shidaalka laftiisu ma siinayo hawlgal iskiis ah qaybta korontada, noocay doontaba ha noqotee. Waxaa daruuri ah in lagu dhejiyo nidaamka dabka. Baabuurka waxaa lagu qalabeyn karaa mid ka mid ah wax ka beddelka dhowr ah ee hubiya in si toos ah loo xiro VTS-ka. Faahfaahinta ku saabsan noocyada iyo mabda'a hawlgalka SZ ee gaariga ayaa lagu sharaxay dib u eegis kale... Nidaamku wuxuu sidoo kale la shaqeeyaa nidaamka qaadashada ee mashiinka gubashada gudaha, kaas oo si faahfaahsan loogu sharaxay. halkan.

Run, shaqada kor ku xusan ee gaariga waxay khuseysaa unugyada baatroolka. Mashiinka naaftada wuxuu u shaqeeyaa qaab kale. Marka la soo koobo, ma laha nidaam dab-demis. Shidaalka naaftada ayaa ku shidan dhululubada hawada hawo kulul awgeed cadaadis badan. Markii uu bistoolada dhammeeyo istaroogga riixitaanka, qaybta hawo ee dhululubeedka ayaa noqda mid aad u kulul. Xilligan la joogo, shidaalka naaftada waa la duraa, BTC-na wuu shidaa.

Ujeedada nidaamka shidaalka

Mashiin kasta oo gubta VTS waxaa lagu qalabeeyaa gaari, waxyaalaha kala duwan ee ay ku bixiyaan ficilada soo socda ee gaariga:

1. Bixinta keydinta shidaalka haanta gaarka ah;
2. Waxay ka qaadataa shidaalka haanta shidaalka;
3. Nadiifinta bey’ada ee shisheeyaha;
4. Shidaal siinta qaybta ay ku dhex qasan tahay hawo;
5. Ku buufin VTS dhululubo shaqeyneysa;
6. Soo noqoshada shidaalka haddii ay badato.

Gaariga waxaa loogu talagalay in isku darka la guban karo la siiyo silsiladda shaqeyneysa xilligan oo gubashada VTS-ka ay noqon doonto mid wax ku ool ah, iyo waxtarka ugu badan laga saari doono mootada. Maaddaama qaab kasta oo mishiinku u baahan yahay daqiiqad ka duwan iyo heerka shidaalka la siinayo, injineeradu waxay soo saareen nidaamyo la jaan qaadaya xawaaraha mishiinka iyo rarkiisa.

Qalabka nidaamka shidaalka

Nidaamyada gudbinta shidaalka badankood waxay leeyihiin naqshad la mid ah. Asal ahaan, nidaamka caadiga ah wuxuu ka koobnaan doonaa waxyaabaha soo socda:

• Haamaha shidaalka ama haanta. Waxay keydisaa shidaalka. Baabuurta casriga ahi waxay helayaan wax ka badan uun weel bir ah oo ay waddada weyn ku habboon tahay. Waxay leedahay qalab aad u adag oo leh dhowr qaybood oo hubiya keydinta ugu waxtarka badan ee shidaalka ama naaftada. Nidaamkan waxaa ka mid ah xayeysiin, shaandhada, dareeraha heerka iyo moodello badan bamka otomaatiga.
• Khadka shidaalka. Tani badanaa waa tuubbo caag ah oo jilicsan oo ku xirta bamka shidaalka qaybaha kale ee nidaamka. Mashiino badan, dhuumaha qayb ahaan way jilicsan yihiin qaybna way adag yihiin (qaybtani waxay ka kooban tahay tuubooyin bir ah). Tuubbada jilicsan ayaa ka dhigan khadka shidaalka ee cadaadiska hooseeya. Qaybta birta ee khadka, shidaalka ama shidaalka naaftada waxay leedahay cadaadis badan. Sidoo kale, khadka shidaalka ee baabuurta waxaa shuruud ahaan loogu qaybin karaa laba wareeg. Midka hore wuxuu mas'uul ka yahay quudinta mishiinka qayb shidaal oo cusub, waxaana loo yaqaan 'keenis. Wareegga labaad (soo noqoshada), nidaamku wuxuu dib ugu shubi doonaa shidaalka / naaftada siyaadada ah haanta gaaska. Intaa waxaa dheer, qaabeynta noocan oo kale ah ma noqon karto oo keliya gawaarida casriga ah, laakiin sidoo kale kuwa leh nooca carburetor ee diyaarinta VTS.
• Bamka shidaalka. Ujeedada qalabkan ayaa ah in la hubiyo bamgareynta joogtada ah ee shaqada ka socota kaydka ilaa buufinta ama qolka lagu diyaariyo VTS-ka. Waxay kuxirantahay nooca matoorka lagu rakibay gaariga, qaabkani wuxuu noqon karaa mid koronto ahaan ama mashiin ahaan loo wadi karaa. Mashiinka korontada ku shaqeeya waxaa gacanta ku haya cutubka koontaroolka elektiroonigga ah, waana qayb muhiim ah oo ka mid ah nidaamka cirbadeynta ICE (makiinada irbadda). Mashiinka mashiinka waxaa loo isticmaalaa gawaarida duugga ah oo mashiinka carburetor lagu dhejiyo mashiinka. Asal ahaan, mashiinka shidaalka gudaha ku shaqeeya waxaa lagu qalabeeyaa hal mashiin oo shidaal ah, laakiin sidoo kale waxaa jira wax ka bedel lagu sameynayo gawaarida lagu durayo bamka xoojiya (noocyada ay ku jiraan tareenka shidaalka) Mashiinka naaftada ah waxaa lagu qalabeeyaa laba bambooyin, mid waa matoor shidaal oo cadaadis sareeyo. Waxay ku abuureysaa cadaadis sare khadka (qalabka iyo mabda'a howlgalka aaladda si faahfaahsan ayaa loogu sharaxay) si gaar ah). Mashiinka labaad ayaa shidaal keenaya, taasoo ka dhigaysa supercharger-ka weyn inuu sahlanaado inuu shaqeeyo. Bambooyinku oo cadaadis sare ku abuura matoorada naaftada ah waxaa ku shaqeeya labo xidigle ah (waxa lagu sharaxay) halkan).
• Nadiifiyaha shidaalka. Nidaamyada shidaalka badankood waxay lahaan doonaan ugu yaraan laba miirayaal. Midka hore wuxuu bixiyaa nadiifin qallafsan, waxaana lagu rakibay haanta gaaska. Midda labaad waxaa loogu talagalay nadiifinta shidaalka. Qeybtaan waxaa lagu rakibay afaafka hore ee tareenka shidaalka, mashiinka shidaalka cadaadiska sareeya ama carburetor-ka hortiisa. Waxyaabahani waa kuwo la isticmaali karo oo waxay u baahan yihiin in mar mar la beddelo.
• Mashiinnada naaftada ayaa sidoo kale adeegsada qalab si ay u kululeeyaan shidaalka naaftada ka hor inta uusan gelin dhulululeedka Joogitaankiisa waxaa sabab u ah xaqiiqda ah in shidaalka naaftada uu leeyahay waxyeello sare leh heerkulka hooseeya, waxayna ku sii adkaaneysaa matoorka inuu la qabsado howshiisa, mararka qaarkoodna ma awoodo inuu shidaalka ku shubto khadka. Laakiin cutubyada noocan oo kale ah, joogitaanka qalabka korantada ayaa sidoo kale ku habboon. Akhriso waxa ay kaga duwan yihiin dhimbiilaha iyo sababta loogu baahan yahay. si gaar ah.

Waxay kuxirantahay nooca nidaamka, nashqadeyntiisa waxaa ka mid noqon kara qalab kale oo bixiya shaqo fiican oo shidaalka la siinayo.

Sidee buu u shaqeeyaa nidaamka shidaalka gaariga?

Maaddaama ay jiraan noocyo badan oo gawaari ah, mid kasta oo ka mid ah wuxuu leeyahay qaab howleed u gaar ah. Laakiin mabaadi'da muhiimka ahi kama duwana. Markuu darawalku furaha furka qufulka dabka (haddii cirbadeeye lagu rakibo mashiinka gubashada gudaha), waxaa la maqlayaa hummaag daciifa oo ka imanaya dhinaca haanta gaaska. Mashiinka shidaalka ayaa shaqeeyay. Waxay ku kordhisaa cadaadiska dhuumaha. Haddii gaariga la jiido, markaa nooca caadiga ah mashiinka shidaalka ayaa farsamaysan, illaa iyo inta cutubku ka bilaabmayo wareegga, supercharger ma shaqeyn doono.

Marka bilowgu leexiyo diskiga duufaanka, dhammaan nidaamyada mootada waxaa lagu qasbay inay bilaabaan si isku mid ah. Markay bistooladadu ku socdaan wareejiyeyaasha, furayaasha qaadashada madaxa dhululubada ayaa furan. Faakiyuum dartiis, qolka silsiladdu wuxuu bilaabaa inuu ku buuxiyo hawo qaadashada cufnaanta. Waqtigaan la joogo, baatrool ayaa lagu durayaa durdurka hawada maraya. Tan awgeed, biiyaha ayaa loo isticmaalaa (oo ku saabsan sida cunsurkani u shaqeeyo una shaqeeyo, akhri halkan).

Marka ay xirmaan waababku, dhimbiil ayaa lagu dabaqayaa hawo / shidaal isku dar ah oo la isku cadaadiyay. Dheecaankani wuxuu shidaa BTS, inta lagu jiro inta badan ee tamarta la sii daayo, kaas oo ku riixaya bistoolada santuuqa hoose ee dhimashada. Nidaamyo isku mid ah ayaa ka dhaca dhululubo isku dhow, mootaduna waxay bilaabataa inay si iskeed ah u shaqeyso.

Mabda 'qorshahan hawlgalku wuxuu caan ku yahay inta badan baabuurta casriga ah. Laakiin wax ka beddelka nidaamyada shidaalka ayaa loo isticmaali karaa gaariga. Aynu tixgelinno waxa ay ku kala duwan yihiin.

Noocyada nidaamyada duritaanka

Dhamaan nidaamyada duritaanka qiyaas ahaan waxaa loo qaybin karaa laba:

• Noocyo kaladuwan oo loogu talagalay makiinadaha shidaalka gudaha;
• Noocyo kaladuwan oo loogu talagalay matoorada gubida gudaha naaftada.

Laakiin xitaa qeybahan, waxaa jira dhowr nooc oo gawaari ah oo ku shubi doona shidaalka si iyaga u gaar ah hawada u socota qolalka dhululubo. Waa kuwan farqiga u dhexeeya nooc kasta oo gaari ah.

Nidaamyada shidaalka ee matoorada shidaalka

Taariikhda warshadaha baabuurta, matoorada baatroolka (oo ah unugyada ugu waaweyn ee gawaarida) waxay soo muuqdeen kahor matoorada naaftada. Maaddaama hawada looga baahan yahay inay shidaal ku shido shidaalka (iyada oo aan oksijiin la helin, walax keliya ma shidayso), injineeradu waxay soo saareen qayb farsamo oo baatroolku ku dhex qasan yahay hawada iyada oo la adeegsanayo habab dabiici ah oo dabiici ah. Waxay kuxirantahay sida ugu wanaagsan ee howshan loo qabtay in shidaalku gebi ahaanba gubto iyo inkale.

Ugu horreyntii, cutub gaar ah ayaa loo sameeyay tan, taas oo ku taal meel u dhow sida ugu macquulsan mashiinka ku yaal cunta qaadashada. Kani waa carburetor. Waqti ka dib, waxaa cadaatay in astaamaha qalabkan ay si toos ah ugu tiirsan yihiin astaamaha joomatari ee marinka qaadashada iyo dhululubada, sidaa darteed had iyo jeer makiinadaha noocan oo kale ah ma bixin karaan isu dheelitirnaan ku habboon isticmaalka shidaalka iyo waxtarka sarreeya.

Horaantii 50-meeyadii qarnigii la soo dhaafay, analoogga duritaanka ayaa soo muuqday, kaas oo bixiya cirbadeyn qasab ah oo shidaal ah oo ku socota qulqulka hawada maraya kaladuwanaanta. Aynu tixgelinno farqiga u dhexeeya labadan nidaam wax ka beddelid.

Nidaamka shidaalka ee Carburetor

Mashiinka carburetor waa fududahay in laga sooco mashiinka irbadda. Madaxa silsiladda dusheeda waxaa ku jiri doona "digsi" fidsan oo qayb ka ah nidaamka qaadashada, oo waxaa ku jira shaandho hawo ah. Cunsurkan waxaa si toos ah loogu xardhay carburetor-ka. Carburetor waa qalab dhowr qol ah. Qaarkood waxay ku jiraan shidaal, halka kuwa kalena ay madhan yihiin, taasi waa, waxay u shaqeeyaan sidii hawo-mareeno hawo ah oo hawo hawo cusub ay ka soo gasho aruuriyaha.

Waalka gaaska ayaa lagu rakibay carburetor-ka. Xaqiiqdii, tani waa jaangooyaha kaliya ee mashiinka noocaas ah ee go'aamiya xaddiga hawada soo galaya dhululubada. Cunsurkaani wuxuu ku xiran yahay tuubbo jilicsan oo loo qaybiyo qaybiyaha dabka (wixii faahfaahin ah ee ku saabsan qaybiyaha, akhri maqaal kale) si loo saxo SPL madhan. Gawaarida caadiga ah waxay isticmaaleen hal qalab. Gawaarida isboortiga, hal carburetor ayaa lagu rakibi karaa halkii silsilad (ama hal laba dheri), taas oo si weyn u kordhisay awoodda mashiinka gubashada gudaha.

Sahayda shidaalku waxay dhacdaa sababtoo ah nuugista qaybo yar oo baatrool ah marka qulqulka hawadu soo maro diyaaradaha shidaalka (qaab dhismeedkooda iyo ujeeddadooda ayaa lagu sharaxay halkan). Baaskiilku wuxuu ku dhex nuugaa durdurka, iyo dalool khafiif ah oo ku yaal masjidka, qaybta waxaa loo qaybiyaa qaybo yaryar.

Dheeraad ah, qulqulkaan VTS wuxuu galaa marinka kala-qaadashada ee kala-goynta lagu sameeyay sababo la xiriira furitaanka furan iyo bistoolada hoos u socota. Mashiinka shidaalka ee nidaamka noocan oo kale ah ayaa loo baahan yahay si gaar ah si loogu shido baatroolka godka u dhigma ee carburetor (qolka shidaalka). Waxyaabaha ku habboon ee nidaamkan ayaa ah in mashiinka shidaalka uu leeyahay isku xirnaan adag oo leh qaababka qaybta korantada (waxay kuxirantahay nooca mishiinka, laakiin moodooyin badan waxaa wata camshaft).

Markaa in qolka shidaalka ee carburetor uusan buux dhaafin oo shidaalku uusan si aan la koontarooli karin ugu dhicin godadka ku dhow, qalabka qaar waxaa lagu qalabeeyaa khadka soo laabashada. Waxay u oggolaaneysaa shidaalka xad-dhaafka ah in dib loogu shubo haanta gaaska.

Nidaamka duritaanka shidaalka (nidaamka cirbadeynta shidaalka)

Cirbadaha Mono waxaa loo sameeyay bedel ahaan carburetor-ka caadiga ah. Kani waa nidaam leh qasabid atom si qasab ah (joogitaanka sanku wuxuu kuu oggolaanayaa inaad qayb ka mid ah shidaalka u qaybiso qaybo yaryar). Xaqiiqdii, tani waa isla carburetor, kaliya hal irbadeeye ayaa lagu rakibay cufnaanta qaadashada halkii qalabkii hore. Waxaa horeyba u xakameynaya microprocessor, kaas oo sidoo kale xukuma nidaamka dabka korantada (ka akhri si faahfaahsan halkan).

Naqshaddan, mashiinka shidaalka mar hore waa koronto, wuxuuna soo saaraa cadaadis sarreeya, kaas oo gaari kara dhowr bar (astaantan waxay kuxirantahay aaladda duritaanka). Gaariga noocan oo kale ah oo gacan ka helaya elektiroonigga ayaa beddeli karaya qulqulka qulqulka qulqulka hawada cusub (beddeli kara halabuurka VTS - ka dhig mid liita ama hodan ah), taas oo ay ugu wacan tahay in irbadaha oo dhami ay aad uga dhaqaale badan yihiin matoorada carburetor-ka oo leh mug isku mid ah .

Ka dib, irbadda ayaa isu beddeshay beddelo kale oo aan kaliya kordhinaynin waxtarka ku buufinta shidaalka, laakiin sidoo kale awood u leh inay la qabsato qaababka hawlgalka ee kala duwan ee cutubka. Faahfaahinta ku saabsan noocyada nidaamka duritaanka ayaa lagu sharaxay maqaal gooni ah... Waa kuwan gawaarida waaweyn ee leh atom si qasab ah u shidaalka:

1. Keli ahaanta Waxaan durbaba si kooban u eegnay astaamaheeda.
2. Cirbadda loo qaybiyey Marka la soo koobo, farqiga uu u leeyahay wax ka beddelkii hore ayaa ah mid aan midna ahayn, laakiin dhowr nozzles ayaa loo isticmaalaa ku-buufinta. Waxay horeyba loogu rakibay tuubooyin kala duwan oo ka kooban qashin qaadashada. Goobtoodu waxay kuxirantahay nooca mootada. Warshadaha korantada ee casriga ah, buufiyeyaasha waxaa lagu rakibay sida ugu dhow ee ugu macquulsan fureyaasha furitaanka. Cunsurka atomiga shaqsiyeed wuxuu yareeyaa luminta shidaalka inta lagu jiro hawlgalka nidaamka qaadashada. Naqshadeynta noocyada gawaaridaani waxay leeyihiin tareen shidaal ah (haanta yar ee dheer oo u shaqeysa sidii keyd ay shidaalku cadaadis ku saaran yahay). Qaybtani waxay u oggolaaneysaa nidaamka inuu si siman shidaalka ugu qaybiyo irbadaha oo aan gariir lahayn. In matoorrada horumarsan, nooc batteri ka adag oo gaari ah ayaa loo isticmaalaa. Kani waa tareen shidaal, kaas oo ay qasab tahay inuu jiro waardi xakameeya cadaadiska nidaamka si uusan u qarxin (mashiinka cirbada ayaa awood u leh inuu abuuro cadaadis muhiim u ah dhuumaha, maaddaama lammaanaha isku xira ay ka shaqeeyaan xiriir adag qaybta awoodda). Sida ay u shaqeyso, aqri si gaar ah... Mootooyinka leh cirbadeynta multipoint waxaa lagu calaamadeeyay MPI (cirbadaha dhibcaha badan ayaa si faahfaahsan loogu sharaxay halkan)
3. Cirbad toos ah. Noocani wuxuu ka tirsan yahay nidaamyo buufin badan oo shidaal ah. Waxyaabaha u gaarka ah ayaa ah in cirbadaha aysan ku oollin qaybaha kala duwan ee qaadashada, laakiin si toos ah madaxa silsiladda. Nidaamkani wuxuu u oggolaanayaa kuwa sameeya baabuurta inay ku qalabeeyaan mashiinka gubashada gudaha nidaam leh daminta dhowr dhululubooyin ah iyadoo ku xiran culeyska qeybta. Thanks to this, xitaa mashiin aad u weyn ayaa muujin kara waxtarka hufan, dabcan, haddii darawalku u isticmaalo nidaamkan si sax ah.

Nuxurka hawlgalka matoorrada duritaanka wali isma beddelin. Iyada oo la adeegsanayo bambooyin, shidaal ayaa laga qaadaa haanta. Farsamo isku mid ah ama bamka irbadda ayaa abuuraya cadaadiska lagama maarmaanka u ah atomization wax ku ool ah. Waxay kuxirantahay naqshadeynta nidaamka qaadashada, waqtiga saxda ah, qayb yar oo shidaal ah oo lagu buufiyo sanka ayaa la bixiyaa (ceeryaamo shidaal ayaa sameysmay, taas oo ay ugu wacan tahay BTC inay si aad ufiican u gubato).

Inta badan gawaarida casriga ah waxaa lagu qalabeeyaa jaranjarada iyo xakamaynta cadaadiska. Qaabkan, isbeddelada ku yimaada keenista shidaalka waa la dhimay, waxaana si siman loogu qaybiyaa cirbadaha. Hawlgalka nidaamka oo dhan waxaa xakameynaya qaybta koontaroolka elektiroonigga ah iyadoo la raacayo algorithms-ka ku jira mikroprossoor.

Nidaamyada shidaalka naaftada

Nidaamyada shidaalka ee matoorada naaftada ah waa cirbad toos ah oo toos ah. Sababtuna waxay ku jirtaa mabda'a HTS ignition. Isbeddelka noocaas ah ee matoorrada, ma jiro nidaam dab-demis sida oo kale. Naqshadeynta cutubku waxay muujineysaa isku-habeynta hawada ku jirta silsiladda illaa heer ay kululaato illaa dhowr boqol oo digrii. Marka bistoolada ay gaarto xarunta ugu sareysa ee dhimatay, nidaamka shidaalka wuxuu ku buufiyaa saliida naaftada dhululubo. Saameynta heerkulka sare, isku dar ah hawo iyo shidaal naaftada ah ayaa holcaya, iyadoo sii deynaysa tamarta lagama maarmaanka u ah dhaqdhaqaaqa bistoolada.

Muuqaal kale oo ka mid ah matoorada naaftada ah ayaa ah, marka la barbardhigo dhiggooda shidaalka, isku xoqitaankoodu aad buu u sarreeyaa, sidaa darteed, nidaamka shidaalku waa inuu ku abuuraa cadaadis aad u sarreeya oo shidaalka naaftada tareenka. Tan awgeed, kaliya waxaa la isticmaalaa bamka shidaalka ee cadaadiska sare leh, kaas oo ku shaqeeya ku saleysan lammaane jilicsan. Cilad ku timaadda cunsurkan ayaa ka horjoogsan doonta matoorku inuu shaqeeyo.

Naqshadeynta gaadiidkan waxaa ku jiri doona laba bambooyin shidaal. Mid ayaa si fudud ku tuuraya shidaalka naaftada midka ugu weyn, midka ugu weyna wuxuu abuuraa cadaadiska loo baahan yahay. Qalabka iyo waxqabadka ugu waxtarka badan waa nidaamka shidaalka ee Tareenka Common Rail. Iyadu waa si faahfaahsan loo sharaxay maqaal kale.

Waa kuwan fiidiyow kooban oo ku saabsan nooca nidaamku yahay:

Sahaminta Tareenka Guud. Cirbadaha Diesel.

Sida aad aragto, gawaarida casriga ah waxaa lagu qalabeeyay nidaamyo shidaal oo kafiican kana waxtar badan. Si kastaba ha noqotee, horumaradaani waxay leeyihiin dib u dhac weyn. In kasta oo ay si kalsooni leh u shaqeeyaan, haddii ay dhacdo burburka, dayactirkoodu aad buu uga qaalisan yahay u adeegidda dhiggooda carburetor.

Awoodaha nidaamyada shidaalka casriga ah

In kasta oo dhibaatooyinka dayactirka iyo qiimaha sare ee shakhsiyaadka ka kooban nidaamyada shidaalka casriga ah, kuwa sameeya baabuurta lagu qasbo inay ku horumariyaan horumarkan ku saabsan moodooyinkooda sababo dhawr ah awgood.

1. Marka hore, gawaaridan ayaa awood u leh inay bixiyaan dhaqaale shidaal oo hagaagsan marka la barbar dhigo carburetor ICE-yada ay isku mugga yihiin. Isla mar ahaantaana, awoodda mashiinka lama hurayo, laakiin moodooyinka badankood, liddi ku ah, kororka astaamaha awoodda ayaa lagu arkaa isbarbardhigga wax ka beddelka wax soo saarka yar, laakiin isla mugga.
2. Marka labaad, nidaamyada shidaalka ee casriga ahi waxay suurtogal ka dhigayaan in lagu hagaajiyo isticmaalka shidaalka culeyska ku jira qeybta awoodda.
3. Ta saddexaad, iyada oo la yareeyo xaddiga shidaalka gubtay, gaadhigu waxay u badan tahay inuu la kulmo heerarka sare ee deegaanka.
4. Tan afraad, adeegsiga elektiroonigga ayaa suurtogal ka dhigaysa oo keliya in amarro la siiyo hawl-wadeennada, laakiin in la xakameeyo dhammaan howlaha ka socda gudaha qeybta awoodda. Qalabka makaanikada sidoo kale waa kuwo waxtar leh, maxaa yeelay mashiinnada carburetor weli ma aysan isticmaalin, laakiin ma awoodaan inay beddelaan qaababka keenista shidaalka.

Marka, sidaan aragnay, gawaarida casriga ahi uma oggolaadaan kaliya gaariga inuu wado, laakiin sidoo kale inay adeegsadaan awooda buuxda ee dhibic kasta oo shidaal ah, taasoo siineysa darawalka inuu ku farxo howlaha firfircoon ee qeybta xoogga.

Gebogebo - fiidiyow gaaban oo ku saabsan hawlgalka nidaamyada shidaalka ee kala duwan:

Maxay yihiin noocyada duritaanka ee shidaalka iyo mishiinka naaftada, siday u kala duwan yihiin iyo cirbadeynta fiican

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Sidee u shaqeeyaa nidaamka shidaalku? Haanta shidaalka (taangi gaaska), bamka shidaalka, khadka shidaalka (cadaadiska hoose ama sare), buufiyeyaasha (nozzles, iyo moodooyinka hore ee carburetor).

Waa maxay nidaamka shidaalka ee baabuurka? Tani waa nidaam bixiya kaydinta sahayda shidaalka, nadiifintiisa iyo ka soo shubista haanta gaaska ilaa mishiinka si loogu qaso hawada.

Nidaam noocee ah ayaa jira? Kaarburetor, cirbad mono (hal biibiile sida waafaqsan mabda'a carburetor), duritaanka qaybsan (mudista). Cirbadka la qaybiyey waxa kale oo ka mid ah duritaanka tooska ah.