Sidee MPI Multiport Shidaalka Nidaamka Shaqeeyaa

Ma jiro wax nidaam ah oo gaadhiga ku jira oo aan loo baahnayn. Laakiin haddii aan si shuruud leh ugu kala qaadno kuwa waaweyn iyo kuwa sare, markaa qaybta koowaad waxaa ku jiri doona shidaalka, dabka, qaboojinta, saliidaha. Mashiin kasta oo guban gudaha wuxuu yeelan doonaa mid ama wax ka beddelid nidaamyada liiska ku qoran.

Run, haddii aan ka hadalno nidaamka dabka (qaab dhismeedkiisa iyo mabda'a hawlgal ee uu leeyahay, ayaa loo sheegaa) halkan), ka dib kaliya matoor shidaal ama analoog awood u leh inuu ku shaqeeyo gaaska ayaa helaya. Mashiinka naaftada ah malaha nidaamkan, laakiin shidida isku dhafka hawada / shidaalka ayaa lamid ah. ECU waxay go'aamisaa daqiiqada markay hawshani u baahan tahay in la hawlgeliyo. Farqiga kaliya ayaa ah in halkii dhimbiil, qayb shidaalka kamid ah lagu quudin doono dhululubo. Laga soo bilaabo heerkulka sare ee hawada si adag loogu cadaadiyey dhululubo, shidaalka naaftada wuxuu bilaabaa inuu gubto.

Nidaamka shidaalku wuxuu yeelan karaa labadaba isku duro (hal dhibic oo ah batroolka lagu buufiyo batroolka) iyo cirbadeyn loo qaybiyo. Faahfaahin ku saabsan farqiga u dhexeeya wax ka beddelladan, iyo sidoo kale noocyada kale ee duritaanka ayaa lagu sifeeyey dib u eegis gooni ah... Hadda waxaan diiradda saari doonnaa mid ka mid ah horumarka ugu caansan, oo aan la helin oo keliya gawaarida miisaaniyadda, laakiin sidoo kale moodello badan oo ka mid ah qaybta lacagta, iyo sidoo kale gawaarida isboortiga ee ku shaqeeya baatroolka (mashiinka naaftada ah wuxuu isticmaalaa cirbad toos ah).

Tani waa cirbadeyn dhibco badan ah ama nidaamka MPI. Waxaan ka wada hadli doonnaa aaladda wax ka beddelkan, maxay ku kala duwan yihiin iyo duritaanka tooska ah, iyo sidoo kale maxay yihiin faa'iidooyinkiisa iyo waxyeellooyinkiisa.

Mabda 'aasaasiga ah ee nidaamka MPI

Kahor fahamka eraybixinta iyo mabda'a hawlgalka, waa in la caddeeyaa in nidaamka MPI uu si gaar ah ugu rakiban yahay cirbadaha. Sidaa darteed, kuwa ka fekeraya suurtagalnimada inay kor u qaadaan xariggooda gawaarida ee ICE waa inay tixgeliyaan adeegsiga habab kale oo lagu hagaajiyo garaashka.

Suuqa Yurub, moodooyinka gawaarida ee leh astaamaha MPI ee korantada ma ahan wax aan caadi ahayn. Kani waa soo gaabinta dhibic-dhibic-cirbadeyn ama cirbado badan oo shidaal la isku durayo.

Cirbadaha ugu horeeya wuxuu badalay carburetor-ka, taas oo ay ugu wacan tahay kantaroolka kobcinta isku-darka hawo-shidaalka iyo tayada buuxinta dhululubada hada laguma sameeyo aaladaha farsamada, laakiin waxaa lagu farsameeyaa elektaroniga. Soo bandhigida aaladaha elektaroonigga ah ayaa ugu horreyntii sabab u ah xaqiiqda ah in aaladaha farsamada ay leeyihiin xaddidaadyo gaar ah marka loo eego nidaamyada hagaajinta ganaaxa.

Elektaroniga howshan si aad ufiican ayuu ula qabsadaa. Waxaa intaa dheer, adeegga gawaarida noocan oo kale ah maahan mid soo noqnoqda, xaalado badanna waxay ku soo degtaa baaritaanka kombiyuutarka iyo dib u dejinta khaladaadka la ogaado (nidaamkan waxaa si faahfaahsan loogu sharaxay halkan).

Hadda aan eegno mabda'a hawlgalka, sida ku cad shidaalka la buufiyo si loo sameeyo VTS. Si ka duwan duritaanka mono (oo loo tixgeliyo isbeddelka isbeddelka ee carburetor), nidaamka loo qaybiyey waxaa lagu qalabeeyaa mashiinka shaqsi ee dhululubo kasta. Maanta, qorshe kale oo wax ku ool ah ayaa lala barbar dhigaa iyada - cirbadeynta tooska ah ee baatroolka makiinadaha gubashada gudaha (ma jiro wax beddel ah oo ku jira unugyada naaftada - iyaga shidaalka naaftada ah ayaa si toos ah loogu buufiyaa silsiladda dhammaadka wareegga cadaadiska).

Hawlgalka nidaamka shidaalka, qaybta koontaroolka elektiroonigga ah waxay xog ka uruurisaa dareemayaal badan (tiradooda waxay kuxirantahay nooca gaariga). Dareemaha furaha, oo la'aanteed uusan jirin gaari casri ah oo shaqeyn doona, waa dareeraha booska crankshaft (waxaa si faahfaahsan loogu sharaxay dib u eegis kale).

Nidaamka noocan ah, shidaalka waxaa la siiyaa irbadeeyaha cadaadiska saaran. Xereenku wuxuu ku dhacaa noocyada kala duwan ee qaadashada (faahfaahinta nidaamka qaadashada, akhri halkan) Sida carburetor-ka oo kale. Kaliya qaybinta iyo isku darka shidaalka iyo hawada ayaa aad ugu dhow aaladaha qaadashada ee habka gaaska qaybinta.

Marka dareemayaal cayiman ay dhacaan, qaab algorithm ah oo xaalad deg-deg ah ah ayaa lagu hawlgeliyaa qaybta xakamaynta (midkee ku xiran tahay dareeraha jaban). Isla mar ahaantaana, farriinta Mashiinka Hubinta ama aaladda mashiinka ayaa ka dhalaalaya dashboardka gaariga.

Naqshadeynta nidaamka duritaanka Multipoint

Hawlgalka cirbadeynta multiport multipoint waxay si aan kala go 'lahayn ugu xiran tahay bixinta hawada, sida nidaamyada kale ee shidaalka. Sababta ayaa ah shidaalka oo ku dhex milma hawada hawo qaadashada, iyo si uusan u degin darbiyada tubooyinka, elektaroniga wuxuu ilaaliyaa booska gaaska, iyo iyadoo la raacayo heerka socodka, cirbadaha ayaa ku duri doona a qadar cayiman oo shidaal ah.

Sawirka nidaamka shidaalka MPI wuxuu ka koobnaan doonaa:

• Jirka ceejinta ah;
• Tareenka shidaalka (xariiq suuragelinaya in shidaal loo qaybiyo duritaanka);
• Cirbadaha (tiradooda waxay lamid tahay tirada dhululubada ee naqshadda mishiinka);
• Sensor DMRV;
• Jaangooyaha cadaadiska gaaska.

Dhammaan qaybaha waxay u shaqeeyaan si waafaqsan nidaamka soo socda. Markuu furku furmo, pistonku wuxuu sameeyaa istaroog qaadasho (wuxuu u guuraa dhinaca hoose ee dhintay). Tan awgeed, faaruq ayaa laga abuuray godka dhululubo, hawaduna waxay ka nuugtaa cufnaanta qaadashada. Qulqulka socodku wuxuu dhex maraa shaandhada, sidoo kale wuxuu maraa meel u dhow dareemaha socodka hawada badan iyo marinka ceelasha (wixii faahfaahin dheeraad ah ee ku saabsan shaqadiisa, eeg maqaal kale).

Si wareegga gaariga uu u shaqeeyo, baatrool ayaa lagu duraa qulqulka si isbarbar socda howshan. Miiraha ayaa loo qaabeeyey hab ah in qaybta lagu buufinayo ceeryaanta, taas oo hubinaysa diyaarinta ugu waxtarka badan ee BTC. Markasta oo shidaalku ku fiicnaado hawada, gubashadu waxay noqoneysaa mid hufan, iyo sidoo kale culeys yar oo ka imanaya nidaamka qiiqa, qaybta ugu muhiimsan ee ay ka kooban tahay beddelka wax soo saarka (sababta baabuur kasta oo casri ah ugu qalabaysan yahay, akhriso halkan).

Marka dhibco yaryar oo baatrool ahi ay galaan jawi kulul, waxay uumi baxaan si xoog leh waxayna si wax ku ool ah ugu milmaan hawada. Uumooyinku si dhakhso leh ayey u shitaan, taas oo macnaheedu yahay in qiiqa ay ku jiraan waxyaabo sun ah oo yar.

Dhammaan cirbadaha lagu soo diro si elektaroonig ah ayaa loo kaxeeyaa. Waxay kuxiran yihiin xariiq laga soo saaro shidaalka cadaadis sare. Jiinka ka soo baxa qorshahan ayaa loo baahan yahay si qadar cayiman oo shidaal ahi ugu soo ururaan daloolkiisa. Waad ku mahadsan tahay marinkan, ficil kala duwan oo ka mid ah nozzles ayaa la bixiyaa, oo ka bilaabma mid joogto ah oo ku dhammaada lakabyo badan. Waxay kuxirantahay nooca gaariga, injineeradu waxay hirgelin karaan noocyada kaladuwan ee keenista shidaalka ee wareeg kasta oo mishiinku shaqeeyo.

Marka in hawsha joogtada ah ee bamka shidaalka, cadaadiska xariiqa uusan ka badneyn xaddiga ugu badan ee la oggol yahay, waxaa jira qalab xakameynaya cadaadiska aaladda sagxadda. Sida ay u shaqeyso, iyo waliba waxyaabaha ay ka kooban tahay, akhri si gaar ah... Shidaalka xad-dhaafka ah waxaa lagu sii daayaa khadka dib ugu noqoshada haanta gaaska. Mabda'a la midka ah ee hawlgalka ayaa leh nidaam shidaal oo CommonRail ah, kaas oo lagu rakibay qaybo badan oo naafto ah oo casri ah (waxaa si faahfaahsan loogu sharaxay) halkan).

Baatroolku wuxuu tareenka ka soo galaa matoorka shidaalka, halkaasna wuxuu ku dhex nuugaa shaandhada haanta gaaska. Nooca duritaanka ee loo qaybiyey waxay leedahay muuqaal muhiim ah. Atomizer biiyaha waxaa lagu rakibay sida ugu dhow ee suurto galka ah fureyaasha marinka.

Ma jiro gaari shaqeynaya la'aantiis xakameeyaha XX. Cunsurkaan waxaa lagu rakibay baaxada ceelasha. Moodooyinka gawaarida ee kala duwan, qaabeynta qalabkani way ku kala duwanaan karaan. Asal ahaan waa xajin yar oo leh matoor koronto. Waxay kuxirantahay marinka nidaamka qaadashada. Markuu ceelka xirayo, qadar yar oo hawo ah waa in la bixiyaa si looga ilaaliyo matoorka inuu istaago. Microcircuit-ka qeybta xakamaynta ayaa loo habeeyay si elektaroniga uu awood ugu yeesho inuu si madax banaan u xakameeyo xawaaraha mishiinka, iyadoo kuxiran xaalada. Qeyb qabow iyo diiran waxay u baahan tahay saamigeeda u gaarka ah isku darka hawo-shidaalka, sidaas darteed elektaroniga ayaa habeeya rpm kala duwan.

Sida qalab dheeraad ah, dareeraha isticmaalka baatroolka waxaa lagu rakibay gawaari badan. Cunsurkani wuxuu u dirayaa dareenka kombiyuutarka safarka (celcelis ahaan, waxaa jira qiyaastii 16 kun oo calaamado noocaas ah halkii litir). Macluumaadkani ma aha sida saxda ah ee suurtogalka ah, maadaama ay u muuqato iyada oo ku saleysan hagaajinta inta jeer iyo waqtiga jawaab celinta ee buufinta. Si loo magdhabo khaladaadka xisaabinta, softiweerku wuxuu adeegsadaa cabiraad cabiraadeed. Waad ku mahadsantahay xogtaan, celceliska isticmaalka shidaalka waxaa lagu soo bandhigayaa shaashadda kumbuyuutarka dusha sare ee gaariga, moodellada qaarna waxaa lagu go'aamiyaa inta baabuurka ku socon doono qaabka hadda jira. Xogtaan waxay ka caawineysaa wadaha inuu qorsheeyo inta udhaxeysa shidaalka gaariga.

Nidaam kale oo lagu daray qalliinka irbadda waa xayeysiiyaha. Akhri wax dheeraad ah oo ku saabsan si gaar ah... Marka la soo koobo, waxay kuu ogolaaneysaa inaad sii wadato cadaadiska ku jira haanta gaaska ee heer hawo, iyo uumiga shidaalka waxaa lagu gubaa dhululubada inta lagu jiro howlgalka qeybta quwadda.

Hababka hawlgalka MPI

Cirbadda la kala qaybiyey waxay ku shaqeyn kartaa qaabab kala duwan. Dhammaan waxay kuxirantahay softiweerka lagu rakibay microprocessor-ka qeybta xakamaynta, iyo waliba wax ka bedelka irbadaha. Nooc kasta oo lagu buufiyo shidaalka waxay leedahay astaamo u gaar ah oo shaqada ah. Marka la soo koobo, shaqada mid kasta oo ka mid ahi wuxuu hoos ugu sii socdaa waxyaabaha soo socda:

• Hab isku duritaan isku mar ah. Cirbadaha noocaan ah lama isticmaalin muddo dheer. Mabda'a waa sidan soo socota. Microprocessor-ka waxaa loo qaabeeyey inuu si isku mid ah shidaal ugu buufiyo dhammaan dhululubadayaasha isku mar. Nidaamka waxaa loo qaabeeyey in bilowga istaroogga qaadashada mid ka mid ah dhululubada, irbadda ayaa saliid ku shubi doonta dhammaan dhuumaha wax lagu qaato ee badan. Faa'iido darrada qorshahan ayaa ah in mootada 4-stroke ay ka shaqeyn doonto dhaqaaqa isku xigxiga ee dhululubooyinka. Markuu hal bistoolad dhammeeyo istaroogga qaadashada, hanaan ka duwan (isku-buufis, istaroog iyo qiiqa) ayaa ka shaqeeya inta kale, sidaas darteed shidaalka waxaa loogu baahan yahay gaar ahaan hal kuleyliye oo dhan wareegga mashiinka. Inta soo hartay ee baatroolku waxay ahayd mid si fudud ugu jirtay cunta qaadashada illaa laga furayo marinka u dhigma. Nidaamka noocan ah waxaa loo adeegsaday 70s iyo 80s qarnigii la soo dhaafay. Waagaas, baatroolku wuu jabanaa, sidaa darteed dad aad u tiro yar ayaa ka walwalsan qarashka badan. Sidoo kale, taajirnimo xad dhaaf ah awgeed, isku dhafku markasta sifiican uma gubin, sidaa darteedna qadar aad u badan oo walxo waxyeelo leh ayaa lagu sii daayay jawiga.
• Habka lammaanaha ah. Xaaladdan oo kale, injineeradu waxay yareeyeen isticmaalka shidaalka iyaga oo yareeyay tirada dhululubadayaasha isku mar hela qaybta shidaalka looga baahan yahay. Thanks to horumarkan, waxay u soo baxday si loo yareeyo qiiqa waxyeellada leh, iyo sidoo kale isticmaalka shidaalka.
• Habka isku xigxiga ama qaybinta shidaalka ee wejiyada waqtiga. Gawaarida casriga ah ee qaata nooca shidaal qaybinta, nidaamkan ayaa loo isticmaalaa. Xaaladdan oo kale, qaybta koontaroolka elektiroonigga ah ayaa si gooni ah u xakameyn doonta cirbadeye kasta. Si loo sameeyo habka gubashada ee BTC sida ugu macquulsan uguna macquulsan, elektaroonigga ayaa siiya waxoogaa hormaris ah cirbadeynta ka hor inta aan la furin waalka qaadashada. Thanks to this, isku dar ah oo diyaarsan oo hawo iyo shidaal ah ayaa soo galaya dhululubo. Ku xereenka waxaa lagu sameeyaa hal bilo oo wareeg kasta oo matoor ah. Mashiinka gubashada gudaha ee afar-dhululubo ah, nidaamka shidaalka wuxuu si isku mid ah ugu shaqeeyaa nidaamka dabka, badiyaa isku xigxiga 1/3/4/2.

Nidaamkan dambe wuxuu isu yagleelay dhaqaale hufan, iyo sidoo kale saaxiibtinnimo sare oo xagga deegaanka ah. Sababtaas awgeed, wax ka beddello kala duwan ayaa loo soo saaray si loo hagaajiyo duritaanka batroolka, kuwaas oo ku saleysan mabda'a hawlgalka qaybinta wejiga ah.

Bosch waa soo saaraha hormuudka u ah nidaamyada cirbadeynta shidaalka ee lagu durayo batroolka. Badeecadaha kala duwan waxaa ka mid ah saddex nooc oo gawaari ah:

1. K-Jetronic... Waa nidaam farsamo oo baasiin u qaybiyo biiyaha. Waxay u shaqaysaa si joogto ah. Baabuurta ay soo saartay walaaca BMW, matoorada noocan ahi waxay lahaayeen MFI oo la soo gaabiyo.
2. TO-Jetronic... Nidaamkani waa wax ka beddelka kii hore, habka kaliya ayaa loo xakameynayaa si elektaroonik ah.
3. L-Jetronic... Wax ka beddelkaan waxaa lagu qalabeeyaa mdp-cirbadaha oo siiya shidaal dhiirigelin leh cadaadis gaar ah. Waxyaabaha u gaarka ah wax ka beddelkan ayaa ah in qalliinka suxuun kasta la hagaajiyo iyadoo kuxiran goobaha loo dejiyey ECU.

Tijaabada duritaanka Multipoint

Ku xad gudubka nidaamka sahayda baatroolku waxay u dhacdaa fashilka mid ka mid ah canaasiirta. Waa kuwan astaamaha loo isticmaali karo in lagu aqoonsado cillad ku timaad nidaamka duritaanka:

1. Mashiinka wuxuu ku bilaabmaa dhibaato weyn. Xaaladaha khatarta badan, mishiinku ma bilaabi doono gabi ahaanba.
2. Hawl aan xasilloonayn oo ka tirsan qaybta awoodda, gaar ahaan hawl la’aan.

Waa in la ogaadaa in "astaamahan" aysan ku gaar ahayn cirbadaha. Dhibaatooyin isku mid ah ayaa dhaca haddii cillad ku timaado nidaamka dabka. Badanaa, baaritaanka cudurka kombiyuutarka ayaa ka caawiya xaaladaha noocaas ah. Nidaamkani wuxuu kuu oggolaanayaa inaad si dhakhso leh u aqoonsato isha cilladdu ka jirto ee keenaya cirbadeynta multipoint aan waxtar lahayn.

Xaaladaha badankood, takhasusle ayaa si fudud u nadiifiya khaladaadka ka horjoogsanaya qaybta xakamaynta inay si sax ah u hagaajiso hawlgalka qaybta awoodda. Haddii cilad-baadhista kombiyuutarku muujisay burburka ama hawlgalka khaldan ee farsamooyinka lagu buufinayo, ka hor intaanad bilaabin raadinta cunsur ku fashilantay, waxaa lagama maarmaan ah in laga takhaluso cadaadiska sarreeya ee khadka. Si tan loo sameeyo, waa ku filan in laga gooyo barta taban ee batteriga, lana dabciyo lowska ku dhejinaya khadka.

Waxaa jirta waddo kale oo hoos loogu dhigo madaxa safka. Tan awgeed, fiyuuska mashiinka shidaalka waa la jaray. Kadibna matoorku wuu bilaabmaa wuuna soconayaa ilaa uu istaago. Xaaladdan oo kale, cutubku laftiisa ayaa ka shaqeyn doona cadaadiska shidaalka ee tareenka. Dhamaadka howsha, fiyuuska ayaa lagu rakibay meeshiisa.

Nidaamka laftiisa waxaa lagu hubiyaa taxanaha soo socda:

1. Kormeer muuqaal ah oo ku saabsan fiilooyinka korantada ayaa la sameeyaa - ma jiro wax oksaydh ah oo ku saabsan xiriirada ama waxyeellada soo gaadhay dahaadhka fiilada. Ciladaha noocaas ah awgood, waxaa suuragal ah in aan la siinin awood-bixiyeyaasha, nidaamkuna ama shaqada wuu joojiyaa ama ma xasilloon yahay
2. Xaaladda shaandhada hawadu waxay door muhiim ah ka ciyaartaa hawlgalka nidaamka shidaalka, markaa waa muhiim in la hubiyo.
3. Qalabka korantada ayaa la hubiyaa. By danbas on koronto ay, waxaad ku garan kartaa dhibaatooyinka qarsoon (akhri wax dheeraad ah oo ku saabsan tan si gaar ah) nidaamyada ay ku tiirsan tahay hawlgalka unugga awooddu.
4. Cadaadiska ku jira dhululubada ayaa la hubiyaa. Xitaa haddii nidaamka shidaalku fiicnaado, mishiinku wuu ka dhaqdhaqaaq yar yahay isku-xojinta hoose. Sida halbeegga loo hubiyo waa dib u eegis gooni ah.
5. Si la mid ah baaritaanka gawaarida, waxaa lagama maarmaan ah in la hubiyo dabka, taas oo ah, in UOZ si sax ah loo dhigay.

Ka dib marka la tirtiro dhibaatooyinka irbadda, waxaad u baahan tahay inaad hagaajiso. Sidan ayaa habka loo sameeyaa.

Isku hagaajinta duritaanka Multipoint

Kahor tixgelinta mabaadi'da hagaajinta cirbadeynta, waxaa habboon in la tixgeliyo in wax ka beddel kasta oo gaariga uu leeyahay xeelado shaqo oo u gaar ah. Sidaa darteed, nidaamka waxaa loo qaabeyn karaa siyaabo kala duwan. Sidan ayaa habka loogu sameeyaa isbeddelada ugu caansan.

Bosch L3.1, MP3.1

Kahor intaadan bilaabin dejinta nidaamkan, waxaad u baahan tahay inaad:

1. Hubi xaaladda dabka. Haddii loo baahdo, qaybo duugoobay ayaa lagu beddelay qaybo cusub;
2. Hubso in ceelku u shaqeynayo si sax ah;
3. Sifee hawo nadiif ah ayaa lagu rakibay;
4. Matoorku wuu kululaanayaa (ilaa inta fanku daarayo).

Marka hore, xawaaraha bilaa shaqada ah ayaa la hagaajiyaa. Tan awgeed, waxaa jira fur qaas ah oo hagaajinta tubbada ah. Haddii aad u leexiso dhinaca saacadda (leexsan), markaa tilmaameha xawaaraha XX wuu yaraan doonaa. Haddii kale, way sii kordheysaa.

Iyadoo la raacayo talooyinka soo-saaraha, falanqeeyayaasha tayada qiiqa ayaa lagu rakibay nidaamka. Marka xigta, fiilada ayaa laga saarayaa furitaanka hawo bixinta hawada. Adoo u rogaya cunsurkan, halabuurka BTC waa la hagaajiyay, kaas oo lagu muujin doono falanqeeyaha gaaska qiiqa.

Bosch ML4.1

Xaaladdan oo kale, caajis lama dejin. Taabadalkeed, aaladda lagu sheegay dulmarka hore waxay kuxirantahay nidaamka. Marka loo eego xaaladda gaasaska qiiqa, qalliinka buufinta dhibcaha badan ayaa lagu hagaajiyaa iyadoo la isticmaalayo fur. Markay gacanta u rogto wareejinta wareegga saacadda, isku-darka 'CO' ayaa kordhi doona. Markaad u weecato dhanka kale, tilmaamahan wuu yaraanayaa.

Bosch LU 2-Jetronic

Nidaamka noocan oo kale ah waxaa lagu nidaamiyaa xawaaraha XX si la mid ah isbeddelka ugu horreeya. Dejinta kobcinta isku-dhafka waxaa lagu fuliyaa iyadoo la adeegsanayo algorithms-ka lagu dhejiyay mikroprocessor-ka qaybta xakamaynta. Halbeegga waxaa lagu hagaajiyaa iyadoo la raacayo halbeegga baarda lambda (wixii macluumaad dheeraad ah ee ku saabsan aaladda iyo mabda'a hawlgalka, akhri si gaar ah).

Bosch Motronic M1.3

Xawaaraha bilaa shaqada ah ee nidaamkan oo kale waxaa nidaaminaya oo keliya haddii habka gaaska loo qaybiyo uu leeyahay 8 waalbo (4 laga soo galo, 4 laga baxo). 16-valve valves, XX waxaa lagu hagaajiyaa qaybta koontaroolka elektiroonigga ah.

8-waalka waalka waxaa loo nidaamiyaa si la mid ah sida wax ka beddelka hore:

1. XX waxaa lagu hagaajiyay faashad tubbada;
2. Falanqeeyaha CO wuxuu ku xiran yahay;
3. Iyada oo gacan laga helayo furitaanka hagaajinta, halabuurka BTC ayaa la hagaajiyaa.

Gawaarida qaar waxay leeyihiin qalab sida:

• MM8R;
• Bosch Motronic 5.1;
• Bosch Motronic 3.2;
• Sagem-Luke 4GJ.

Xaaladahaas, suurtagal noqon mayso in la isku hagaajiyo xawaaraha bilaa shaqada ah ama isku dhafka isku dhafka-shidaalka. Soo saaraha wax ka beddelka noocaas ah ma uusan sii saadaalin suurtagalnimadaas. Dhamaan shaqooyinka waa inay qabtaan ECU. Haddii elektarooniggu uusan si sax ah u hagaajin karin hawlgalka cirbadeynta, markaa waxaa jira qaar khaladaad xagga nidaamka ah ama burbur ah. Waxaa lagu aqoonsan karaa oo keliya baaritaanka. Xaaladaha ugu adag, howlgalka qaldan ee gaariga waxaa sababa burburka qeybta kontoroolka.

Kala duwanaanshaha nidaamka MPI

Tartamayaasha matoorada MPI waa wax ka beddelid sida FSI (oo ay soo saartay walaaca dabacsan). Waxay ku kala duwan yihiin oo kaliya meesha atomization shidaalka. Xaaladda kowaad, cirbadeynta waxaa lagu fuliyaa waalka hortiisa xilligan marka uu bistoolad dhululubo gaar ah uu bilaabo inuu sameeyo istaroogga qaadashada. Atomizer waxaa lagu rakibay tuubo laan ah oo aadeysa dhululubo gaar ah. Isku darka hawo-shidaalka waxaa lagu diyaariyaa daloolka badan. Markuu darawalku riixo baydalka gaaska, waalka gawaarida ayaa furmaya si waafaqsan dadaalka.

Isla marka socodka hawadu gaadho aagga waxqabadka atomiga, batroolka ayaa lagu duraa. Waxaad ka akhrisan kartaa wax dheeraad ah oo ku saabsan aaladda cirbadaha elektromagnetic. halkan... Daloolka qalabka ayaa loo sameeyay si qayb shidaal ah loogu qaybiyo jajabka ugu yar, taas oo hagaajinaysa isku-darka isku-darka. Marka waalka qaadashada la furo, qayb ka mid ah BTC galeysa dhululubo shaqeyneysa.

Xaaladda labaad, cirbadeynta shaqsiyeed waxay ku tiirsan tahay dhululubad kasta, oo lagu rakibay madaxa silsiladda ee ku xigta dillaacyada dhimbiilaha. Nidaamkan, baatroolka waxaa lagu buufiyaa iyadoo loo marayo isla mabda'a sida shidaalka naaftada ee injiinka naaftada. Kaliya dabka VTS wuxuu ku dhacaa ma aha heerkulka sare ee hawo aad u cufan, laakiin wuxuu ka imanayaa dheecaan koronto ka soo baxa oo u dhexeeya korantada fiilada dhimbiilaha.

Mashiinka FSI

Inta badan dood ayaa ka dhex dhacda milkiilayaasha gawaarida taas oo qaybinta iyo mashiinka duritaanka tooska ah lagu rakibo qaybta ugu fiican. Isla mar ahaantaana, mid kasta oo ka mid ah wuxuu bixiyaa sababo u gaar ah. Tusaale ahaan, taageerayaasha MPI waxay u janjeeraan nidaamkaas maxaa yeelay way ka fududdahay kana jaban tahay dayactirkeeda iyo dayactirkeeda tan dhiggeeda FSI.

Cirbadda tooska ah ayaa ka qaalisan in la dayactiro, waxaana ku yar takhasus takhasus leh oo awood u leh inay qabtaan shaqo heer xirfadeed ah. Nidaamkan waxaa loo isticmaalaa turbocharger, iyo matoorada MPI waa kuwo si hawo leh u shaqeeya.

Faa’iidooyinka iyo Faa’iido-darrooyinka lagu duray Multipoint

Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrooyinka isku-dhafan ee barta kala duwan ayaa looga wada hadli karaa hoosta isbarbardhiga nidaamkan iyo shidaalka tooska loo siinayo dhululubada.

Faa'iidooyinka irbadda la qaybiyey waxaa ka mid ah:

• Keydinta muhiimka ah ee baatroolka marka la barbardhigo hal nidaamkan cirbadeynta ama carburetor. Sidoo kale, mootadani waxay la kulmi doontaa heerarka deegaanka, maadaama tayada MTC-da ay aad uga sarreyso.
• Maaddaama ay jiraan qalab dayactir ah iyo tiro badan oo takhasus gaar ah leh oo fahamsan ismaandhaafka nidaamka, hagaajintiisa iyo dayactirkiisa ayaa ka raqiisan milkiilaha marka loo eego kuwa leh milkiilaha ku faraxsan gaariga leh irbad toos ah.
• Nidaamka shidaalka noocan ahi waa mid deggan oo aad loogu kalsoonaan karo, haddii darawalku aanu iska indha tirin talooyinka dayactirka joogtada ah.
• Cirbadeynta loo qaybiyey ayaa ka baahi yar tayada shidaalka marka loo eego nidaamka gaaska si toos ah loogu keeno dhululubada.
• Marka VTS ay ku sameysmaan marinka qaadashada oo ay ka gudubto madaxa waalka, qeybtaan waxaa lagu baaraandegaa baatrool waana la nadiifiyaa, si kaydku uusan ugu soo ururin waalka, sida had iyo jeer dhacda mashiinka gubashada gudaha oo leh isku dar isku dhafan oo toos ah.

Haddii aan ka hadalno cilladaha nidaamkan, ka dib intooda badani waxay la xiriiraan raaxada qaybta awoodda (mahadnaqa dusha-sare ee dabka, kaas oo loo adeegsado nidaamyada qiimaha, mishiinku wuu yaraa), iyo sidoo kale dib u noqoshada mashiinka gubashada gudaha. Mashiinada irbadda tooska looga qaato iyo barokicinta la midka ah nooca mishiinka laga hadlayo waxay horumariyaan awood dheeri ah.

Faa'iido darrada kale ee MPI waa qiimaha sare ee dayactirka iyo qalabka dayactirka marka loo eego noocyadii hore ee gaariga. Nidaamyada elektaroonigga ah waxay leeyihiin qaab dhismeed aad u adag, waana sababta ay dayactirkoodu uga qaalisan yahay. Badanaa, milkiileyaasha baabuurta leh mashiinka MPI waa inay la tacaalayaan nadiifinta irbadaha iyo dib u dejinta khaladaadka qalabka korantada. Si kastaba ha noqotee, tani waa inay sidoo kale sameeyaan kuwa baabuurkoodu leeyahay nidaamka shidaalka tooska ah ee duritaanka.

Laakiin markii la isbarbar dhigayo cirbadaha casriga ah, waxaa cadaanaya in shidaalka oo si toos ah loo siiyo dhululubada awoodiisa, awooda unugga korontadu waxyar ayuu ka sareeyaa, qiiqa ayaa ka nadiifsan, iyo isticmaalka shidaalka inyar ayuu ka hooseeyaa. In kasta oo ay jiraan faa'iidooyinkan, habka shidaalka ee horumarsan ayaa xitaa qaali ku noqon doona dayactirkiisa.

Gabagabadii, waxaan soo bandhigeynaa muuqaal gaaban oo kusaabsan sababta darawallo badan ay uga baqayaan inay iibsadaan gaari ay kujiraan cirbad toos ah:

Caqabadaha Mashiinnada batroolka duritaanka tooska ah ee TSI iyo TFSI

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Maxaa ka wanaagsan duritaanka tooska ah ama duritaanka dekedda? duritaanka tooska ah. Waxay leedahay cadaadis shidaal oo badan, way fiicantahay in la buufiyo. Tani waxay ku siinaysaa ku dhawaad ​​20% kayd iyo qiiq nadiif ah (gubashada BTC aad u dhamaystiran).

Sidee buu u shaqeeyaa duritaanka shidaalka multiport? Cirbad ayaa lagu rakibay tuubo kasta oo wax lagu qaato. Inta lagu jiro istaroogga qaadashada, shidaalka ayaa lagu buufiyaa. Sida ugu dhow ee durduriyuhu uu u dhow yahay valves-ka, habka shidaalka ee waxtarka leh.

Waa maxay noocyada duritaanka shidaalka? Waxaa jira laba nooc oo kala duwan oo aasaasi ah oo irbado ah: mono-duritaanka (hal nozzle on mabda'a carburetor) iyo dhibco badan (qaybsan ama toos ah.