Qalabka iyo mabda'a hawlgalka hawo-joojinta Hydropive

Sannad kasta, soo saarayaasha baabuurtu waxay hagaajiyaan moodooyinka gawaaridooda, iyagoo isbedello ku sameynaya qaabeynta iyo qaabeynta gawaarihii ugu dambeeyay. Cusboonaysiinta qaarkood waxaa lagu heli karaa nidaamyada otomaatiga ah:

• Qaboojinta (qalabka nidaamka qaboojinta caadiga ah, iyo sidoo kale qaar ka mid ah wax ka beddelkiisa) ayaa lagu sharaxay maqaal gooni ah);
• Saliidayaasha (ujeedada iyo mabda'a hawlgalka ayaa si faahfaahsan looga hadlay halkan);
• Gubasho (iyada ku saabsan ayaa jira dib u eegis kale);
• Shidaalka (waxaa loo tixgeliyaa si faahfaahsan si gaar ah);
• Isbedelada kala duwan ee wadista gawaarida oo dhan, tusaale ahaan, xDrive, oo waxbadan ka akhriya halkan.

Waxay kuxirantahay qaabka iyo ujeedka iskuxirka, gaari wuxuu heli karaa cusbooneysiinta gabi ahaanba nidaam kasta, xitaa mid aan qasab ku aheyn gawaarida casriga ah (faahfaahinta nidaamka gawaarida noocaas ah ayaa lagu sharaxay dib u eegis gooni ah).

Mid ka mid ah nidaamyada ugu muhiimsan ee hubiya dhaqdhaqaaqa amniga iyo raaxada leh ee gaariga waa ganaaxitaankiisa. Nooca caadiga ah waxaa loo tixgeliyaa si faahfaahsan halkan... Sameynta wax ka bedelida laalista cusub, soo saare kastaa wuxuu ku dadaalayaa inuu alaabtooda u keeno sida ugu macquulsan uguna macquulsan, awoodna u leh inuu la qabsado xaaladaha wadada kala duwan lana kulmo baahiyaha mid kasta, xitaa darawalka ugu casrisan. Tan awgeed, tusaale ahaan, nidaamyada hakinta firfircoon ayaa la sameeyay (ka akhriso waxa ku saabsan si gaar ah).

Dib -u -eegiddan, waxaan diiradda saari doonnaa mid ka mid ah beddelka hakinta guulaystay ee lagu isticmaalay noocyo badan oo Citroen ah, iyo sidoo kale qaar ka mid ah baabuurta sameeya. Kani waa hakinta hawo -mareenka Hydractive. Aynu ka wada hadalno waxa u gaarka ah, sida ay u shaqeyso iyo sida ay u shaqeyso. Waxaan sidoo kale tixgelin doonnaa waxa cilladyadeeda ay yihiin, iyo maxay yihiin faa'iidooyinkeeda iyo khasaaraha ay leeyihiin.

Waa maxay hakin hydropneumatic baabuur

Wax ka beddel kasta oo ganaaxa ah waxaa ugu horreyn loogu talagalay in lagu hagaajiyo astaamaha firfircoon ee gaariga (xasilloonidiisa marka la jiidayo iyo marka la sameynayo dhaqdhaqaaq fiiqan), iyo sidoo kale in lagu kordhiyo raaxada qof walba oo qolka ku jira inta lagu jiro safarka. Joojinta hydropneumatic ma aha mid ka reeban.

Tani waa nooc ka mid ah ganaaxyada, naqshadeynta taas oo muujinaysa joogitaanka waxyaabo dheeri ah oo kuu oggolaanaya inaad beddesho dabacsanaanta nidaamka. Tani, waxay kuxirantahay xaaladaha wadada, waxay u ogolaaneysaa gaariga inuu yaraado (adkaanta ayaa lagama maarmaan u ah wadista xawaaraha sare ee isboortiga) ama siinta ugu jilicsanaanta gaadiidka.

Sidoo kale, nidaamkani wuxuu kuu oggolaanayaa inaad beddesho nadiifinta dhulka (waxa uu yahay, sida loo cabiro, iyo sidoo kale doorka uu ku leeyahay gaariga, akhri dib u eegis kale) gaariga, kaliya ma ahan in la xasiliyo, laakiin sidoo kale in la siiyo asalka gaariga, sida, tusaale ahaan, hooseeyayaasha (ka akhriso qaabkan gawaarida) halkan).

Marka la soo koobo, ka joojintu waxay kaga duwan tahay dhiggeeda caadiga ah in aysan isticmaalin wax walboo laastik ah oo caadi ah, tusaale ahaan, guga, dhuuqmada shoogga ama baarka torsion. Nidaamka ka-hakinta noocan oo kale ah waxay daruuri ku jiri doontaa dhowr qaybood oo ka buuxa gaas ama dareere gaar ah.

Inta udhaxeysa godadkaan waxaa kujira xuub adag, oo xuub adag oo ka hortagaya isku darka warbaahintaan kala duwan. Qeyb kasta waxaa ka buuxan dareeraha ilaa xad, taas oo kuu ogolaaneysa inaad bedesho qaabka howlgalka ganaaxa (waxay uga falcelin doontaa si ka duwan sinaan la'aanta wadada). Isbeddelka ku adkaanta adkeynta ganaaxa waxay u sabab tahay xaqiiqda ah in bistooladdu bedesho cadaadiska wareegga, taas oo ay ugu wacan tahay isku soo ururin ama daciifinta saameynta gaaska buuxinaya wareegga shaqada ee wareegga ayaa ku dhaca xuubka.

Wareegga hareeraha ayaa si otomaatig ah loo xakameynayaa. Baabuur casri ah oo ku qalabaysan nidaamkan, booska jirku si elektaroonig ah buu ku saxan yahay. Dhererka gaariga waxaa lagu go'aamiyaa cabirrada sida xawaaraha gaariga, xaaladda waddada dusheeda, iwm. Waxay kuxirantahay nooca gaariga, waxay isticmaali kartaa dareemaheeda ama dareemaheeda, kaas oo loogu talagalay howlgalka nidaam gawaari kale.

Nidaamka Hydractive waxaa loo tixgeliyaa inuu yahay midka ugu waxtarka badan uguna horumarsan, in kasta oo xaqiiqda ay tahay in tikniyoolajiyaddu ay ka weyn tahay 70 sano. Kahor intaadan tixgelin gawaarida nooca hydropneumatic ee ganaaxa lagu rakibi karo, iyo maxay tahay mabda'a hawlgalkeeda, aan ka fiirsanno sida horumarku u muuqday.

Taariikhda muuqaalka hakin Haydarooliga Citroen

Taariikhda horumarinta nooca hawo -biyoodka ee nidaamkan baabuurtu wuxuu bilaabmay 1954 -kii markii la siidaayay baabuurkii ugu horreeyay ee hakadkan lahaa. Waxay ahayd Citroen Traction Avante. Qaabkani wuxuu helay walxaha hawo-qaadista hawo-mareenka (waxaa lagu rakibay qaybta dambe ee mishiinka halkii il-biyoodka). Isbeddelkan ayaa markii dambe loo adeegsaday moodooyinka DS.

Laakiin waqtigaas nidaamkan lama oran karin hydropneumatic. Joojinta hawo-biyoodka si habsami leh, oo hadda loo yaqaan 'Hydractive', ayaa markii ugu horreysay ka soo muuqday gaariga fikradda 'Activa'. Nidaam shaqo ayaa lagu soo bandhigay sanadkii 88-aad ee qarnigii la soo dhaafay. Intii lagu jiray muddadii wax-soo-saarka oo dhan, Hydractive wuxuu beddelay laba fac, maantana jiilka saddexaad ee qalabka waxaa loo isticmaalaa moodooyinka mashiinnada qaarkood.

Horumarku wuxuu ku saleysnaa mabda'a shaqeynaya noocyada kala duwan ee ganaaxyada loo adeegsado gawaarida culus, oo ay ku jiraan qalab milatari oo culus. Cusboonaysiinta, oo loogu talagalay markii ugu horreysay ee loogu talagalay gaadiidka rakaabka, ayaa farxad weyn ku abuurtay weriyeyaasha baabuurta iyo khubarada adduunka ee warshadaha baabuurta. By habka, joojinta la qabsiga ma aha horumarka kaliya ee kacaan ee Citroen ku soo bandhigay moodooyinkeeda.

Iftiinka la qabsiga (nalka hore wuxuu u weecdaa dhinaca halka isteerinka ama isteerinka kasta uu leexdo) wuxuu ahaa horumar kale oo horumarsan oo lagu soo bandhigay qaabkii Citroen DS ee 1968. Faahfaahin ku saabsan nidaamkan ayaa lagu sifeeyay dib u eegis kale... Marka lagu daro nidaamkan, jidhka, oo awood u leh inuu wax qaado, iyo sidoo kale hawlgalka ugu jilicsan uguna jilicsan ee qiiqa, ayaa gaadhiga u keenay ammaan aan hore loo arag. Xitaa maanta, waa shey aad loo jecel yahay oo qaar ka mid ah kuwa gawaarida aruuriya ay jeclaan lahaayeen inay helaan.

Moodooyinka casriga ah waxay hadda isticmaalaan jiilka saddexaad ee nidaamka, iyadoon loo eegin haddii gaariga uu gadaal-gadaal ka wado ama gaari-lugo-hore. Waxaan ka hadli doonaa farqiga u dhexeeya naqshadihii hore wax yar ka dib. Hadda aan tixgelinno mabda'a nidaamka casriga ahi leeyahay.

Sida ay u shaqeyso ganaax Hydractive ah

Joojinta hydropneumatic waxay ku saleysan tahay mabda'a ficilka hydraulics ee dhaqaaqa, sida, tusaale ahaan, nidaamka bareega (waxaa si faahfaahsan loogu sharaxay) dib u eegis kale). Sidaan horay u soo sheegnay, halkii laga heli lahaa ilo biyoodka iyo kuwa naxdinta leh ee nidaamkaas oo kale ah, waxaa la isticmaalaa aag, oo lagu buuxiyo nitrogen cadaadis sare. Halbeegga wuxuu kuxiranyahay culeyska gaariga, mararka qaarna wuxuu gaari karaa 100 ATM.

Gudaha dhinac walba waxaa ku yaal xuub laastik ah oo weli aad u adkeysi badan oo kala sooca gaaska iyo wareegyada haydarooliga. Jiilalkii hore ee ka joojinta Haydarooliga, saliida baabuurta oo ka kooban macdanta ayaa la isticmaalay (wixii faahfaahin dheeraad ah ee ku saabsan noocyada saliidaha baabuurta, akhri halkan). Waxay ka timid qaybta LHM waxayna ahayd cagaar. Jiilalka ugu dambeeya ee nidaamku waxay isticmaalaan analog dardaro ah (nooca LDS loogu talagalay rakibidda haydaroolka).

Gaadhiga waxaa ku rakiban laba nooc oo goos goos ah: shaqaynta iyo isu ururinta. Hal goob shaqo waxay u heellan tahay giraangir gooni ah. Qaybta isku ururintu waxay ku xiran tahay shaqaalaha waddo weyn oo wadaag ah. Weelasha ku shaqeeya qaybta hoose waxaa ku yaal god loogu talagalay usha silsiladda korontada ku shaqeysa (waa inay kor u qaaddo jirka gaariga dhererkiisa la doonayo ama hoos u dhigto).

Hakintu waxay ku shaqeysaa iyadoo la beddelayo cadaadiska dheecaanka shaqeeya. Gaaska waxaa loo isticmaalaa inuu yahay cunsur laastik ah, oo buuxinaya booska qaybta sare ee wareegga ka sarreeya xuubka. Si looga hortago saliidda haydarka ah inay ka soo baxdo hal shey oo kale oo kaligeed ah (taas awgeed, duub xoog leh ayaa la arki doonaa), soo saaruhu wuxuu isticmaalaa godad leh qayb ka mid ah nidaamka, iyo sidoo kale walxaha nooca xayawaanka ah.

Kala duwanaanshaha godadka la hagaajiyay ayaa ah inay abuuraan khilaaf muuqda (saliida hidda leh waxay leedahay cufnaan aad uga badan biyaha, sidaas darteed ma awoodo inay si xor ah uga soo baxdo godka ilaa godka iyada oo loo marayo marinnada cidhiidhiga ah - tani waxay u baahan tahay cadaadis badan). Inta lagu jiro hawlgalka, saliiddu way kululaataa, taas oo horseedda ballaadhinteeda oo qoya natiijada gariirka.

Halkii aad kaheli laheyd shooga caadiga ah (wax ka aqri qaab dhismeedka iyo mabda'a hawlgalka si gaar ah) aaladda loo yaqaan 'hydraulic strut' ayaa loo adeegsadaa. Saliida ku jirta ma xumbo ama karkariso. Kuwa dhuuqa gaaska ka buuxo waxay hadda leeyihiin mabda 'isku mid ah (aqri kuwa nuugaya shooga ay fiican yihiin: gaaska ama saliidda, akhri maqaal kale). Naqshaddani waxay u oggolaaneysaa aaladda inay muddo dheer ku shaqeyso culeysyo culus. Intaa waxaa sii dheer, wax yar oo ka mid ah qaab-dhismeedkani ma lumiyo hantidiisa, xitaa haddii uu aad u kululaado.

Xaaladaha kala duwan ee nidaamka ee nidaamka ayaa u baahan cadaadiskooda saliida iyo heerka abuurista cadaadiska la doonayo. Nidaamkani wuxuu ku kala duwan yahay nidaamka. Hufnaanta istaatijka bistoolada waxay kuxirantahay furitaanka hal ama waal kale. Waxa kale oo aad beddeli kartaa adkaanta ka-hakin adigoo rakibaya aag dheeri ah.

Isbedelada ugu dambeeya, nidaamkan waxaa xakameynaya dareemayaasha xasilloonida jihada, baabuurta qaarna soo saaraha xitaa wuxuu ku bixiyay iswaafajinta gacanta (kiiskan, qiimaha nidaamka ma noqon doono mid qaali ah).

Khadku wuxuu shaqeeyaa oo kaliya marka mishiinku shaqeynayo. Korantada koontaroolka gawaarida badani waxay kuu ogolaaneysaa inaad bedesho booska jirka afar qaab. Midka koowaad waa nadiifinta dhulka ugu hooseysa. Tani waxay sahlaysaa in gaariga la raro. Dambe waa nadiifinta ugu weyn ee dhulka. Xaaladdan oo kale, way u fududahay gaariga inuu ka gudbo xaaladaha waddada ka baxsan.

Run, tayada marinka caqabadaha ee gaariga wuxuu si toos ah ugu tiirsan yahay nooca qeybta dambe ee ganaaxa - dogob transverse ama qaab dhismeed isku xirayaal badan. Labada hab ee kale ayaa si fudud u siiya raaxada darawalku doonayo, laakiin sida caadiga ah ma jiro faraqyo waaweyn oo u dhexeeya iyaga.

Haddii hydropneumatics-ka ay si fudud u kordhiso masaafada u dhexeysa jirka iyo isgoyska, marinka gaariga inta badan kiis ahaan ficil ahaan isma beddelo - gaariga wuxuu ku xirnaan karaa caqabad xagga dogobka. Isticmaalka hufan ee hydropneumatics ayaa la arkaa marka la isticmaalayo naqshad isku-xirnaan badan. Xaaladdan oo kale, nadiifintu runtii way isbedeshaa. Tusaalaha tani waa ka hakin la-qabsi jiilkii ugu dambeeyay ee Land Rover Defender (tijaabo tijaabo ah oo tusaalahan ah ayaa la aqrin karaa halkan).

Kordhinta cadaadiska khadka waxaa bixiya bamka saliida. Gargaarka dhererka waxaa bixiya waalka u dhigma. Si loo kordhiyo nadiifinta dhulka, elektiroonigga ayaa dhaqaajinaya bamka oo saliid dheeri ah ayuu ku tuurayaa qaybta dhexe. Isla marka cadaadiska xariiqda uu gaaro xuduuda loo baahan yahay, waalka waa la howlgaliyaa bamkana waa la daminayaa.

Markuu darawalku si xoog leh u cadaadiyo baalasha gaaska oo uu gaariga xawaare ku soo qaado, elektaroniga wuxuu diiwaangeliyaa xawaaraha gaariga. Haddii aad ka tagto nadiifinta dhulka sare, aerodynamics-ka ayaa waxyeeleynaya gaariga (wixii faahfaahin dheeraad ah ee ku saabsan aerodynamics, akhri maqaal kale). Sababtaas awgeed, elektaroniga ayaa bilaabaya sii deynta cadaadiska saliidda ee wareegga iyada oo loo marayo khadka soo celinta. Tani waxay gaariga ku soo dhoweyneysaa dhulka socodka hawada ayaa ku riixaya wadada.

Nidaamku wuxuu beddelaa nadiifinta dhulka 15 milimitir ka hooseeya markuu gaadhigu xawaare ku socdo xawaare ka badan 110 kiiloomitir saacaddii. Shuruud muhiim u ah tan waa tayada wadada dusha sare (si loo ogaado tan, waxaa jira, tusaale ahaan, nidaam xakamaynta xasiloonida). Xaaladda waddada iyo xawaaraha xun, oo ka hooseeya 60 km / saacaddii, gaariga wuxuu kacayaa 20 milimitir. Haddii gaariga la rakibo, elektaroniga sidoo kale saliid ayuu ku soo saaraa wadada weyn si jidhku ugu adkeysto booskiisa marka loo eego wadada.

Ikhtiyaar kale oo ay heli karaan noocyada moodellada qaarkood ee ku qalabeysan nidaamka Hydractive waa awoodda lagu tirtirayo duubista gawaarida inta lagu jiro xawaaraha sare. Xaaladdan oo kale, qaybta xakamaynta ayaa go'aamisa illaa xadka qayb ka mid ah ganaaxa la raro, iyo, iyadoo la adeegsanayo qalabka gargaarka, waxay bedeshaa cadaadiska giraangal kasta. Nidaam la mid ah ayaa dhacaya si looga takhaluso culeyska marka mashiinku si lama filaan ah u istaago.

Waxyaabaha ganaaxa ugu weyn Hydractive

Nidaamka hakin hydropneumatic wuxuu ka kooban yahay:

• Dhaqdhaqaaqa gawaarida Hydropneumatic (aagga shaqada ee hal giraangir);
• Iskuduwaha (qaybta dhexe). Waxay uruurineysaa qaddar keyd ah oo saliid ah oo loogu talagalay howlaha dhammaan aagagga;
• Meelo dheeraad ah oo nidaamiya adkaanta ka joojinta;
• Mishiin ku shuba dareeraha shaqeeya wareegyo gooni ah. Qalabku asal ahaan wuxuu ahaa makaanik, laakiin jiilkii ugu dambeeyay wuxuu adeegsadaa matoor koronto;
• Qalliinka iyo xakamaynta cadaadiska ee lagu daro qaybo ama qaabab kala duwan. Waalidka kasta iyo balooga xakamaynta ayaa mas'uul ka ah isku imaatinkiisa. Waxaa jira hal bog oo noocaas ah oo loogu talagalay dhidib kasta;
• Khadadka Haydarooliga, kaas oo mideeya dhammaan nidaaminta iyo cunsurrada fulinta;
• Nabdoonaanta, nidaaminta iyo kaabidda marinnada la xidhiidha nidaamka bareegta iyo isteerinka awoodda (qaabkan oo ah noocyo gaar ah ayaa loo adeegsaday jiilalkii koowaad iyo labaad, kii saddexaadna waa maqnaadeen, maadaama nidaamkani hadda madax bannaan yahay);
• Qaybta kontaroolka elektiroonigga ah, oo, iyadoo la raacayo calaamadaha laga helo dareemayaasha nidaamkan iyo nidaamyada kale, dhaqaajinaya algorithm-ka barnaamijka loo diray oo calaamadda u diraya bamka ama jaangooyahayaasha;
• Qalabka dareemayaasha jirka ee lagu rakibay xagga hore iyo xagga dambe ee gaariga.

Jiilka ka joojinta Hydractive

Casriyeynta jiil walba wuxuu u dhacay si loo kordhiyo kalsoonida loona horumariyo shaqeynta nidaamka. Ugu horreyntii, xariiqa haydarooliga waxaa lagu daray nidaamka bareega iyo isteerinka awoodda. Jiilkii ugu dambeeyay wuxuu helay qaabab ka madax banaan noodhadhkan. Tan awgeed, guuldarada mid ka mid ah nidaamyada liistada ma saameynayso waxqabadka ganaaxa.

Tixgeli astaamaha kala geddisan ee jiil kasta oo jira ee ka joojinta gaadhiga hydropneumatic.

XNUMX jiil

In kasta oo xaqiiqda ah in horumarku u muuqday 50-meeyadii qarnigii la soo dhaafay, nidaamku wuxuu galay wax soo saar ballaaran 1990. Wax ka beddelka joojintaan waxaa lagu soo daray qaar ka mid ah moodooyinka Citroen, sida XM ama Xantia.

Sidii aan horay uga soo hadalnay, jiilkii ugu horreeyay ee nidaamyada waxaa lagu soo daray bareeg iyo awood istiraatiijiyadeed oo hayd ah. Jiilka koowaad ee nidaamka, ganaaxa waxaa lagu hagaajin karaa laba qaab:

• Gawaarida... Dareemayaalku waxay duubaan xuduudaha kala duwan ee gaariga, tusaale ahaan, booska xawaaraha xawaaraha, cadaadiska bareegyada, booska isteerinka, iyo wixii la mid ah. Sida magaca qaabku tilmaamayo, elektaroonigga ayaa si madax-bannaan u go'aamiya waxa cadaadiska waddada weyn ay tahay in lagu gaadho si loo gaadho isu-dheellitirka habboon ee u dhexeeya raaxada iyo nabadgelyada inta lagu jiro safarka;
• Sporty... Kani waa qaab loogu talagalay wadista firfircoon. Marka lagu daro dhererka gaariga, nidaamku wuxuu sidoo kale bedelay adkaanta cunsurrada qoyan.

Jiilkii XNUMXaad

Casriyeynta awgeed, soo saaruhu wuxuu bedelay qaar ka mid ah xuduudaha habka otomaatiga ah. Jiilka labaad, waxaa loogu yeeray raaxo. Waxay suurta galisay kaliya in la badalo cadeynta dhulka ee gaariga, laakiin sidoo kale si kooban qallafsanaanta qiiqleyda markii gaariga uu leexdo ama xawaare ku socdo.

Jiritaanka hawl noocan oo kale ah ayaa u oggolaatay darawalka inuusan beddelin goobaha elektaroonigga ah haddii uu gaariga u sii wado si firfircoon muddo gaaban. Tusaalaha xaaladaha noocan oo kale ah waa dhaqdhaqaaq fiiqan marka laga fogaado carqalad ama la maro gaari kale.

Hal-abuurnimo kale oo ay sameeyeen horumariyeyaasha ka-hakinta waa aagga dheeriga ah ee lagu rakibay waalka jeegga. Qeybtaan dheeriga ah waxay suurtagelisay in la ilaaliyo madaxa sare ee safka muddo dheer.

Waxyaabaha gaar ahaaneed ee nidaamkan ayaa ahaa in cadaadiska nidaamka lagu hayay in ka badan hal toddobaad, tanna milkiilaha gaariga uma uusan baahnayn inuu mashiinka bilaabo si mashiinka uu saliida ugu shubo kaydka.

Nidaamka Hydractive-2 waxaa loo isticmaalay moodooyinka Xantia ee la soo saaray ilaa 1994. Hal sano kadib, wax ka beddelka ganaaxan wuxuu ka muuqday Citroen XM.

Jiilka III

Sannadkii 2001, hakintii Hydropive hydropneumatic waxaa ku dhacay casriyeyn weyn. Waxaa la bilaabay in loo isticmaalo moodooyinka C5 ee sameeyaha Faransiiska. Cusboonaysiinta waxaa ka mid ah astaamaha soo socda:

1. Wareeg Haydarooliga ah oo la beddelay Hada nidaamka bareeggu kama mid aha qadka (wareegyadan waxay leeyihiin keydag shaqsiyeed, iyo sidoo kale tuubooyin). Tan awgeed, qorshaha ka joojinta ayaa wax yar ka fudud - looma baahna in la xakameeyo cadaadiska laba nidaam oo midba midka kale ka duwan yahay, iyadoo la adeegsanayo cadaadis kala duwan oo ah dheecaanka shaqeeya (ee nidaamka bareega u shaqeynayo, looma baahna cadaadis weyn dareeraha bareega).
2. Dejinta qaababka hawlgalka, ikhtiyaariga ah inaad gacanta ku dhigto cabirka loo baahan yahay ayaa laga saaray. Qaab kasta oo shaqsi ah waxaa si siman u sita qalabka elektarooniga.
3. Aaladda otomaatigga ah ayaa si madax-bannaan hoos ugu dhigaysa nadiifinta dhulka 15mm marka loo eego booska caadiga ah (oo ay dejisay soo saaraha - qaab kasta oo ay iyadu leedahay), haddii gaariga uu xawaare ka dhaqso badan 110 kiiloomitir / saacad. Markaad hoos udhigto xawaare u dhexeeya 60-70 km / h, nadiifinta dhulku waxay kordheysaa 13-20 milimitir (iyadoo kuxiran nooca gaariga) marka loo eego qiimaha caadiga ah.

Si elektirooniggu si sax ah u hagaajin karo dhererka jirka, qaybta xakamaynta waxay ka uruurisaa calaamadaha dareemayaasha go'aamiya:

• Xawaaraha gawaarida;
• Dhererka hore ee jirka;
• Dhererka jirka gadaal;
• Intaa waxaa sii dheer - calaamadaha ka imanaya nidaamka xasilloonida sicirrada dareemayaasha, haddii ay ku jirto nooc gaar ah oo gawaari ah.

Marka lagu daro jiilka saddexaad ee caadiga ah ee qaabeynta qaaliga ah ee C5, iyo sidoo kale qalabka aasaasiga ah ee C6, otomatigu wuxuu adeegsadaa nooca Hydractive3 + ee hakin hydropneumatic ah. Farqiga ugu weyn ee u dhexeeya xulashadan iyo analogga caadiga ah waa:

1. Darawalku wuxuu kala dooran karaa laba nooc oo hakin ah. Midka hore waa mid raaxo leh. Way ka jilicsan tahay, laakiin waxay beddeli kartaa adkeysigeeda muddo gaaban iyadoo kuxiran xaaladda waddada iyo falalka darawalka. Midda labaad waa mid firfircoon. Kuwani waa goobaha ganaaxyada isboortiga oo muujiya qallafsanaanta qoyaanka.
2. Algorithms ka jawaab celinta nidaamka - korantada ayaa si fiican u go'aamisa nadiifinta ugufiican. Si tan loo sameeyo, qaybta kontoroolka waxay heshaa calaamado ku saabsan xawaaraha gaariga ee hadda jira, booska jirka hortiisa iyo gadaashiisa, booska isteerinka, xawaaraha dhererka iyo isgoyska, culeysyada ku saabsan waxyaabaha hakin kara (tan ayaa u oggolaaneysa) adiga si loo go'aamiyo tayada wadada dusha sare), iyo sidoo kale booska ceejinta (si faahfaahsan oo ku saabsan waxa waalka gawaarida gawaarida loo sheego si gaar ah).

Dayactirka iyo qiimaha qaybaha

Sida nidaam kasta oo kale oo bixiya kontoroolka otomaatiga ah ee xuduudaha kala duwan ee gaariga, hakin Hydropive hydropneumatic wuxuu ku kacaa lacag aad u badan. Waxay isku dubbarideysaa hawlgalka qalab badan oo elektaroonig ah, iyo sidoo kale haydarooliga iyo pneumatics. Tirooyin fara badan iyo farsamooyin kale, oo ku saabsan hawlgalka ay xasilloonida gaariga ku tiirsan tahay, waa dhammaan unugyo u baahan xoogaa dayactir ah, haddii ay dhacaanna iyaga ayaa dayactir qaali ah sameeya.

Waa kuwan qaar ka mid ah qiimayaasha lagu hagaajinayo hawo-biyoodka:

• Beddelida qalabka korontada ku shaqeeya waxay ku kacaysaa $ 30;
• Jaangooyaha qallafsanaanta hore wuxuu isu beddelaa ilaa 65 cu;
• Si loo beddelo aagga hore, darawalku wuxuu ku qasbanaan doonaa inuu kala baxo $ 10;
• Shidaalka qayb la adeegsan karo laakiin aan la shaacin ayaa ku kacaysa $ 20-30.

Intaa waxaa dheer, kuwani waa kaliya qiimaha saldhigyada adeegga qaarkood ee shaqada lafteeda. Haddii aan ka hadalno qiimaha qaybaha, markaa tani sidoo kale maahan raaxo raqiis ah. Tusaale ahaan, saliidda ugu raqiisan Haydarooliga waxaa lagu iibsan karaa qiyaastii $ 10. hal litir, iyo marka dayactirka nidaamka, walaxdan waxay u baahan tahay qaddar habboon. Mashiinka shidaalka oo kuxiran nooca dhismaha iyo nooca gaariga, wuxuu ku kacayaa qiyaastii $ 85.

Badanaa nidaamka, cillad ayaa ka muuqata dhinacyada, tuubooyinka cadaadiska sare, matoorrada, filtarka iyo jaangooyooyinka. Qiimaha wareegga wuxuu ka bilaabmayaa $ 135, oo haddii aadan iibsan qaybta asalka ah, waa mid ka badan hal iyo badh ka qaalisan.

Badanaa cunsuriyada badankood waxay la ildaran yihiin waxyeelada wasakhda, maadaama aan laga ilaalinayn wax wasakh iyo qoyaan leh. Qaybaha laftoodu waa lakala daadiyaa iyada oo aan la helin dadaal muuqda, laakiin wax waliba way ku adag yihiin daxalka iyo karkarinta bolts iyo nuts. Sababtoo ah marin u helida liidata qaar ka mid ah qalabka wax lagu xiro, kharashka kala furfurka golaha ayaa inta badan lala mid dhigaa kharashka curiyaha laftiisa.

Bedelida dhuumaha waa mushkilad kale oo ku dhici karta madaxa milkiilaha gaariga. Khadka ku xiran bamka, oo waxyeeleeyay daxalka, lama saari karo iyada oo aan la kala bixin walxaha kale ee gaariga ee ku hoos yaal salka hoose. Dhuumahaan waxay hoos marayaan ku dhowaad gaariga oo dhan, oo si uusan u waxyeeleynin dhulka, waxaa lagu rakibay sida ugu dhow ee hoose.

Maaddaama dhejiyeyaasha aaladaha kale iyo qaabdhismeedyada sidoo kale aan laga ilaalinaynin wax qoyaan iyo wasakh ah, kala daadintoodu sidoo kale way adkaan kartaa. Sababtaas awgeed, saldhigyada adeegga qaarkood, wadayaasha baabuurtu waa inay ka baxaan qiyaastii $ 300 beddelaad tuubo fudud.

Guud ahaan ma haboona in lagu beddelo qaybo ka mid ah nidaamka kuwo cusub. Tusaalaha tan waa qaab-dhismeedyo, ama moodeello, oo hagaajiya qallafsanaanta qulqulka qulqulka. Badanaa, kiiskan, canaasiirta si fudud ayaa loo dayactiray.

Kahor iibsiga gawaarida ganaaxa ceynkaan oo kale ah, sidoo kale waa lagama maarmaan in la tixgeliyo in burburka hal cunsur uu inta badan la socdo fashilka dhowr farsamooyin hal mar ah, sidaas darteed wadaha gaariga waa inuu lacag badan ku bixiyaa hagaajinta iyo dayactirka nidaamka. Tani waa run gaar ahaan marka aad iibsaneyso gaari la isticmaalay. Gaadiidka noocan oo kale ah, qayb ka mid ah qayb kale ayaa hubaal ku dhici doonta. Sidoo kale, marka la barbardhigo joojinta caadiga ah, sababtoo ah qaybo badan oo ka mid ah kuwa ku shaqeeya culeys culus, nidaamkan waa in lagu soo rogaa dayactirka joogtada ah inta badan.

Faa'iidooyinka ka joojinta hydropneumatic

Aragti ahaan, isticmaalka gaaska hakinta joogsi ahaan ayaa habboon. Nidaamkani waa ka madhan yahay khilaaf joogto ah, gaasku malaha "daal" sida birta ku jirta ilaha ama ilaha, firfircoonidiisuna way yar tahay. Si kastaba ha noqotee, tani dhammaantood waa aragti ahaan. Badanaa, horumarka ku jira marxaladda sawir qaadista wuxuu u baahan yahay isbeddello marka loo turjumayo xaqiiqda.

Caqabada ugu horeysa ee injineeradu wajahaan waa luminta waxtarka ganaaxa iyadoo la hirgalinayo dhamaan howlaha aasaasiga ah ee lagu soo bandhigay warqadda. Sababahan awgood, nooca hydropneumatic ee ganaaxku wuxuu leeyahay faa'iidooyin iyo faa'iido daro labadaba.

Marka hore, tixgeli faa'iidooyinka ganaaxa noocan oo kale ah. Kuwaas waxaa ka mid ah:

1. Hufnaanta ugu badan ee qoyaanka. Marka tan la eego, muddo dheer, moodello ay soo saartay shirkadda Faransiiska ee Citroen (ka akhriso taariikhda astaanta baabuurtan halkan), waxaa loo tixgeliyey heerka.
2. Way u fududahay darawalku inuu xakameeyo gaarigiisa hareeraha geesaha isagoo xawaare sare ku socda.
3. Elektaroonigga ayaa awood u leh inuu la qabsado ganaaxa qaabka wadista.
4. Soo-saaruhu wuxuu dammaanad ka qaadayaa in nidaamku awood u leeyahay inuu socdo illaa 250 kun oo kiilomitir (waa haddii la iibsado gaari cusub, ee uusan ahayn kii la isticmaalay).
5. Moodooyinka qaar, otomaatiggu wuxuu ku bixiyay hagaajinta gacanta ee booska jirka marka loo eego wadada. Laakiin xitaa qaabka otomaatigga ah wuxuu qabtaa shaqo aad u fiican oo shaqadiisa ah.
6. Nidaamyada gacanta iyo kuwa otomaatigaba ah, nidaamku wuxuu qabtaa shaqo aad u fiican oo la qabsiga qallafsanaanta shaqada iyadoo kuxiran xaaladda waddada.
7. La jaan qaadi kara noocyada badankood ee dariiqada dambe ee iskuxiraha badan, iyo sidoo kale tiirarka loo yaqaan 'MacPherson struts' ee loo isticmaalo dhinaca hore ee gaariga.

Faa’iido-darrooyinka ka-hakin hydropneumatic ah

In kasta oo xaqiiqda ah in hakin-biyoodka uu awood u leeyahay inuu tayo ahaan wax ka beddelo hantidiisa, haddana wuxuu leeyahay khasaarooyin dhowr ah oo muhiim ah, waana sababta ay inta badan wadayaasha baabuurtu u tixgelin waayaan suurtagalnimada inay baabuur ku iibsadaan ganaax sidan oo kale ah. Khasaarahaas waxaa ka mid ah:

1. Si loo ogaado saameynta ugu badan ee shaqada ku rinjiyeysan sawirada, soo saaraha waa inuu adeegsadaa agab gaar ah, iyo sidoo kale inuu soo bandhigo tikniyoolajiyad casri ah soo saarista moodooyinka gawaariisa.
2. Tiro badan oo xakameeyayaal ah, filtooyin iyo waxyaabo kale oo lagama maarmaan u ah hawlgalka tayada sare leh ee nidaamku waa isla waqtigaas aagagga suurtagalka ah ee burburka.
3. Haddii ay dhacdo burbur, dayactirku wuxuu la xiriiraa kala-goynta qaybaha gawaarida ee ku dhow, taas oo mararka qaarkood ay aad u adag tahay in la qabto. Sababtaas awgeed, waxaad u baahan tahay inaad raadsato takhasus dhab ah oo shaqooyinka oo dhan ku qaban kara tayo sare oo aan dhaawici karin mashiinka.
4. Golaha oo dhami waa qaali oo, tirada badan ee ka kooban awgeed, waxay badanaa u baahan tahay dayactir iyo hagaajin. Tani waa run gaar ahaan baabuurta laga iibsado suuqa labaad (wixii faahfaahin ah ee ku saabsan waxaad u baahan tahay inaad raadiso markii aad iibsaneysid gaari la isticmaalay, akhri dib u eegis kale).
5. Burburka hakin noocan oo kale ah, gaariga lama shaqeyn karo, maadaama luminta cadaadiska ay si toos ah u horseedeyso in la waayo howlihii xumaa ee nidaamka, oo aan laga sheegi karin ilaha caadiga ah iyo kuwa wax ka qaata shoogga - si isku mid ah marna si lama filaan ah uma dhicin.
6. Nidaamku badanaa maahan mid la isku halleyn karo sida otomaatiggu ugu qanacsan yahay.

Ka dib markii Citroen uu bilaabay inuu si isa soo taraysa ula kulmo cilladaha horumarkiisa, waxaa la go'aansaday in loo beddelo joojintan oo loo beddelo analoogga caadiga ah ee moodooyinka qaybta miisaaniyadda. In kasta oo summaddu aysan gebi ahaanba ka tagin wax soo saarka nidaamka. Noocyadeeda kala duwan ayaa lagu arki karaa gawaarida qiimaha leh ee noocyada kale ee gawaarida.

Horumarkan ayaa ah mid aan macquul ahayn in laga helo baabuurta wax soo saarka caadiga ah. Badanaa, gawaarida qaaliga ah iyo kuwa raaxada sida Mercedes-Benz, Bentley iyo Rolls-Royce ayaa ku qalabaysan hakintaas. Sanado badan, hakinta hawo -mareenka ayaa lagu rakibay Lexus LX570 raaxada SUV.

Haddii aan ka hadalno Citroen C5, oo jiilka ugu dambeeya ee Hydractive loo soo saaray, hadda kaliya analog pneumatic ah ayaa loo isticmaalaa gawaaridan. Faahfaahin ku saabsan sida ka joojinta noocan oo kale ah u shaqeyso, iyo sidoo kale sida ay u shaqeyso, ayaa lagu sharaxay maqaal kale... Gawaarida Faransiiska ayaa go'aankan u qaatay si loo yareeyo qiimaha wax soo saarka iyo iibinta nooca caanka ah.

Marka, hakin hydropneumatic wuxuu kuu ogolaanayaa inaad bedesho dhererka gaariga, iyo sidoo kale adkaanta unugyada qoyaanka. Beddel ahaan, soo saarayaasha qaar waxay u adeegsadaan wax ka beddelka ganaax magnetic ujeeddooyinkan. Iyaga ayaa si faahfaahsan loo sharaxay dib u eegis kale.

Gabagabadii, waxaan bixinaa isbarbardhiga fiidiyowga gaaban ee qaar ka mid ah nashqadaha wax ku oolka ah ee ganaaxyada, oo ay ku jiraan nooca hydropneumatic:

⚫KALA KARTA WAX KASTA! KAALINTA BAABUURTA OO AAN AAN CAADI ahayn.